1948' Willys Jeepster

Si coleccionas jeeps pero Olive Drab no es tu color, ¿qué haces? Para empezar, mira este Harvard Red Jeep en MotoeXotica Classic Cars. Este es uno de los 74,122 Jeep CJ-2 fabricados en 1948. Compramos este sólido Willys-Jeep a un caballero en Minnesota que había cuidado y restaurado el Jeep mientras estuvo bajo su cuidado durante 25 años. El propietario actual compró este Jeepster a principios de 2019. Lo envió directamente a un establo en Glen Carbon, IL y gastó más de $20,000 en revisar el auto para que fuera digno de circular y confiable. La lista de reparaciones fue sustancial, con factura completa adjunta, caja y eje de dirección 12/R, volante y conjunto de bocina de reparación, pestillo de puerta R/R, varillaje de cambio de reparación, ajuste del cable del freno de mano, instalación de parabrisas nuevo y muchos otros elementos. Reparaciones adicionales reparan la sobremarcha, las señales de giro y reconstruyen la parte trasera. Con cojinetes de eje, cojinetes de soporte y frenos nuevos, mangueras y líneas de combustible nuevas, volante y bocina nuevos en septiembre de 2023, el Jeepster regresó para reparar el indicador de combustible, los extremos de las bujías, el nuevo rotor del distribuidor y afinarlo. ¡Conducía este auto semanalmente y lo quería firme y confiable! Se gastaron más de $28,000.00 en hacerlo. Ver facturas adjuntas... El exterior del Jeeps Tunecino Red está en excelentes condiciones generales. Su carrocería es recta y sólida. El maletero está en buen estado y los parachoques negros se ajustan perfectamente a la carrocería. En general, un Jeepster muy bonito con pequeños defectos debidos a los años. Este Jeep rueda con neumáticos Merit, tamaño 215/75R15 en las cuatro esquinas, mientras que la rueda de repuesto montada en la parte trasera es un modelo Jet, tamaño FR78-15. Cada uno está montado en una rueda Americar Black. Las ruedas y los neumáticos están en general en muy buen estado. Debajo del capó hay un motor de cuatro cilindros L-134 CID Go Devil del CJ-2. Este motor está acoplado a una transmisión manual de tres velocidades Borg-Warner T-90, completa con una caja de transferencia Dana 18; un eje delantero Dana 25; y un eje trasero Dana 41. El interior es de color Rojo Barcelona, ​​incluidos los asientos delanteros individuales y el banco trasero. Un volante negro de tres radios contrasta agradablemente con el color exterior. El tablero de metal rojo luce genial y una palanca de cambios montada en el piso completa el interior. La pintura roja tiene una ligera mota metálica. Funciona muy bien sin problemas conocidos. Las lecciones aprendidas con el CJ-2 llevaron al desarrollo del primer CJ de producción total, el Willys-Overland CJ-2A o Universal Jeep de 1945-1949. En diciembre de 1944 se concedió la marca AGRIJEEP, pero no se utilizó. El CJ-2A se parecía mucho a un MB civilizado con portón trasero y rueda de repuesto montada en el lateral. Una clara diferencia entre el MB y el CJ-2A residía en las parrillas de ambos vehículos. Mientras que el MB tenía faros empotrados y parrillas de nueve ranuras, el CJ-2A tenía faros más grandes y ligeramente abultados, empotrados en una parrilla de siete ranuras. Aunque todavía estaba propulsado por el confiable motor L-134 Go-Devil, el CJ-2A reemplazó la transmisión T-84 del MB por una T-90 de tres velocidades más robusta. La producción del CJ-2A comenzó el 17 de julio de 1945, compartiendo el tiempo de producción con el MB. Se produjeron aproximadamente 9000 MB más hasta septiembre de 1945. Muchos de los primeros CJ-2A se produjeron utilizando el stock restante de componentes del jeep militar, como bloques de motor, y en algunos casos, marcos modificados. Hasta el número de serie. 13453 se instaló el eje trasero totalmente flotante estilo MB. Una vez que se agotaron, CJ adquirió un Dana / Spicer modelo 41 más potente. A veces, el uso de piezas MB se debía a huelgas de proveedores, como por ejemplo Autolite. Como Willys producía pocas piezas internamente y dependía en gran medida de los proveedores, era vulnerable a las huelgas. Desafortunadamente para Willys, las huelgas fueron comunes después de la guerra, y esto probablemente contribuyó a los bajos totales de producción en 1945 y principios de 1946. Los CJ-2A solo venían con un asiento del conductor y un espejo lateral del conductor, y había una amplia variedad de opciones disponibles, como como: asiento del pasajero delantero, asiento trasero, espejo retrovisor central, capota de lona, ​​toma de fuerza (PTO) delantera, TDF trasera, transmisión por polea, cabrestante, regulador, elevador hidráulico trasero, quitanieves, soldador, generador, cortacésped, disco, peso del parachoques delantero, resortes de alta resistencia, limpiaparabrisas de doble aspiración (los CJ-2A originales estaban equipados con un limpiaparabrisas manual en el lado del pasajero y un limpiaparabrisas con aspiradora en el lado del conductor), luces traseras dobles (los CJ-2A originales tenían una luz trasera en el lado del conductor y un reflector en el lado del pasajero), radiador de clima cálido, protectores del eje de transmisión, calentador, estribos laterales y protector del cepillo del radiador. Fieles a su finalidad prevista, las combinaciones también se parecían a las utilizadas por los fabricantes de equipos agrícolas más populares de la época. Desde 1945 hasta mediados de 1946, los CJ-2A solo estuvieron disponibles en dos combinaciones de colores: Pasture Green con ruedas Autumn Yellow y Harvest Tan con ruedas Sunset Red. Las combinaciones de colores adicionales agregadas a mediados de 1946 fueron: Princeton Black con ruedas Harvard Red o Sunset Red, Michigan Yellow con ruedas Pasture Green, Sunset Red o Americar Black, Normandy Blue con ruedas Autumn Yellow o Sunset Red y Harvard Red con Autumn Yellow o Ruedas americanas negras. Las combinaciones Pasture Green y Harvest Tan se eliminaron más tarde en 1946. Las combinaciones Harvard Red se eliminaron en 1947 y se reemplazaron con Picket Grey con ruedas Harvard Red y Luzon Red con ruedas Universal Beige. En 1948, también se agregaron estas combinaciones de colores: Emerald Green con llantas Universal Beige, Potomac Grey con llantas Harvard Red o American Black. Si te gustan los Jeeps de posguerra pero esperabas encontrar uno que no sea verde militar, deberías pasar por MotoeXotica Classic Cars y ver este ejemplo rojo. VIN: CJ2A191722 Este camión se encuentra actualmente en nuestras instalaciones en St. Louis, Missouri. El kilometraje actual en el odómetro muestra 73,527 millas. Se vende tal cual, donde está, con un título limpio y claro, exento de kilometraje. ¡¡¡SALGA Y CONDUCE!!! Nota: Consulte los términos y condiciones completos que se enumeran a continuación relacionados con la compra de dicho vehículo, gracias.