1926' Vauxhall 14-40Lm

Я купил эту машину в 2017 году, и она была импортирована во Францию ​​через Великобританию.
Я немного поехал на нем, и он казался нормальным, за исключением проблемы с передним светом. Однако после непродолжительного простоя он не смог нормально работать!

С тех пор я выполнил следующие работы: -
Заменена вся проводка к фарам перед распределительной коробкой на передней стороне шасси O / S (оригинальная проводка все еще была на месте!). Также была заменена часть проводки как под панелью приборов, так и в задней части. В остальном все в порядке, но не в таком порядке, как хотелось бы.
Установил новые (незаметные) задние указатели поворота и использовал габаритные огни в качестве указателей поворота спереди. Также были установлены верхний и задний фонарь «водолазного шлема».
Снял, почистил и покрасил бензобак (1/2 дюйма липкого материала на дне), а также снял и прочистил карбюратор.
Заменил все бензиновые линии (сплошная медная трубка) и переместил фильтр в исходное положение.
Убрал, почистил и заменил «Автовак».
Удаление задней ступицы N / S, которая в какой-то момент была повреждена. Его вместе с метателем алюминиевого масла отправили в Великобританию для ремонта. Он был переоборудован с использованием оригинального механизма привода с 4 штифтами!
Заменил «неправильный» капот на «исправленный», который я сделал из оригинальных сторон капота (оригинал был с автомобилем) и разделил цельную верхнюю часть, которая была установлена ​​с помощью оригинального шарнира. Он был раскрашен в упаковке по 2 штуки в цвет кузова.
Снятие, ремонт и перекраска в целлюлозную краску крыльев и юбок шасси.
У меня был новый выхлоп, сделанный в Великобритании, по правильному образцу, и он был установлен.
Выпускной коллектор требовал ремонта, так как был сломан на фланце. И он, и впускной коллектор были переоборудованы новыми медными композитными прокладками.
Замена резины подножки и вообще уборка подножек.
Заменил запаску и трехкамерные камеры.
Оберните двери бусинами «Хидем», чтобы улучшить их внешний вид. Дверные карты являются оригиналами.
Я заменил все «неправильные» крепления рисунка на правильные, где это возможно.

Поскольку предыдущий (австралийский) владелец приобрел автомобиль в конце 1960-х годов, и, хотя некоторые «реставрационные» работы были выполнены, он был прекращен примерно к 1972 году, затем он простаивал в его гараже до 2016 года. как вы нашли бы его около 50 лет назад. Однако перед продажей его перекрасили, а сиденья перекрасили в обивку.
Насколько я могу судить, у него все еще есть оригинальные передние тормозные тросы и задние тормозные накладки. Я также сомневаюсь, что у двигателя было больше, чем переточка клапана и замена прокладки головки блока цилиндров. Когда я снял выпускной коллектор, было очевидно, что прокладки были на машине очень давно!

Я взял машину на тест, и она работает нормально, без проблем с подачей топлива или зажиганием. Нет видимых утечек в выхлопной системе или в радиаторе (насколько я могу судить, нетронутыми от оригинала). Рулевое управление и тормоза в порядке.
Автомобиль имеет полный комплект «новых, отреставрированных» (не используемых с 1970-х годов) боковых стекол.

Я бы классифицировал эту машину как «10-футовую и неряшливую / оригинальную»!
У меня есть британские импортные / таможенные документы и французская регистрация. Так что нормально как для Великобритании, так и для ЕС.
В комплекте с автомобилем идут запасные части, в том числе новая головка «медь / (не!) Асбест», комплект прокладок коллектора, панель переключателей и съемник ступицы (использовался один раз). Также справочник и руководство.

Рад предоставить дополнительную информацию. & фото.

Цена, отражающая то, что я заплатил, и стоимость получения этого здесь!
Ищем предложения в районе 27 500 £ (32 500 €).