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1926' Vauxhall 14-40Lm
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VerhandelbarVeröffentlicht 4 November 2021ID: JP8pvP
Abgelaufen
3 Jahre her
3 Jahre her
Information from the owner
Alter: 95 Jahre
Treibstoff: Benzin
Verkäuferkommentare zu 1926' Vauxhall 14-40Lm
Ich habe dieses Auto 2017 gekauft und es wurde über Großbritannien nach Frankreich importiert.
Ich fuhr es ein wenig und es schien in Ordnung zu sein, bis auf ein Problem mit dem Frontlicht. Nach kurzem Liegen weigerte er sich jedoch, richtig zu laufen!
Seitdem habe ich folgende Arbeiten ausgeführt:
Alle Kabel zu den Scheinwerfern vor der Anschlussdose auf der O/S-Vorderseite des Chassis ersetzt (die Originalkabel waren noch vorhanden!). Einige Kabel wurden sowohl unter dem Armaturenbrett als auch am Heck ersetzt. Der Rest ist ok, aber nicht so aufgeräumt, wie ich es mir wünschen würde.
Neue (dezente) hintere Fahrtrichtungsanzeiger eingebaut und die Standlichter als Blinker vorn verwendet. Ein 'Taucherhelm' Stopp- und Rücklicht wurde ebenfalls angebracht
Benzintank ausgebaut, gereinigt und lackiert (1/ 2" Glibber im Boden) sowie Vergaser ausgebaut und gereinigt.
Alle Benzinleitungen ersetzt (massiv gezogenes Kupferrohr) und den Filter in seine ursprüngliche Position gebracht.
Entfernt, gereinigt und ersetzt den 'Autovac'.
Ausbau der irgendwann beschädigten N/S Hinterradnabe. Dieser wurde zusammen mit seinem Aluminium-Ölwerfer zur Reparatur nach Großbritannien geschickt. Es wurde mit seinem originalen 4-Pin-Antriebsmechanismus umgerüstet!
Die "falsche" Motorhaube wurde durch eine "korrekte" Motorhaube ersetzt, die ich aus den originalen Motorhaubenseiten gemacht habe (das Original war mit dem Auto) und das einteilige Dach, das mit dem Originalscharnier montiert wurde, geteilt. Dieser wurde im 2er-Pack passend zur Wagenfarbe lackiert.
Entfernen, reparieren und neu lackieren in cellulouse lackieren die Kotflügel und Chassisschürzen.
Ich hatte einen neuen Auspuff in Großbritannien nach dem richtigen Muster und dieser wurde eingebaut.
Der Auspuffkrümmer musste repariert werden, da er an einem Flansch gebrochen war. Sowohl er als auch der Ansaugkrümmer wurden mit neuen Kupferverbunddichtungen ausgestattet.
Ersetzen des Trittbrettgummis und allgemeines Aufräumen der Trittbretter.
Ersatzreifen und Dreierschläuche ersetzt.
Setzen Sie 'Hidem'-Perlen um die Türen, um ihr Aussehen zu verbessern. Die Türkarten sind die Originale.
Ich habe alle "falschen" Musterbefestigungen nach Möglichkeit durch richtige ersetzt.
Da der vorherige (australische) Besitzer das Auto in den späten 1960er Jahren kaufte und obwohl einige "Restaurierungsarbeiten" durchgeführt wurden, wurde es um 1972 eingestellt, es stand dann bis 2016 unbenutzt in seiner Garage. Das Auto ist also sehr original und sehr wie Sie es vor etwa 50 Jahren gefunden hätten. Es wurde jedoch neu lackiert und die Sitze wurden kurz vor dem Verkauf neu bezogen.
Soweit ich das beurteilen kann, sind noch die originalen vorderen Bremszüge und die hinteren Bremsbeläge vorhanden. Ich bezweifle auch, ob der Motor mehr als ein Ventil nachschleifen und die Kopfdichtung ersetzt hat. Als ich den Auspuffkrümmer entfernte, war klar, dass die Dichtungen schon sehr lange am Auto waren!
Ich habe das Auto getestet und es läuft gut ohne Kraftstoffzufuhr oder Zündprobleme. Es sind keine Undichtigkeiten an der Abgasanlage oder am Kühler erkennbar (soweit ich das beurteilen kann vom Original unberührt). Lenkung und Bremsen sind wie sie sein sollen.
Das Auto hat einen kompletten Satz "neuer, restaurierter" (seit den 1970er Jahren unbenutzter) Seitenscheiben.
Ich würde das Auto als "10-Fuß-Auto und ungepflegt / original" einstufen!
Ich habe britische Import-/Zollpapiere und eine französische Zulassung. Also OK für Großbritannien und die EU.
Es gibt einige Ersatzteile für das Auto, darunter einen neuen "Kupfer/(nicht!) Asbest"-Kopf- und Krümmerdichtungssatz, Schalttafel und Nabenabzieher (einmal verwendet). Außerdem ein Handbuch und eine Anleitung.
Gerne mehr Infos. & Fotos.
Der Preis spiegelt wider, was ich bezahlt habe und die Kosten, um es hierher zu bekommen!
Suchen Sie nach Angeboten im Bereich von £27.500. (32500€).
Ich fuhr es ein wenig und es schien in Ordnung zu sein, bis auf ein Problem mit dem Frontlicht. Nach kurzem Liegen weigerte er sich jedoch, richtig zu laufen!
Seitdem habe ich folgende Arbeiten ausgeführt:
Alle Kabel zu den Scheinwerfern vor der Anschlussdose auf der O/S-Vorderseite des Chassis ersetzt (die Originalkabel waren noch vorhanden!). Einige Kabel wurden sowohl unter dem Armaturenbrett als auch am Heck ersetzt. Der Rest ist ok, aber nicht so aufgeräumt, wie ich es mir wünschen würde.
Neue (dezente) hintere Fahrtrichtungsanzeiger eingebaut und die Standlichter als Blinker vorn verwendet. Ein 'Taucherhelm' Stopp- und Rücklicht wurde ebenfalls angebracht
Benzintank ausgebaut, gereinigt und lackiert (1/ 2" Glibber im Boden) sowie Vergaser ausgebaut und gereinigt.
Alle Benzinleitungen ersetzt (massiv gezogenes Kupferrohr) und den Filter in seine ursprüngliche Position gebracht.
Entfernt, gereinigt und ersetzt den 'Autovac'.
Ausbau der irgendwann beschädigten N/S Hinterradnabe. Dieser wurde zusammen mit seinem Aluminium-Ölwerfer zur Reparatur nach Großbritannien geschickt. Es wurde mit seinem originalen 4-Pin-Antriebsmechanismus umgerüstet!
Die "falsche" Motorhaube wurde durch eine "korrekte" Motorhaube ersetzt, die ich aus den originalen Motorhaubenseiten gemacht habe (das Original war mit dem Auto) und das einteilige Dach, das mit dem Originalscharnier montiert wurde, geteilt. Dieser wurde im 2er-Pack passend zur Wagenfarbe lackiert.
Entfernen, reparieren und neu lackieren in cellulouse lackieren die Kotflügel und Chassisschürzen.
Ich hatte einen neuen Auspuff in Großbritannien nach dem richtigen Muster und dieser wurde eingebaut.
Der Auspuffkrümmer musste repariert werden, da er an einem Flansch gebrochen war. Sowohl er als auch der Ansaugkrümmer wurden mit neuen Kupferverbunddichtungen ausgestattet.
Ersetzen des Trittbrettgummis und allgemeines Aufräumen der Trittbretter.
Ersatzreifen und Dreierschläuche ersetzt.
Setzen Sie 'Hidem'-Perlen um die Türen, um ihr Aussehen zu verbessern. Die Türkarten sind die Originale.
Ich habe alle "falschen" Musterbefestigungen nach Möglichkeit durch richtige ersetzt.
Da der vorherige (australische) Besitzer das Auto in den späten 1960er Jahren kaufte und obwohl einige "Restaurierungsarbeiten" durchgeführt wurden, wurde es um 1972 eingestellt, es stand dann bis 2016 unbenutzt in seiner Garage. Das Auto ist also sehr original und sehr wie Sie es vor etwa 50 Jahren gefunden hätten. Es wurde jedoch neu lackiert und die Sitze wurden kurz vor dem Verkauf neu bezogen.
Soweit ich das beurteilen kann, sind noch die originalen vorderen Bremszüge und die hinteren Bremsbeläge vorhanden. Ich bezweifle auch, ob der Motor mehr als ein Ventil nachschleifen und die Kopfdichtung ersetzt hat. Als ich den Auspuffkrümmer entfernte, war klar, dass die Dichtungen schon sehr lange am Auto waren!
Ich habe das Auto getestet und es läuft gut ohne Kraftstoffzufuhr oder Zündprobleme. Es sind keine Undichtigkeiten an der Abgasanlage oder am Kühler erkennbar (soweit ich das beurteilen kann vom Original unberührt). Lenkung und Bremsen sind wie sie sein sollen.
Das Auto hat einen kompletten Satz "neuer, restaurierter" (seit den 1970er Jahren unbenutzter) Seitenscheiben.
Ich würde das Auto als "10-Fuß-Auto und ungepflegt / original" einstufen!
Ich habe britische Import-/Zollpapiere und eine französische Zulassung. Also OK für Großbritannien und die EU.
Es gibt einige Ersatzteile für das Auto, darunter einen neuen "Kupfer/(nicht!) Asbest"-Kopf- und Krümmerdichtungssatz, Schalttafel und Nabenabzieher (einmal verwendet). Außerdem ein Handbuch und eine Anleitung.
Gerne mehr Infos. & Fotos.
Der Preis spiegelt wider, was ich bezahlt habe und die Kosten, um es hierher zu bekommen!
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