6 photos
1947' Triumph Roadster
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
£24,995Publié 28 Août 2023ID: wOOrHr
Périmée
il y a 8 mois, 3 semaines
il y a 8 mois, 3 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 76 années
Couleur de la carrosserie: Blanc
Électronique: TV
Commentaires du vendeur sur 1947' Triumph Roadster
Triomphe 1800 Roadster 1947
Cette flamboyante voiture art déco a été considérablement rajeunie ces dernières années, avec une grande quantité de photographies pour documenter la reconstruction et une histoire détaillée et fascinante remontant à plus de cinq décennies, réservez un après-midi pour lire l'énorme portfolio historique.
Bel intérieur d'époque avec une belle sellerie en cuir d'origine, adoucie, sans marques ni fentes et une abondance de bois très poli.
Le moteur tourne doucement avec une pression d'huile de 60 psi et tire bien.
Le précédent gardien, qui a possédé la voiture pendant 22 ans, rapporte qu'il a dépensé 20 000 £ pour la voiture au cours de son mandat.
En bref, d'après le dossier historique, voiture partiellement restaurée en 2011 par Simply Classics Ltd au coût de 12 633 £. Les travaux comprenaient la boîte de vitesses remise à neuf par un spécialiste, le cadre en frêne restauré - les poteaux B et la section arrière remplacés. capot neuf, distributeur de reconnaissance, levier de vitesse central modifié, tableau de bord et couvre-portes restaurés et revernis, essuie-glaces, démarreur, direction, réservoir, le tout réparé, châssis nettoyé et peint au mastic époxy. roues sablées et revêtement en poudre de zinc, radiateur refait, nouveaux pare-chocs et enjoliveurs avant et arrière. Tous les pneus sont pratiquement neufs et bien plus encore.
Le dernier ingénieur propriétaire l'a entretenu depuis 2014 et a entrepris les travaux suivants, consignés dans les papiers du véhicule :-
Nouveaux planchers en contreplaqué de bois franc dans la cabine et dans le compartiment des sièges Dicky
Instruments réparés par des professionnels
Nouveau thermostat et boîtier
Nouveaux supports moteur et boîte de vitesses
Pompe à eau de reconnaissance
Culasse de remplacement sablée avec de nouvelles soupapes d'échappement
Remonté avec un joint de culasse en cuivre massif
Protections contre les pierres d'aile remplacées
Ajout d'une pompe de suralimentation électrique supplémentaire
Maître cylindre révisé, joints neufs
Dynamo révisée, nettoyée avec de nouveaux buissons
Ampoules de lampe principale de phare LED (lumières blanches) installées
Nouveaux tapis équipés de bordures inox
3 x bouchons de noyau remplacés
Carburateur Recon installé
Cylindres de frein arrière Land Rover neufs
Cylindres de frein avant révisés
Mâchoires de frein regarnies
Voiture remise en service en 2020 avec une nouvelle batterie et entièrement révisée
En 2017, le Triumph Roadster Club a inspecté la voiture et l'a évaluée à 20 000 £ à des fins d'assurance. Depuis lors, la carrosserie (principalement en alliage) a été considérablement améliorée, avec une récente repeinture professionnelle en Crystal Blue, pour un coût de 2 500 £.
Cette ravissante Triumph Roadster offre la perspective d'une conduite estivale agréable, dans un style non négligeable. Éligible à tous les grands événements automobiles post-vintage.
Livré avec V5, Ancien journal de bord en carton, Liste des propriétaires connus depuis le neuf, Manuels Triumph, Ensemble d'outils complet du propriétaire, Dossier de factures de restauration. Appelez John au numéro ci-dessus pour en savoir plus. Voiture située à Lytham St Annes, Lancs. Transport organisé à 1 £. 70 pr/mile (aller simple facturé)
Informations sur la marque
Grâce à son utilisation par le détective fictif de Jersey, Jim Bergerac, peu de classiques d'après-guerre sont aussi immédiatement reconnaissables que la Triumph Roadster. Modèle phare de l'histoire de la firme de Coventry, la 1800 Roadster fut l'un des premiers modèles d'après-guerre à porter le nom de Triumph. Standard fournissait déjà à Jaguar un moteur à soupapes en tête de 1 776 cm3 et une boîte de vitesses à quatre vitesses pour la berline de 1,5 litre de cette dernière, et ceux-ci ont été choisis pour la nouvelle voiture. Le châssis - un tout nouveau design doté d'une suspension avant indépendante - comprenait deux tubes en acier de grand diamètre reliés par des croisillons. Dessinée par Frank Callaby de Standard, l'élégante carrosserie à panneaux en alliage du Roadster était inhabituelle car elle conservait le siège Dickey qui était une caractéristique de la Triumph Dolomite Roadster Coupé d'avant-guerre et était la dernière voiture de production britannique à inclure cette fonctionnalité.
Lancé en mars 1946 aux côtés de sa voiture sœur, la berline 2000, le Roadster n'a été révisé qu'en 1948, lorsqu'il a reçu le moteur de 2,1 litres, la boîte de vitesses à trois vitesses et l'essieu arrière de la nouvelle Standard Vanguard, qui serait également être utilisé dans les voitures de sport TR de Triumph. Lorsque la production du Roadster a cessé l’année suivante, un total de 4 501 de ces voitures charismatiques avaient été construites.
Cette flamboyante voiture art déco a été considérablement rajeunie ces dernières années, avec une grande quantité de photographies pour documenter la reconstruction et une histoire détaillée et fascinante remontant à plus de cinq décennies, réservez un après-midi pour lire l'énorme portfolio historique.
Bel intérieur d'époque avec une belle sellerie en cuir d'origine, adoucie, sans marques ni fentes et une abondance de bois très poli.
Le moteur tourne doucement avec une pression d'huile de 60 psi et tire bien.
Le précédent gardien, qui a possédé la voiture pendant 22 ans, rapporte qu'il a dépensé 20 000 £ pour la voiture au cours de son mandat.
En bref, d'après le dossier historique, voiture partiellement restaurée en 2011 par Simply Classics Ltd au coût de 12 633 £. Les travaux comprenaient la boîte de vitesses remise à neuf par un spécialiste, le cadre en frêne restauré - les poteaux B et la section arrière remplacés. capot neuf, distributeur de reconnaissance, levier de vitesse central modifié, tableau de bord et couvre-portes restaurés et revernis, essuie-glaces, démarreur, direction, réservoir, le tout réparé, châssis nettoyé et peint au mastic époxy. roues sablées et revêtement en poudre de zinc, radiateur refait, nouveaux pare-chocs et enjoliveurs avant et arrière. Tous les pneus sont pratiquement neufs et bien plus encore.
Le dernier ingénieur propriétaire l'a entretenu depuis 2014 et a entrepris les travaux suivants, consignés dans les papiers du véhicule :-
Nouveaux planchers en contreplaqué de bois franc dans la cabine et dans le compartiment des sièges Dicky
Instruments réparés par des professionnels
Nouveau thermostat et boîtier
Nouveaux supports moteur et boîte de vitesses
Pompe à eau de reconnaissance
Culasse de remplacement sablée avec de nouvelles soupapes d'échappement
Remonté avec un joint de culasse en cuivre massif
Protections contre les pierres d'aile remplacées
Ajout d'une pompe de suralimentation électrique supplémentaire
Maître cylindre révisé, joints neufs
Dynamo révisée, nettoyée avec de nouveaux buissons
Ampoules de lampe principale de phare LED (lumières blanches) installées
Nouveaux tapis équipés de bordures inox
3 x bouchons de noyau remplacés
Carburateur Recon installé
Cylindres de frein arrière Land Rover neufs
Cylindres de frein avant révisés
Mâchoires de frein regarnies
Voiture remise en service en 2020 avec une nouvelle batterie et entièrement révisée
En 2017, le Triumph Roadster Club a inspecté la voiture et l'a évaluée à 20 000 £ à des fins d'assurance. Depuis lors, la carrosserie (principalement en alliage) a été considérablement améliorée, avec une récente repeinture professionnelle en Crystal Blue, pour un coût de 2 500 £.
Cette ravissante Triumph Roadster offre la perspective d'une conduite estivale agréable, dans un style non négligeable. Éligible à tous les grands événements automobiles post-vintage.
Livré avec V5, Ancien journal de bord en carton, Liste des propriétaires connus depuis le neuf, Manuels Triumph, Ensemble d'outils complet du propriétaire, Dossier de factures de restauration. Appelez John au numéro ci-dessus pour en savoir plus. Voiture située à Lytham St Annes, Lancs. Transport organisé à 1 £. 70 pr/mile (aller simple facturé)
Informations sur la marque
Grâce à son utilisation par le détective fictif de Jersey, Jim Bergerac, peu de classiques d'après-guerre sont aussi immédiatement reconnaissables que la Triumph Roadster. Modèle phare de l'histoire de la firme de Coventry, la 1800 Roadster fut l'un des premiers modèles d'après-guerre à porter le nom de Triumph. Standard fournissait déjà à Jaguar un moteur à soupapes en tête de 1 776 cm3 et une boîte de vitesses à quatre vitesses pour la berline de 1,5 litre de cette dernière, et ceux-ci ont été choisis pour la nouvelle voiture. Le châssis - un tout nouveau design doté d'une suspension avant indépendante - comprenait deux tubes en acier de grand diamètre reliés par des croisillons. Dessinée par Frank Callaby de Standard, l'élégante carrosserie à panneaux en alliage du Roadster était inhabituelle car elle conservait le siège Dickey qui était une caractéristique de la Triumph Dolomite Roadster Coupé d'avant-guerre et était la dernière voiture de production britannique à inclure cette fonctionnalité.
Lancé en mars 1946 aux côtés de sa voiture sœur, la berline 2000, le Roadster n'a été révisé qu'en 1948, lorsqu'il a reçu le moteur de 2,1 litres, la boîte de vitesses à trois vitesses et l'essieu arrière de la nouvelle Standard Vanguard, qui serait également être utilisé dans les voitures de sport TR de Triumph. Lorsque la production du Roadster a cessé l’année suivante, un total de 4 501 de ces voitures charismatiques avaient été construites.
