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1947' Triumph Roadster
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£24,995Publicado 28 Agosto 2023ID: wOOrHr
Expirado
1 year, 3 months atrás
1 year, 3 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 76 anos
Cor exterior: Branco
Eletrónica: TV
Comentários do vendedor sobre 1947' Triumph Roadster
1947 Triunfo 1800 Roadster
Este extravagante carro art déco foi substancialmente rejuvenescido nos últimos anos, com uma grande quantidade de fotografias para documentar a reconstrução e uma história fascinante e detalhada que remonta a mais de cinco décadas, reserve uma tarde para ler o enorme portfólio de história.
Belo interior de época com estofamento de couro original adorável e suavizado, sem marcas ou rachaduras e uma abundância de madeira altamente polida.
O motor funciona perfeitamente com pressão de óleo de 60 psi e funciona bem.
O detentor anterior, que foi dono do carro por 22 anos, relata que gastou £ 20.000 no carro durante sua gestão.
Resumidamente, da Pasta de História, em 2011, parte do carro foi restaurada pela Simply Classics Ltd a um custo de £ 12.633. O trabalho incluiu caixa de engrenagens reformada por especialista, estrutura de cinzas restaurada - postes B e seção traseira substituída. capô novo, distribuidor de reconhecimento, alavanca de câmbio central modificada, painel e tampas das portas restaurados e folheados, limpadores, motor de arranque, direção, tanque, tudo reparado, chassi limpo e pintado com mastique epóxi. rodas jateadas e revestidas com pó de zinco, radiador recuperado, novos pára-choques dianteiro e traseiro e calotas. Todos os pneus praticamente novos e muito mais.
O último proprietário Engenheiro o mantém desde 2014 e realizou as seguintes obras, registradas na documentação do veículo: -
Novos pisos de madeira na cabine e no compartimento do assento Dicky
Instrumentos reparados profissionalmente
Novo termostato e carcaça
Novos suportes de motor e caixa de câmbio
Bomba de água Recon
Cabeçote de cilindro de reposição jateado com novas válvulas de escape
Reequipado com junta de cabeça de cobre sólido
Protetores de pedra de asa substituídos
Bomba de reforço de combustível elétrica adicional adicionada
Cilindro mestre revisado, novas vedações
Dínamo reparado, limpo com buchas novas
Lâmpadas principais do farol LED (luzes brancas) instaladas
Tapetes novos equipados com rebordo s/ s
3 x plugues principais substituídos
Carburador Recon instalado
Cilindros de freio traseiro Landrover novos
Cilindros de freio dianteiro com manutenção
Sapatas de freio re-alinhadas
Carro recomissionado em 2020 com bateria nova e manutenção completa
Em 2017, o Triumph Roadster Club inspecionou o carro e avaliou-o em £ 20.000 para fins de seguro. Desde então, a carroceria (principalmente em liga) foi muito melhorada, além da recente repintura profissional em Crystal Blue, custando £ 2.500.
Este encantador Triumph Roadster oferece a perspectiva de uma agradável viagem de verão, em um estilo nada desprezível. Elegível para todos os principais eventos automobilísticos pós-vintage.
Vem com V5, diário de bordo de papelão antigo, lista de proprietários conhecidos de novos, manuais Triumph, conjunto completo de ferramentas do proprietário, dossiê de faturas de restauração. Ligue para John no número acima para mais informações. Carro localizado em Lytham St Annes, Lancs. Transporte organizado por £1. 70 pr/ milha (só ida cobrada)
Informações da marca
Graças ao seu uso pelo detetive fictício de Jersey Jim Bergerac, poucos clássicos do pós-guerra são tão instantaneamente reconhecíveis quanto o Triumph Roadster. Um modelo marcante na história da empresa de Coventry, o 1800 Roadster foi um dos primeiros designs do pós-guerra a ostentar o nome Triumph. A Standard já estava fornecendo à Jaguar um motor de 1.776 cc com válvula no cabeçote e caixa de câmbio de quatro marchas para o sedã de 1½ litro deste último, e estes foram escolhidos para o novo carro. O chassis - um design totalmente novo com suspensão dianteira independente - era composto por dois tubos de aço de grande diâmetro unidos por travessas. Estilizado por Frank Callaby da Standard, a elegante carroceria com painéis de liga leve do Roadster era incomum por manter o assento Dickey que era uma característica do Triumph Dolomite Roadster Coupé antes da guerra e foi o último carro de produção do Reino Unido a incluir esse recurso.
Lançado em março de 1946 ao lado de seu carro irmão, o Saloon 2000, o Roadster não foi revisado até 1948, quando recebeu o motor de 2,1 litros, caixa de câmbio de três marchas e eixo traseiro do recém-introduzido Standard Vanguard, que também seria ser usado nos carros esportivos TR da Triumph. Quando a produção do Roadster cessou no ano seguinte, um total de 4.501 desses carros carismáticos haviam sido construídos.
Este extravagante carro art déco foi substancialmente rejuvenescido nos últimos anos, com uma grande quantidade de fotografias para documentar a reconstrução e uma história fascinante e detalhada que remonta a mais de cinco décadas, reserve uma tarde para ler o enorme portfólio de história.
Belo interior de época com estofamento de couro original adorável e suavizado, sem marcas ou rachaduras e uma abundância de madeira altamente polida.
O motor funciona perfeitamente com pressão de óleo de 60 psi e funciona bem.
O detentor anterior, que foi dono do carro por 22 anos, relata que gastou £ 20.000 no carro durante sua gestão.
Resumidamente, da Pasta de História, em 2011, parte do carro foi restaurada pela Simply Classics Ltd a um custo de £ 12.633. O trabalho incluiu caixa de engrenagens reformada por especialista, estrutura de cinzas restaurada - postes B e seção traseira substituída. capô novo, distribuidor de reconhecimento, alavanca de câmbio central modificada, painel e tampas das portas restaurados e folheados, limpadores, motor de arranque, direção, tanque, tudo reparado, chassi limpo e pintado com mastique epóxi. rodas jateadas e revestidas com pó de zinco, radiador recuperado, novos pára-choques dianteiro e traseiro e calotas. Todos os pneus praticamente novos e muito mais.
O último proprietário Engenheiro o mantém desde 2014 e realizou as seguintes obras, registradas na documentação do veículo: -
Novos pisos de madeira na cabine e no compartimento do assento Dicky
Instrumentos reparados profissionalmente
Novo termostato e carcaça
Novos suportes de motor e caixa de câmbio
Bomba de água Recon
Cabeçote de cilindro de reposição jateado com novas válvulas de escape
Reequipado com junta de cabeça de cobre sólido
Protetores de pedra de asa substituídos
Bomba de reforço de combustível elétrica adicional adicionada
Cilindro mestre revisado, novas vedações
Dínamo reparado, limpo com buchas novas
Lâmpadas principais do farol LED (luzes brancas) instaladas
Tapetes novos equipados com rebordo s/ s
3 x plugues principais substituídos
Carburador Recon instalado
Cilindros de freio traseiro Landrover novos
Cilindros de freio dianteiro com manutenção
Sapatas de freio re-alinhadas
Carro recomissionado em 2020 com bateria nova e manutenção completa
Em 2017, o Triumph Roadster Club inspecionou o carro e avaliou-o em £ 20.000 para fins de seguro. Desde então, a carroceria (principalmente em liga) foi muito melhorada, além da recente repintura profissional em Crystal Blue, custando £ 2.500.
Este encantador Triumph Roadster oferece a perspectiva de uma agradável viagem de verão, em um estilo nada desprezível. Elegível para todos os principais eventos automobilísticos pós-vintage.
Vem com V5, diário de bordo de papelão antigo, lista de proprietários conhecidos de novos, manuais Triumph, conjunto completo de ferramentas do proprietário, dossiê de faturas de restauração. Ligue para John no número acima para mais informações. Carro localizado em Lytham St Annes, Lancs. Transporte organizado por £1. 70 pr/ milha (só ida cobrada)
Informações da marca
Graças ao seu uso pelo detetive fictício de Jersey Jim Bergerac, poucos clássicos do pós-guerra são tão instantaneamente reconhecíveis quanto o Triumph Roadster. Um modelo marcante na história da empresa de Coventry, o 1800 Roadster foi um dos primeiros designs do pós-guerra a ostentar o nome Triumph. A Standard já estava fornecendo à Jaguar um motor de 1.776 cc com válvula no cabeçote e caixa de câmbio de quatro marchas para o sedã de 1½ litro deste último, e estes foram escolhidos para o novo carro. O chassis - um design totalmente novo com suspensão dianteira independente - era composto por dois tubos de aço de grande diâmetro unidos por travessas. Estilizado por Frank Callaby da Standard, a elegante carroceria com painéis de liga leve do Roadster era incomum por manter o assento Dickey que era uma característica do Triumph Dolomite Roadster Coupé antes da guerra e foi o último carro de produção do Reino Unido a incluir esse recurso.
Lançado em março de 1946 ao lado de seu carro irmão, o Saloon 2000, o Roadster não foi revisado até 1948, quando recebeu o motor de 2,1 litros, caixa de câmbio de três marchas e eixo traseiro do recém-introduzido Standard Vanguard, que também seria ser usado nos carros esportivos TR da Triumph. Quando a produção do Roadster cessou no ano seguinte, um total de 4.501 desses carros carismáticos haviam sido construídos.
