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1926' Vauxhall 14-40Lm
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NegociávelPublicado 4 Novembro 2021ID: JP8pvP
Expirado
3 years atrás
3 years atrás
Information from the owner
Idade: 95 anos
Combustível: Gasolina
Comentários do vendedor sobre 1926' Vauxhall 14-40Lm
Comprei este carro em 2017 e foi importado para a França através do Reino Unido.
Eu dirigi um pouco e parecia OK, exceto por um problema com a luz frontal. No entanto, após um breve arranjo, ele se recusou a funcionar corretamente!
Desde então, tenho realizado os seguintes trabalhos: -
Substituída toda a fiação para os faróis dianteiros da caixa de junção no lado do chassi dianteiro O / S (a fiação original ainda estava no lugar!). Alguma fiação também foi substituída sob o painel e na parte traseira. O resto está bem, mas não tão organizado quanto eu gostaria.
Instalou novos (discretos) indicadores de direção traseiros e usou as luzes laterais como indicadores na frente. Um sttop de 'capacete de mergulhador' e luz traseira também foram instalados
Retirou, limpei e pintou o tanque de gasolina (1/2 "de gosma no fundo) e também removeu e limpou o carburador.
Substituiu todas as linhas de gasolina (tubo de cobre trefilado sólido) e moveu o filtro para a posição original.
Removido, limpo e substituído o 'Autovac'.
Removendo o cubo traseiro N / S, que havia sofrido danos em algum momento. Este, junto com seu lançador de óleo de alumínio, foi enviado ao Reino Unido para conserto. Ele foi remodelado usando seu mecanismo original de 4 pinos!
Substituí o capô 'incorreto' por um 'correc' que fiz com os lados do capô original (o original estava com o carro) e dividi o topo de uma única peça que foi encaixado usando a dobradiça original. Este foi pintado em 2 embalagens para combinar com a cor do corpo.
Remoção, reparo e repintura em celulouse pintar as asas e saias do chassi.
Mandei fazer um novo escapamento no Reino Unido, com o padrão correto, e ele foi instalado.
O coletor de exaustão exigiu alguns reparos, pois foi fraturado em um flange. Tanto ele quanto o coletor de admissão foram reformados com novas gaxetas de composto de cobre.
Substituindo a borracha do estribo e geralmente arrumando os estribos.
Substituído o pneu sobressalente e três câmaras de ar.
Coloque missangas 'Hidem' à volta das portas para melhorar o seu aspecto. Os cartões da porta são os originais.
Substituí quaisquer fixações de padrão 'incorretas' por corretas sempre que possível.
Como o proprietário anterior (australiano) comprou o carro no final dos anos 1960 e, embora alguns trabalhos de 'restauração' tenham sido realizados, ele parou por volta de 1972, ele ficou sem uso em sua garagem até 2016. Portanto, o carro é muito original e muito como você o teria encontrado há cerca de 50 anos. No entanto, ele foi repintado e os assentos foram estofados um pouco antes de serem vendidos.
Pelo que eu posso dizer, ele ainda tem seus cabos de freio dianteiro originais e lonas de freio traseiro. Eu também duvido que o motor tenha tido mais do que uma retificação da válvula e a junta do cabeçote substituída. Quando removi o coletor de escapamento, era óbvio que as juntas estavam no carro há muito tempo!
Eu levei o carro para um teste e ele está funcionando bem, sem abastecimento de combustível ou problemas de ignição. Não há vazamentos perceptíveis no sistema de escapamento ou no radiador (intocados desde o original até onde posso dizer). A direção e os freios estão como deveriam ser.
O carro tem um conjunto completo de telas laterais "novas e restauradas" (não utilizadas desde 1970).
Eu classificaria o carro como um 'carro de 10 pés e sujo / original'!
Tenho documentos de importação / alfândega do Reino Unido e registro na França. Tudo bem para o Reino Unido e a UE.
Existem algumas peças sobressalentes para ir com o carro, incluindo um novo cabeçote de 'cobre / (não!) Amianto' e conjunto de junta do coletor, painel de controle e extrator de cubo (usado uma vez). Também um manual e manual.
Prazer em fornecer mais informações. e fotos.
Preço para refletir o que eu paguei e o custo para obtê-lo aqui!
Procurando ofertas na região de £ 27.500. (32500 €).
Eu dirigi um pouco e parecia OK, exceto por um problema com a luz frontal. No entanto, após um breve arranjo, ele se recusou a funcionar corretamente!
Desde então, tenho realizado os seguintes trabalhos: -
Substituída toda a fiação para os faróis dianteiros da caixa de junção no lado do chassi dianteiro O / S (a fiação original ainda estava no lugar!). Alguma fiação também foi substituída sob o painel e na parte traseira. O resto está bem, mas não tão organizado quanto eu gostaria.
Instalou novos (discretos) indicadores de direção traseiros e usou as luzes laterais como indicadores na frente. Um sttop de 'capacete de mergulhador' e luz traseira também foram instalados
Retirou, limpei e pintou o tanque de gasolina (1/2 "de gosma no fundo) e também removeu e limpou o carburador.
Substituiu todas as linhas de gasolina (tubo de cobre trefilado sólido) e moveu o filtro para a posição original.
Removido, limpo e substituído o 'Autovac'.
Removendo o cubo traseiro N / S, que havia sofrido danos em algum momento. Este, junto com seu lançador de óleo de alumínio, foi enviado ao Reino Unido para conserto. Ele foi remodelado usando seu mecanismo original de 4 pinos!
Substituí o capô 'incorreto' por um 'correc' que fiz com os lados do capô original (o original estava com o carro) e dividi o topo de uma única peça que foi encaixado usando a dobradiça original. Este foi pintado em 2 embalagens para combinar com a cor do corpo.
Remoção, reparo e repintura em celulouse pintar as asas e saias do chassi.
Mandei fazer um novo escapamento no Reino Unido, com o padrão correto, e ele foi instalado.
O coletor de exaustão exigiu alguns reparos, pois foi fraturado em um flange. Tanto ele quanto o coletor de admissão foram reformados com novas gaxetas de composto de cobre.
Substituindo a borracha do estribo e geralmente arrumando os estribos.
Substituído o pneu sobressalente e três câmaras de ar.
Coloque missangas 'Hidem' à volta das portas para melhorar o seu aspecto. Os cartões da porta são os originais.
Substituí quaisquer fixações de padrão 'incorretas' por corretas sempre que possível.
Como o proprietário anterior (australiano) comprou o carro no final dos anos 1960 e, embora alguns trabalhos de 'restauração' tenham sido realizados, ele parou por volta de 1972, ele ficou sem uso em sua garagem até 2016. Portanto, o carro é muito original e muito como você o teria encontrado há cerca de 50 anos. No entanto, ele foi repintado e os assentos foram estofados um pouco antes de serem vendidos.
Pelo que eu posso dizer, ele ainda tem seus cabos de freio dianteiro originais e lonas de freio traseiro. Eu também duvido que o motor tenha tido mais do que uma retificação da válvula e a junta do cabeçote substituída. Quando removi o coletor de escapamento, era óbvio que as juntas estavam no carro há muito tempo!
Eu levei o carro para um teste e ele está funcionando bem, sem abastecimento de combustível ou problemas de ignição. Não há vazamentos perceptíveis no sistema de escapamento ou no radiador (intocados desde o original até onde posso dizer). A direção e os freios estão como deveriam ser.
O carro tem um conjunto completo de telas laterais "novas e restauradas" (não utilizadas desde 1970).
Eu classificaria o carro como um 'carro de 10 pés e sujo / original'!
Tenho documentos de importação / alfândega do Reino Unido e registro na França. Tudo bem para o Reino Unido e a UE.
Existem algumas peças sobressalentes para ir com o carro, incluindo um novo cabeçote de 'cobre / (não!) Amianto' e conjunto de junta do coletor, painel de controle e extrator de cubo (usado uma vez). Também um manual e manual.
Prazer em fornecer mais informações. e fotos.
Preço para refletir o que eu paguei e o custo para obtê-lo aqui!
Procurando ofertas na região de £ 27.500. (32500 €).
