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1926' Vauxhall 14-40Lm
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NegociablePublicado 4 noviembre 2021ID: JP8pvP
Caducado
hace 3 años, 1 mes
hace 3 años, 1 mes
Information from the owner
Edad: 95 años
Combustible: Gasolina
Comentarios del vendedor sobre 1926' Vauxhall 14-40Lm
Compré este coche en 2017 y fue importado a Francia a través del Reino Unido.
Lo conduje un poco y parecía estar bien, excepto por un problema con la luz delantera. Sin embargo, después de una corta bandeja, ¡se negó a funcionar correctamente!
Desde entonces he realizado los siguientes trabajos: -
Reemplazó todo el cableado a los faros delanteros de la caja de conexiones en el lado del chasis delantero del O / S (¡el cableado original todavía estaba en su lugar!). También se han reemplazado algunos cables tanto debajo del tablero como en la parte trasera. El resto está bien, pero no tan ordenado como me gustaría.
Se instalaron indicadores de dirección traseros nuevos (discretos) y se utilizaron las luces laterales como indicadores en la parte delantera. También se ha instalado un sttop y una luz trasera de `` casco de buceador ''
Se quitó, limpió y pintó el tanque de gasolina (1/2 "de sustancia pegajosa en la parte inferior) y también quitó y limpió el carburador.
Reemplazó todas las líneas de gasolina (tubo de cobre sólido dibujado) y movió el filtro a su posición original.
Quitado, limpiado y reemplazado el 'Autovac'.
Extracción del buje trasero N / S, que había sufrido daños en algún momento. Este, junto con su lanzador de aceite de aluminio, se envió al Reino Unido para su reparación. ¡Fue reacondicionado usando su mecanismo de transmisión original de 4 pines!
Reemplazo el capó 'incorrecto' equipado con uno 'correcto' que hice a partir de los lados del capó original (el original estaba con el automóvil) y dividiendo la parte superior de una sola pieza que se instaló con la bisagra original. Se ha pintado en 2 paquetes para que coincida con el color de la carrocería.
Retirar, reparar y repintar en celulouse pintar los alerones y faldones de chasis.
Tenía un escape nuevo fabricado en el Reino Unido, con el patrón correcto y este se ha instalado.
El colector de escape requirió alguna reparación ya que estaba fracturado en una brida. Tanto él como el colector de admisión se reacondicionaron con nuevas juntas de compuesto de cobre.
Sustitución de la goma del estribo y en general orden de los estribos.
Reemplazo de la llanta de refacción y tres cámaras de aire.
Ponga cuentas 'Hidem' alrededor de las puertas para mejorar su apariencia. Las tarjetas de la puerta son las originales.
He reemplazado cualquier patrón de fijación "incorrecto" con los correctos siempre que sea posible.
Como el propietario anterior (australiano) compró el automóvil a fines de la década de 1960 y, aunque se llevaron a cabo algunos trabajos de `` restauración '', había cesado alrededor de 1972, luego permaneció sin usar en su garaje hasta 2016, por lo que el automóvil es muy original y mucho como lo habrías encontrado hace unos 50 años. Sin embargo, se volvió a pintar y los asientos se volvieron a tapizar justo antes de su venta.
Por lo que puedo decir, todavía tiene sus cables de freno delantero y forros de freno trasero originales. También dudo que el motor haya tenido más de un rectificado de válvula y se haya reemplazado la junta de la culata. Cuando quité el colector de escape, ¡era obvio que las juntas habían estado en el automóvil durante mucho tiempo!
He sacado el coche en una prueba y está funcionando bien sin problemas de encendido o suministro de combustible. No hay fugas discernibles en el sistema de escape o en el radiador (sin tocar del original hasta donde yo sé). La dirección y los frenos están como deberían ser.
El coche tiene un juego completo de pantallas laterales "nuevas, restauradas" (sin usar desde la década de 1970).
¡Clasificaría el auto como 'auto de 10 pies y desaliñado / original'!
Tengo documentos de importación / aduanas del Reino Unido y registro francés. Muy bien tanto para el Reino Unido como para la UE.
Hay algunos repuestos para ir con el automóvil, incluido un nuevo juego de juntas de cabezal y colector de 'cobre / (¡sin asbesto!), Panel de interruptores y extractor de cubo (usado una vez). También un manual y un manual.
Feliz de proporcionar más información. y fotos.
¡Precio para reflejar lo que pagué y el costo de conseguirlo aquí!
Buscando ofertas en la región de £ 27, 500. (32500 €).
Lo conduje un poco y parecía estar bien, excepto por un problema con la luz delantera. Sin embargo, después de una corta bandeja, ¡se negó a funcionar correctamente!
Desde entonces he realizado los siguientes trabajos: -
Reemplazó todo el cableado a los faros delanteros de la caja de conexiones en el lado del chasis delantero del O / S (¡el cableado original todavía estaba en su lugar!). También se han reemplazado algunos cables tanto debajo del tablero como en la parte trasera. El resto está bien, pero no tan ordenado como me gustaría.
Se instalaron indicadores de dirección traseros nuevos (discretos) y se utilizaron las luces laterales como indicadores en la parte delantera. También se ha instalado un sttop y una luz trasera de `` casco de buceador ''
Se quitó, limpió y pintó el tanque de gasolina (1/2 "de sustancia pegajosa en la parte inferior) y también quitó y limpió el carburador.
Reemplazó todas las líneas de gasolina (tubo de cobre sólido dibujado) y movió el filtro a su posición original.
Quitado, limpiado y reemplazado el 'Autovac'.
Extracción del buje trasero N / S, que había sufrido daños en algún momento. Este, junto con su lanzador de aceite de aluminio, se envió al Reino Unido para su reparación. ¡Fue reacondicionado usando su mecanismo de transmisión original de 4 pines!
Reemplazo el capó 'incorrecto' equipado con uno 'correcto' que hice a partir de los lados del capó original (el original estaba con el automóvil) y dividiendo la parte superior de una sola pieza que se instaló con la bisagra original. Se ha pintado en 2 paquetes para que coincida con el color de la carrocería.
Retirar, reparar y repintar en celulouse pintar los alerones y faldones de chasis.
Tenía un escape nuevo fabricado en el Reino Unido, con el patrón correcto y este se ha instalado.
El colector de escape requirió alguna reparación ya que estaba fracturado en una brida. Tanto él como el colector de admisión se reacondicionaron con nuevas juntas de compuesto de cobre.
Sustitución de la goma del estribo y en general orden de los estribos.
Reemplazo de la llanta de refacción y tres cámaras de aire.
Ponga cuentas 'Hidem' alrededor de las puertas para mejorar su apariencia. Las tarjetas de la puerta son las originales.
He reemplazado cualquier patrón de fijación "incorrecto" con los correctos siempre que sea posible.
Como el propietario anterior (australiano) compró el automóvil a fines de la década de 1960 y, aunque se llevaron a cabo algunos trabajos de `` restauración '', había cesado alrededor de 1972, luego permaneció sin usar en su garaje hasta 2016, por lo que el automóvil es muy original y mucho como lo habrías encontrado hace unos 50 años. Sin embargo, se volvió a pintar y los asientos se volvieron a tapizar justo antes de su venta.
Por lo que puedo decir, todavía tiene sus cables de freno delantero y forros de freno trasero originales. También dudo que el motor haya tenido más de un rectificado de válvula y se haya reemplazado la junta de la culata. Cuando quité el colector de escape, ¡era obvio que las juntas habían estado en el automóvil durante mucho tiempo!
He sacado el coche en una prueba y está funcionando bien sin problemas de encendido o suministro de combustible. No hay fugas discernibles en el sistema de escape o en el radiador (sin tocar del original hasta donde yo sé). La dirección y los frenos están como deberían ser.
El coche tiene un juego completo de pantallas laterales "nuevas, restauradas" (sin usar desde la década de 1970).
¡Clasificaría el auto como 'auto de 10 pies y desaliñado / original'!
Tengo documentos de importación / aduanas del Reino Unido y registro francés. Muy bien tanto para el Reino Unido como para la UE.
Hay algunos repuestos para ir con el automóvil, incluido un nuevo juego de juntas de cabezal y colector de 'cobre / (¡sin asbesto!), Panel de interruptores y extractor de cubo (usado una vez). También un manual y un manual.
Feliz de proporcionar más información. y fotos.
¡Precio para reflejar lo que pagué y el costo de conseguirlo aquí!
Buscando ofertas en la región de £ 27, 500. (32500 €).
