1947' Triumph Roadster

1947 Triunfo 1800 Roadster
Este extravagante automóvil art déco ha sido sustancialmente rejuvenecido en los últimos años, con una gran cantidad de fotografías para documentar la reconstrucción y una historia fascinante y detallada que se remonta a más de cinco décadas, reservando una tarde para leer el enorme portafolio de historia.
Bonito interior de época con tapicería de cuero original, preciosa y suavizada, sin marcas ni fisuras y con abundancia de madera muy pulida.
El motor funciona suavemente con una presión de aceite de 60 psi y tira bien.
El anterior poseedor, que fue propietario del coche durante 22 años, informa que gastó £20.000 en el coche durante su mandato.
Brevemente, de la Carpeta de Historia, en 2011, el automóvil fue parcialmente restaurado por Simply Classics Ltd a un costo de £12,633. El trabajo incluyó la caja de cambios reacondicionada por un especialista, el marco de fresno restaurado, los postes B y la sección trasera reemplazados. capó nuevo, distribuidor de reconocimiento, palanca de cambios central modificada, tablero y revestimientos de puertas restaurados y enchapados, limpiaparabrisas, motor de arranque, dirección, tanque, todo reparado, chasis limpio y pintado con masilla epoxi. ruedas pulidas y recubiertas de polvo de zinc, radiador grabado, parachoques y tapacubos delanteros y traseros nuevos. Todos los neumáticos prácticamente nuevos y mucho más.
El último propietario del ingeniero lo mantuvo desde 2014 y realizó los siguientes trabajos, registrados en los documentos del vehículo: -
Nuevos pisos de madera noble en la cabina y en el compartimiento del asiento tipo dicky
Instrumentos reparados profesionalmente.
Nuevo termostato y carcasa
Nuevos soportes de motor y caja de cambios.
bomba de agua de reconocimiento
Culata de repuesto con válvulas de escape nuevas
Reinstalado con junta de culata de cobre macizo.
Se reemplazaron las protecciones contra piedras de las alas
Se agregó una bomba de refuerzo de combustible eléctrica adicional
Cilindro maestro reacondicionado, sellos nuevos.
Dinamo revisado, limpiado con casquillos nuevos.
Bombillas de luz principal de faros LED (luces blancas) instaladas
Alfombras nuevas equipadas con ribetes de s/s.
3 x tapones centrales reemplazados
Carburador Recon instalado
Nuevos cilindros de freno trasero Landrover
Cilindros de freno delanteros revisados.
Zapatas de freno revestidas
Coche puesto en servicio nuevamente en 2020 con batería nueva y revisión completa
En 2017, el Triumph Roadster Club inspeccionó el coche y lo valoró en 20.000 libras esterlinas a efectos del seguro. Desde entonces, la carrocería (principalmente de aleación) ha mejorado mucho, además de un reciente repintado profesional en Crystal Blue, que costó £2.500.
Este encantador Triumph Roadster ofrece la posibilidad de disfrutar de la conducción en verano, con un estilo nada despreciable. Elegible para todos los principales eventos automovilísticos post-vintage.
Viene con V5, libro de registro de cartón antiguo, lista de propietarios conocidos de nuevos, manuales de Triumph, juego completo de herramientas del propietario, dossier de facturas de restauración. Llame a John al número de arriba para obtener más información. Coche situado en Lytham St Annes, Lancs. Transporte organizado por £1. 70 pr/milla (solo se cobra ida)
Información de marca
Gracias a su uso por parte del detective ficticio de Jersey de la televisión, Jim Bergerac, pocos clásicos de la posguerra son tan reconocibles al instante como el Triumph Roadster. Un modelo emblemático en la historia de la firma de Coventry, el 1800 Roadster fue uno de los primeros diseños de posguerra en llevar el nombre de Triumph. Standard ya suministraba a Jaguar un motor de válvulas en cabeza de 1.776 cc y una caja de cambios de cuatro velocidades para la berlina de 1½ litros de este último, y estos fueron los elegidos para el nuevo coche. El chasis, un diseño completamente nuevo con suspensión delantera independiente, estaba compuesto por dos tubos de acero de gran diámetro unidos por tirantes transversales. Diseñado por Frank Callaby de Standard, la elegante carrocería con paneles de aleación del Roadster era inusual al conservar el asiento tipo dickey que había sido una característica del Triumph Dolomite Roadster Coupé de antes de la guerra y fue el último automóvil de producción en el Reino Unido que incluyó esta característica.
Lanzado en marzo de 1946 junto con su vehículo hermano, el sedán 2000, el Roadster no fue revisado hasta 1948, cuando recibió el motor de 2,1 litros, la caja de cambios de tres velocidades y el eje trasero del recién introducido Standard Vanguard, que también utilizarse en los deportivos TR de Triumph. Cuando cesó la producción del Roadster al año siguiente, se habían construido un total de 4.501 de estos carismáticos coches.