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1950' Talbot Lago T26 Record
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£89,500Publicado 29 Julho 2023ID: 5Kx0UY
Expirado
1 year, 4 months atrás
1 year, 4 months atrás
Information from the owner
Idade: 73 anos
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1950' Talbot Lago T26 Record
Os anos de glória da renomada marca francesa Talbot-Lago foram principalmente 1946-51. Equipado com um novo motor de 4½ litros com duas árvores de cames montadas no alto do bloco (à maneira dos Rileys pré-guerra e do BMW 328), este motor alimentava toda a gama de carros produzidos a partir dos monolugares de Fórmula 1 do Grande Prémio, o Le Mans ganhando carros de dois lugares (1950) e uma gama de carros de estrada de quatro lugares (junto com um número limitado de máquinas Grand Sport em um chassi diferente). Os carros de produção eram os carros de estrada de quatro lugares mais rápidos do período, com um desempenho às vezes descrito como 'epoustouflantes' ('espantoso').
O esteio da produção neste período foi o T26 Record, do qual este é agora um exemplo original e sobrevivente muito raro do Berline (saloon) com a carroceria padrão de fábrica de quatro portas.
Especificações: 4, 482 cc, 6 cilindros, taxa de compressão 7,00, 170 bhp, 2 carburadores Zenith-Stromberg, caixa de câmbio pré-seletor Wilson, velocidade máxima 110 mph.
Onde mais você encontra um carro de estrada com o mesmo motor e caixa de câmbio dos carros vencedores do Grande Prêmio e Le Mans da mesma marca?
Histórico Anterior
Fabricado em 6 de outubro de 1950 e registrado pela primeira vez em 12 de fevereiro de 1951, o primeiro proprietário é dado como Alegre, embora não esteja claro se é o indivíduo ou o agente espanhol da Talbot em Navarra.
Por volta de 1977 o carro passou para a coleção da família Burgos. Na década de 1990, o negócio do proprietário caiu em dificuldades financeiras, finalmente indo para a administração em 2007 devido a grandes quantias de dinheiro, incluindo dívidas com o estado/província. O proprietário fechou um acordo para manter algumas de suas propriedades ao custo de entregar ativos, incluindo sua coleção de cerca de 40 carros para a província. Por alguns anos, a província não sabia o que fazer com os carros, mas eventualmente eles foram colocados em um novo museu subterrâneo de automóveis no recém-criado circuito de automobilismo em Los Arcos, perto de Pamplona, Navarra (inaugurado em 2010). Não foi um sucesso e em 2014 os carros foram vendidos em um lote para um consórcio que incluía o novo proprietário (inglês). O carro quase certamente passou todo o período de 1951 a 2014 na Espanha.
O novo proprietário (2014 – 2017) gastou cerca de £ 14.000 recomissionando o carro, mas provavelmente não o dirigiu por mais de 7-800 milhas devido a um atraso no registro do carro no Reino Unido. O carro também foi apresentado no The Automobile em dezembro de 2015.
O carro está em condições altamente originais (embora repintado do preto original para um verde acinzentado há muitos anos), com os assentos de couro marrom originais e as ferramentas originais instaladas no porta-malas. Na propriedade atual, o dinheiro foi gasto em questões mecânicas e não na carroceria.
Histórico com o atual proprietário
31/08/2017 – Carro recolhido (fatura de venda 08/09/17)
2018 (1.280 km percorridos) fevereiro-agosto de 2018 – Com IN Racing, Nottingham, para trabalho de recomissionamento
2019 (1.915 km percorridos) maio-agosto de 2019 – Com apenas carros históricos em St Leonards-on-Sea para trabalhos futuros, incluindo novas rodas, cubos e spinners e cilindros de roda de freio
2020 (865 km percorridos) de novembro de 2019 a março de 2020 Com Graham Whitehouse Autos Ltd, Halesowen para recomissionamento da caixa de câmbio pré-seletor
Abril a junho de 2020 – Com apenas carros históricos para trabalhos futuros
Agosto-novembro de 2020 - Com Graham Whitehouse Autos Ltd para acompanhamento do problema da embreagem e vazamento de óleo
2021 (1.115 km percorridos)
2022 (2.170 km percorridos) Maio de 2022 – Fougeres Rally, Bretanha – c. 1.660 km/ 1.037 milhas
Julho-dezembro de 2022 - Com apenas carros históricos para trabalhos corretivos pós rally: novos suportes de motor, dínamo recondicionado, nova bomba de combustível, sistema de lubrificação da suspensão reconstruído, tolerâncias da suspensão dianteira/direção revisadas
2023 Maio de 2023 – Club Talbot Tour de France três dias (período do tour em que participou) – c. 1.350 km/845 milhas
O esteio da produção neste período foi o T26 Record, do qual este é agora um exemplo original e sobrevivente muito raro do Berline (saloon) com a carroceria padrão de fábrica de quatro portas.
Especificações: 4, 482 cc, 6 cilindros, taxa de compressão 7,00, 170 bhp, 2 carburadores Zenith-Stromberg, caixa de câmbio pré-seletor Wilson, velocidade máxima 110 mph.
Onde mais você encontra um carro de estrada com o mesmo motor e caixa de câmbio dos carros vencedores do Grande Prêmio e Le Mans da mesma marca?
Histórico Anterior
Fabricado em 6 de outubro de 1950 e registrado pela primeira vez em 12 de fevereiro de 1951, o primeiro proprietário é dado como Alegre, embora não esteja claro se é o indivíduo ou o agente espanhol da Talbot em Navarra.
Por volta de 1977 o carro passou para a coleção da família Burgos. Na década de 1990, o negócio do proprietário caiu em dificuldades financeiras, finalmente indo para a administração em 2007 devido a grandes quantias de dinheiro, incluindo dívidas com o estado/província. O proprietário fechou um acordo para manter algumas de suas propriedades ao custo de entregar ativos, incluindo sua coleção de cerca de 40 carros para a província. Por alguns anos, a província não sabia o que fazer com os carros, mas eventualmente eles foram colocados em um novo museu subterrâneo de automóveis no recém-criado circuito de automobilismo em Los Arcos, perto de Pamplona, Navarra (inaugurado em 2010). Não foi um sucesso e em 2014 os carros foram vendidos em um lote para um consórcio que incluía o novo proprietário (inglês). O carro quase certamente passou todo o período de 1951 a 2014 na Espanha.
O novo proprietário (2014 – 2017) gastou cerca de £ 14.000 recomissionando o carro, mas provavelmente não o dirigiu por mais de 7-800 milhas devido a um atraso no registro do carro no Reino Unido. O carro também foi apresentado no The Automobile em dezembro de 2015.
O carro está em condições altamente originais (embora repintado do preto original para um verde acinzentado há muitos anos), com os assentos de couro marrom originais e as ferramentas originais instaladas no porta-malas. Na propriedade atual, o dinheiro foi gasto em questões mecânicas e não na carroceria.
Histórico com o atual proprietário
31/08/2017 – Carro recolhido (fatura de venda 08/09/17)
2018 (1.280 km percorridos) fevereiro-agosto de 2018 – Com IN Racing, Nottingham, para trabalho de recomissionamento
2019 (1.915 km percorridos) maio-agosto de 2019 – Com apenas carros históricos em St Leonards-on-Sea para trabalhos futuros, incluindo novas rodas, cubos e spinners e cilindros de roda de freio
2020 (865 km percorridos) de novembro de 2019 a março de 2020 Com Graham Whitehouse Autos Ltd, Halesowen para recomissionamento da caixa de câmbio pré-seletor
Abril a junho de 2020 – Com apenas carros históricos para trabalhos futuros
Agosto-novembro de 2020 - Com Graham Whitehouse Autos Ltd para acompanhamento do problema da embreagem e vazamento de óleo
2021 (1.115 km percorridos)
2022 (2.170 km percorridos) Maio de 2022 – Fougeres Rally, Bretanha – c. 1.660 km/ 1.037 milhas
Julho-dezembro de 2022 - Com apenas carros históricos para trabalhos corretivos pós rally: novos suportes de motor, dínamo recondicionado, nova bomba de combustível, sistema de lubrificação da suspensão reconstruído, tolerâncias da suspensão dianteira/direção revisadas
2023 Maio de 2023 – Club Talbot Tour de France três dias (período do tour em que participou) – c. 1.350 km/845 milhas
