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1967' Triumph TR4

€35,900

Publicado 13 mayo 2026ID: 1AVL7S

Francia
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Information from the owner

Edad: 59 años

Desplazamiento: 2137 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Verde

Comentarios del vendedor sobre 1967' Triumph TR4

Ref: 103671 Fecha de primera matriculación: 01/ 01/ 1967 Kilometraje (no garantizado): 67 Conducción: volante a la izquierda Documento de matriculación: Normal Número de asientos: 2 Número de cilindros: 4 en línea Cilindrada: 2138 cc Combustible: SP98 Potencia (DIN): 104 CV Caballos fiscales: 12 CV Caja de cambios: Manual de 4 velocidades + Overdrive Color de carrocería: Racing Green 25 Color interior: Negro / Ribetes blancos Neumáticos: Delanteros 50% de desgaste + Traseros 5%* 12 MESES DE GARANTÍA incluida* ENTREGA disponible* Impuesto de circulación (opcional): 690 € incl. IVA (Batería nueva, Servicio (aceite motor + filtro), 1/ 4 depósito de combustible, Lavado de carrocería + encerado, limpieza interior y aspirado).* Servicio ‘carta grise’ y ‘carta grise recogida’ (archivo FFVE incluido) opcionalTRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1967)28, 684 ej. productos107 km / 67 millasVersión IRS: suspensión trasera independienteColor exterior a juego: “Triumph Racing Green 25”Surrey Top desmontable + Hard Top + Soft TopColor de capota dura “TRIUMPH Racing Green 25”Capota de lona en polipiel negraExpediente de factura (Total: 13.279 €)Restauración de la carrocería en 2015: pintura nueva completaRestauración del motor en nuestro taller en 2017 (factura: 5€, 778)- 4 aros de pistón nuevos- 4 pistones + aros nuevos- Bomba de aceite- Juego de 8 taqués- Juego de juntas de culata inferior- Juego de juntas de culata superior- Engranaje de árbol de levas- Engranaje de cigüeñal- Cadena de distribución- Juego de casquillos de cojinetes de biela- Juego de casquillos de cojinetes de bancada- Juego de cuñas de juego lateral- Juego de cuñas desarenadoras Culata de aluminio nueva (factura 2.940 €) Radiador nuevo (360 €) Depósito de combustible de aluminio nuevo Nuevo Discos y pastillas de freno delanteros (factura 709 €) Nuevo cambio Overdrive tipo J (factura 2.832 €) Eje trasero reconstruido en 2016:- Rodamientos nuevos- Juntas nuevas- Corona cónica nueva 2 carburadores SU H6 nuevos (factura 660 €) Tapas de balancines cromadas Nueva bomba de gasolina Encendido electrónico C. CAMS XR700 Dinamo Silenciadores de escape dobles Nuevos amortiguadores traseros 4 cables cromados de 15” Llantas con 4 imitaciones nuevas2 neumáticos delanteros GOODYEAR nuevos2 neumáticos traseros Hankook con un 5% de desgaste2 espejos retrovisores estilo obus cromados nuevosTapicería de piel sintética negra con ribetes blancosPaneles de puertas negros con ribetes blancosSalpicadero de madera nuevoCuadro de instrumentos JAEGERAmperímetro LUCASVolante de baquelita de 3 radios originalPomo de cambio de madera TRIUMPHAlfombras negrasCinturones de seguridad con retractoresRueda de repuesto con bordeExterior / Carrocería:El ejemplo que se presenta aquí es un TR4 A IRS de 1967 en su color original “TRIUMPH Racing Green 25” (color a juego) equipado con una opción rara y muy buscada de la época: el Surrey Top desmontable (techo rígido que se pliega). Está en una versión desmontable con dos configuraciones posibles: “hard top” y “soft top”. espejos y aletas traseras PROFIBER resistentes a la oxidación. Los parachoques están perfectamente alineados y en excelentes condiciones. Sólo los parachoques delanteros y los soportes de las luces traseras muestran picaduras menores. El techo Surrey extraíble también se restauró durante la pintura de esta unidad y está en excelentes condiciones a pesar de una pequeña abolladura en la parte trasera izquierda. El techo rígido en “TRIUMPH Racing Green 25” y el techo blando en cuero sintético negro se ajustan fácilmente y están sellados según los estándares de la época. El techo del techo rígido en cuero sintético negro está en condiciones normales. 4 ruedas de alambre cromadas de 15" y sus 4 imitaciones nuevas están en excelentes condiciones. Las dos llantas delanteras GOODYEAR presentan un desgaste del 50%; los dos neumáticos traseros Hankook muestran un desgaste del 5%. Esta unidad está equipada con una rueda de repuesto. Entre las interesantes opciones y equipamiento de “Carrocería/Exterior” que tiene este automóvil, destacamos: - 4 llantas de alambre cromadas de 15" - Surrey Top y Soft Top. Interior: La cabina ha sido restaurada a su especificación original hace unos años y ahora se presenta en muy buenas condiciones. La tapicería de cuero sintético negro con ribetes blancos está en buenas condiciones, sin signos de desgaste ni decoloración. Se notaron dos rasgaduras. en el respaldo del asiento del pasajero. Los paneles de las puertas a juego también están en muy buenas condiciones, sin marcas de acceso al interior, sin hundimientos ni decoloración. Sólo la parte superior de las puertas muestra defectos estéticos menores. El tablero de madera y la tapa del tablero de imitación de cuero negro se reemplazaron durante la restauración y están en nuevas condiciones. Todo el panel de instrumentos JAEGER y el amperímetro LUCAS son completamente funcionales. Este automóvil conserva su volante original de baquelita de 3 radios TRIUMPH, en buenas condiciones con una pátina uniforme. El pomo del cambio de madera TRIUMPH está en excelentes condiciones. Las alfombras están en muy buenas condiciones, sin desgaste ni decoloración. Entre las interesantes opciones/equipamientos interiores que tiene este automóvil: la tapicería de cuero negro con ribetes blancos, el pomo de la palanca de cambios de madera Triumph y el volante de baquelita de 3 radios. Chasis: Una inspección con elevador confirma que el chasis y la carrocería están en buen estado, sin daños accidentales ni corrosión estructural obvia. Los fundamentos (pisos, paneles de protección, marco de escalera, umbrales y pasos de rueda) están en muy buenas condiciones. Como regla general, no puede garantizar una alineación perfecta más allá de lo que se confirma visual y funcionalmente durante las pruebas en carretera y la inspección del polipasto. Durante la prueba dinámica no notamos ruidos anormales en la carrocería o el tren de rodaje (articulaciones, casquillos, etc.). Durante la restauración, nuestro taller reemplazó los resortes traseros y realizó una alineación completa de la geometría del chasis con la configuración de la suspensión. El frenado está alineado y es efectivo según los estándares de la época. Los discos y pastillas delanteros son nuevos (factura 709 €). Los tambores traseros son completamente funcionales y no tienen filtraciones. La inspección técnica previa a la entrega verificará el correcto funcionamiento de todo el sistema.Motor / TransmisiónLa mecánica funciona perfectamente.Las pruebas de compresión y las pruebas en carretera realizadas por nuestro taller confirman un 4 cilindros en buen estado.En 2017 nuestro taller desmontó la mecánica y realizó una actualización completa del motor que incluyó la sustitución de los 4 pistones y aros, 8 taqués, cojinetes de biela y bancada, cadena de distribución y bomba de aceite (factura: 5.778€).Se cambiaron todas las juntas del motor y el La culata original de hierro fundido se reemplazó por una nueva culata de aluminio (factura: 2.940 €). También se reemplazó el radiador de refrigeración (360 €) junto con los dos carburadores SU H6 (660 €). El depósito de combustible de aluminio es nuevo. El arranque es fácil, sin humo ni ruidos inusuales. El ralentí es suave y el motor funciona frío. La presión del aceite en frío es de 60 psi a 900 rpm. Nota: Se recomienda un régimen de asentamiento adecuado: 500 km a 2.500 rpm máx., luego 1.000 km a 3.500 rpm máx., seguido de un cambio de aceite y control de pares de culata. En carretera, el 4 cilindros avanza limpiamente entre las marchas sin tartamudeos. La caja de cambios tipo J de 4 velocidades más Overdrive fue sustituida por nueva en 2017 en nuestro taller (factura 2.832 €). Las cuatro marchas engranan suavemente, sin problemas de sincronización. Mordida del embrague es bueno.Esta unidad tiene una característica deseable: sobremarcha. Funciona perfectamente, dando una relación impulsada eléctricamente para 3.ª y 4.ª marcha. En 2016, nuestro taller reconstruyó el eje trasero, reemplazando cojinetes, sellos, sellos de aceite y el piñón cónico. La nota de 4 cilindros se ve reforzada por un sistema de escape doble. Como ocurre con muchos motores más antiguos, los sellos del conjunto del motor/caja de cambios/trasero siguen siendo promedio.También hay otros vehículos similares disponibles. 50 fotos + video del motor funcionando en CLASSIC-A

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