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1947' Triumph Roadster
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£24,995Veröffentlicht 28 August 2023ID: wOOrHr
Abgelaufen
1 Jahr, 3 Monate her
1 Jahr, 3 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 76 Jahre
Außenfarbe: Weiß
Elektronik: TV
Verkäuferkommentare zu 1947' Triumph Roadster
1947 Triumph 1800 Roadster
Dieses extravagante Art-Déco-Auto wurde in den letzten Jahren grundlegend erneuert, mit einer großen Menge an Fotos, die den Wiederaufbau dokumentieren, und einer faszinierenden detaillierten Geschichte, die über fünf Jahrzehnte zurückreicht. Nehmen Sie sich einen Nachmittag Zeit, um das riesige Geschichtsportfolio zu lesen.
Schöne historische Innenausstattung mit schöner, weicher, originaler Lederpolsterung ohne Flecken oder Risse und viel hochglanzpoliertem Holz.
Der Motor läuft mit einem Öldruck von 60 psi wunderbar und zieht gut.
Der vorherige Besitzer, der das Auto 22 Jahre lang besaß, berichtet, dass er während seiner Amtszeit 20.000 Pfund für das Auto ausgegeben habe.
Kurz gesagt, aus dem Geschichtsordner: Im Jahr 2011 wurde das Auto von Simply Classics Ltd für 12.633 £ teilweise restauriert. Die Arbeiten umfassten die Überholung des Getriebes durch einen Spezialisten, die Restaurierung des Eschenholzrahmens sowie den Austausch der B-Säulen und des hinteren Abschnitts. neue Motorhaube, Aufklärungsverteiler, geänderter zentraler Schalthebel, Armaturenbrett und Türverkleidungen restauriert und neu lackiert, Scheibenwischer, Anlasser, Lenkung, Tank, alles repariert, Fahrgestell gereinigt und mit Epoxidharz-Mastix lackiert. Räder gestrahlt und zinkpulverbeschichtet, Kühler neu entkernt, neue vordere und hintere Stoßstangen und Radkappen. Alle Reifen praktisch neu und noch viel mehr.
Der letzte Besitzer, der Engineer, hat es seit 2014 gewartet und die folgenden Arbeiten durchgeführt, die in den Fahrzeugpapieren vermerkt sind:-
Neue Hartholzböden im Fahrerhaus und im Dicky-Sitzfach
Instrumente professionell repariert
Neuer Thermostat und Gehäuse
Neue Motor- und Getriebelager
Aufklärungswasserpumpe
Ersatz-Zylinderkopf gestrahlt mit neuen Auslassventilen
Nachgerüstet mit massiver Kupferkopfdichtung
Steinschlagschutz am Flügel ersetzt
Zusätzliche elektrische Kraftstofferhöhungspumpe hinzugefügt
Hauptzylinder überholt, neue Dichtungen
Dynamo gewartet, gereinigt mit neuen Buchsen
LED-Hauptscheinwerferlampen (weißes Licht) eingebaut
Neue Teppiche mit Edelstahleinfassung
3 x Kernstopfen ersetzt
Aufklärungsvergaser eingebaut
Neue Landrover-Hinterradbremszylinder
Vorderradbremszylinder gewartet
Bremsbacken neu belegt
Das Auto wurde 2020 mit neuer Batterie wieder in Betrieb genommen und vollständig gewartet
Im Jahr 2017 untersuchte der Triumph Roadster Club das Auto und schätzte es aus Versicherungsgründen auf 20.000 £. Seitdem wurde die Karosserie (hauptsächlich aus Aluminium) erheblich verbessert und kürzlich professionell in Crystal Blue neu lackiert, was 2.500 £ kostete.
Dieser entzückende Triumph Roadster bietet die Aussicht auf vergnügliches Autofahren im Sommer, und das in nicht unerheblichem Stil. Berechtigt für alle erstklassigen Post-Oldtimer-Motorsportveranstaltungen.
Kommt mit V5, altem Bordbuch aus Pappe, Liste bekannter Besitzer des Neuwagens, Triumph-Handbüchern, vollständigem Werkzeugsatz für den Besitzer, Dossier mit Restaurierungsrechnungen. Rufen Sie John unter der oben genannten Nummer an, um weitere Informationen zu erhalten. Das Auto befindet sich in Lytham St Annes, Lancs. Der Transport wird für 1 £ organisiert. 70 PR/Meile (nur einfache Fahrt berechnet)
Markeninfo
Dank seiner Verwendung durch den fiktiven Jersey-Detektiv Jim Bergerac im Fernsehen sind nur wenige Nachkriegsklassiker so sofort erkennbar wie der Triumph Roadster. Der 1800 Roadster war ein Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens aus Coventry und eines der ersten Nachkriegsdesigns, das den Namen Triumph trug. Standard lieferte Jaguar bereits einen 1.776-cm³-Motor mit hängenden Ventilen und ein Vierganggetriebe für dessen 1½-Liter-Limousine, und diese wurden auch für das neue Auto ausgewählt. Das Fahrgestell – ein völlig neues Design mit Einzelradaufhängung vorne – bestand aus zwei Stahlrohren mit großem Durchmesser, die durch Querstreben verbunden waren. Die von Frank Callaby von Standard entworfene elegante, mit Aluminium verkleidete Karosserie des Roadsters war ungewöhnlich, da sie den dicken Sitz beibehielt, der ein Merkmal des Triumph Dolomite Roadster Coupés aus der Vorkriegszeit gewesen war, und war das letzte britische Serienauto, das über diese Funktion verfügte.
Der Roadster kam im März 1946 zusammen mit seinem Schwesterauto, dem 2000 Saloon, auf den Markt und wurde erst 1948 überarbeitet, als er den 2,1-Liter-Motor, das Dreiganggetriebe und die Hinterachse des neu eingeführten Standard Vanguard erhielt in den TR-Sportwagen von Triumph eingesetzt werden. Als die Roadster-Produktion im folgenden Jahr eingestellt wurde, waren insgesamt 4.501 dieser charismatischen Autos gebaut worden.
Dieses extravagante Art-Déco-Auto wurde in den letzten Jahren grundlegend erneuert, mit einer großen Menge an Fotos, die den Wiederaufbau dokumentieren, und einer faszinierenden detaillierten Geschichte, die über fünf Jahrzehnte zurückreicht. Nehmen Sie sich einen Nachmittag Zeit, um das riesige Geschichtsportfolio zu lesen.
Schöne historische Innenausstattung mit schöner, weicher, originaler Lederpolsterung ohne Flecken oder Risse und viel hochglanzpoliertem Holz.
Der Motor läuft mit einem Öldruck von 60 psi wunderbar und zieht gut.
Der vorherige Besitzer, der das Auto 22 Jahre lang besaß, berichtet, dass er während seiner Amtszeit 20.000 Pfund für das Auto ausgegeben habe.
Kurz gesagt, aus dem Geschichtsordner: Im Jahr 2011 wurde das Auto von Simply Classics Ltd für 12.633 £ teilweise restauriert. Die Arbeiten umfassten die Überholung des Getriebes durch einen Spezialisten, die Restaurierung des Eschenholzrahmens sowie den Austausch der B-Säulen und des hinteren Abschnitts. neue Motorhaube, Aufklärungsverteiler, geänderter zentraler Schalthebel, Armaturenbrett und Türverkleidungen restauriert und neu lackiert, Scheibenwischer, Anlasser, Lenkung, Tank, alles repariert, Fahrgestell gereinigt und mit Epoxidharz-Mastix lackiert. Räder gestrahlt und zinkpulverbeschichtet, Kühler neu entkernt, neue vordere und hintere Stoßstangen und Radkappen. Alle Reifen praktisch neu und noch viel mehr.
Der letzte Besitzer, der Engineer, hat es seit 2014 gewartet und die folgenden Arbeiten durchgeführt, die in den Fahrzeugpapieren vermerkt sind:-
Neue Hartholzböden im Fahrerhaus und im Dicky-Sitzfach
Instrumente professionell repariert
Neuer Thermostat und Gehäuse
Neue Motor- und Getriebelager
Aufklärungswasserpumpe
Ersatz-Zylinderkopf gestrahlt mit neuen Auslassventilen
Nachgerüstet mit massiver Kupferkopfdichtung
Steinschlagschutz am Flügel ersetzt
Zusätzliche elektrische Kraftstofferhöhungspumpe hinzugefügt
Hauptzylinder überholt, neue Dichtungen
Dynamo gewartet, gereinigt mit neuen Buchsen
LED-Hauptscheinwerferlampen (weißes Licht) eingebaut
Neue Teppiche mit Edelstahleinfassung
3 x Kernstopfen ersetzt
Aufklärungsvergaser eingebaut
Neue Landrover-Hinterradbremszylinder
Vorderradbremszylinder gewartet
Bremsbacken neu belegt
Das Auto wurde 2020 mit neuer Batterie wieder in Betrieb genommen und vollständig gewartet
Im Jahr 2017 untersuchte der Triumph Roadster Club das Auto und schätzte es aus Versicherungsgründen auf 20.000 £. Seitdem wurde die Karosserie (hauptsächlich aus Aluminium) erheblich verbessert und kürzlich professionell in Crystal Blue neu lackiert, was 2.500 £ kostete.
Dieser entzückende Triumph Roadster bietet die Aussicht auf vergnügliches Autofahren im Sommer, und das in nicht unerheblichem Stil. Berechtigt für alle erstklassigen Post-Oldtimer-Motorsportveranstaltungen.
Kommt mit V5, altem Bordbuch aus Pappe, Liste bekannter Besitzer des Neuwagens, Triumph-Handbüchern, vollständigem Werkzeugsatz für den Besitzer, Dossier mit Restaurierungsrechnungen. Rufen Sie John unter der oben genannten Nummer an, um weitere Informationen zu erhalten. Das Auto befindet sich in Lytham St Annes, Lancs. Der Transport wird für 1 £ organisiert. 70 PR/Meile (nur einfache Fahrt berechnet)
Markeninfo
Dank seiner Verwendung durch den fiktiven Jersey-Detektiv Jim Bergerac im Fernsehen sind nur wenige Nachkriegsklassiker so sofort erkennbar wie der Triumph Roadster. Der 1800 Roadster war ein Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens aus Coventry und eines der ersten Nachkriegsdesigns, das den Namen Triumph trug. Standard lieferte Jaguar bereits einen 1.776-cm³-Motor mit hängenden Ventilen und ein Vierganggetriebe für dessen 1½-Liter-Limousine, und diese wurden auch für das neue Auto ausgewählt. Das Fahrgestell – ein völlig neues Design mit Einzelradaufhängung vorne – bestand aus zwei Stahlrohren mit großem Durchmesser, die durch Querstreben verbunden waren. Die von Frank Callaby von Standard entworfene elegante, mit Aluminium verkleidete Karosserie des Roadsters war ungewöhnlich, da sie den dicken Sitz beibehielt, der ein Merkmal des Triumph Dolomite Roadster Coupés aus der Vorkriegszeit gewesen war, und war das letzte britische Serienauto, das über diese Funktion verfügte.
Der Roadster kam im März 1946 zusammen mit seinem Schwesterauto, dem 2000 Saloon, auf den Markt und wurde erst 1948 überarbeitet, als er den 2,1-Liter-Motor, das Dreiganggetriebe und die Hinterachse des neu eingeführten Standard Vanguard erhielt in den TR-Sportwagen von Triumph eingesetzt werden. Als die Roadster-Produktion im folgenden Jahr eingestellt wurde, waren insgesamt 4.501 dieser charismatischen Autos gebaut worden.
