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1948' Willys Jeepster

$30,900

Publicado 15 Fevereiro 2024ID: DTSAEs

Expirado
9 months atrás

Information from the owner

Idade: 76 anos

Quilometragem: 118378 km

Transmissão: Manual

Cor exterior: Vermelho

Comentários do vendedor sobre 1948' Willys Jeepster

Se você coleciona jipes, mas Olive Drab não é sua cor, o que fazer? Confira este Harvard Red Jeep para começar, na MotoeXotica Classic Cars. Este é um dos 74.122 Jeep CJ-2 fabricados em 1948. Compramos este sólido Willys-Jeep de um cavalheiro em Minnesota que amou e cuidou e restaurou o Jeep enquanto estava sob seus cuidados por 25 anos. O atual proprietário comprou este Jeepster no início de 2019. Ele o enviou diretamente para um estábulo em Glen Carbon, IL e gastou mais de US $ 20.000 na revisão do carro para torná-lo digno e confiável. A lista de reparos foi substancial, com fatura completa anexada caixa de direção 12/R e eixo, volante e conjunto de buzina de fixação, trava de porta R/R, fixação de articulação de mudança, ajuste de cabo de freio de mão, instalação de novo pára-brisa e vários outros itens. Reparos adicionais consertam overdrive, piscas e reconstruem a traseira. Com novos rolamentos de eixo e rolamentos de suporte e freios, novas mangueiras e linhas de combustível, novo volante e buzina em 9/2023 o Jeepster voltou para consertar o medidor de combustível, pontas das velas, novo rotor do distribuidor e ajustes. Ele dirigia esse carro semanalmente e o queria firme e confiável! Mais de US$ 28.000,00 foram gastos para fazer isso. Ver faturas anexas... O exterior do Jeeps Tunisian Red está em ótimo estado geral. Sua carroceria é reta e sólida. A área de carga está em boas condições e os pára-choques pretos se ajustam perfeitamente à carroceria. No geral, um Jeepster muito bom, com pequenas falhas causadas pela idade. Este Jeep roda com pneus Merit, tamanho 215/75R15 em todos os quatro cantos, enquanto o estepe montado na traseira é um modelo Jet, tamanho FR78-15. Cada um é montado em uma roda Americar Black. As rodas e pneus estão em geral em muito bom estado. Sob o capô está um motor L-134 CID Go Devil de quatro cilindros do CJ-2. Este motor está acoplado a uma transmissão manual de três velocidades Borg-Warner T-90, completa com uma caixa de transferência Dana 18; um eixo dianteiro Dana 25; e um eixo traseiro Dana 41. No interior há um interior Barcelona Red, incluindo os bancos dianteiros e o banco traseiro. Um volante preto de três raios apresenta um belo contraste com a cor exterior. O painel de metal vermelho parece ótimo e um câmbio montado no chão completa o interior. A tinta vermelha tem uma leve mancha metálica. Ele funciona bem, sem problemas conhecidos. As lições aprendidas com o CJ-2 levaram ao desenvolvimento do primeiro CJ de produção completa, o Willys-Overland CJ-2A 1945-1949, ou Jipe Universal. A marca AGRIJEEP foi concedida em dezembro de 1944, mas não foi utilizada. O CJ-2A parecia muito com um MB civilizado com porta traseira e roda sobressalente montada na lateral. Uma diferença distinta entre o MB e o CJ-2A estava nas grades dos dois veículos. Enquanto o MB tinha faróis embutidos e grades de nove slots, o CJ-2A tinha faróis maiores e ligeiramente salientes, montados embutidos em uma grade de sete slots. Embora ainda movido pelo confiável motor L-134 Go-Devil, o CJ-2A substituiu a transmissão T-84 do MB por uma mais robusta T-90 de três velocidades. A produção do CJ-2A começou em 17 de julho de 1945, compartilhando o tempo de produção com o MB. Cerca de 9.000 MB a mais foram produzidos até setembro de 1945. Muitos dos primeiros CJ-2As foram produzidos usando o estoque restante de componentes do jipe militar, como blocos de motor, e em alguns casos, quadros modificados. Até o número de série. 13453, o eixo traseiro totalmente flutuante estilo MB foi instalado. Depois de esgotadas, o CJ ganhou um Dana / Spicer modelo 41 mais forte. Às vezes, o uso de peças MB era devido a greves de fornecedores, como a Autolite. Como a Willys produzia poucas peças internamente e dependia fortemente de fornecedores, estava vulnerável a greves. Infelizmente para Willys, as greves eram comuns após a guerra, e isso provavelmente contribuiu para os baixos totais de produção em 1945 e início de 1946. O CJ-2As só vinha com banco do motorista e espelho lateral do motorista, e uma grande variedade de opções estavam disponíveis, como como: banco do passageiro dianteiro, banco traseiro, espelho retrovisor central, capota de lona, tomada de força dianteira (TDF), TDF traseira, acionamento por polia de correia, guincho cabrestante, governador, elevador hidráulico traseiro, limpa-neves, soldador, gerador, cortador de grama, disco, peso do pára-choque dianteiro, molas resistentes, limpadores de pára-brisa duplos a vácuo (estoque CJ-2As foram equipados com um limpador manual no lado do passageiro e um limpador a vácuo no lado do motorista), lanternas traseiras duplas (estoque CJ-2As tinham uma lanterna traseira no lado do motorista e um refletor no lado do passageiro), radiador para clima quente, proteções do eixo de transmissão, aquecedor, degraus laterais e proteção da escova do radiador. Fiéis à finalidade pretendida, as combinações também se assemelhavam às usadas pelos fabricantes de equipamentos agrícolas mais populares da época. De 1945 a meados de 1946, os CJ-2As estavam disponíveis apenas em duas combinações de cores: Pasture Green com rodas Autumn Yellow e Harvest Tan com rodas Sunset Red. Combinações de cores adicionais adicionadas em meados de 1946 foram: Princeton Black com rodas Harvard Red ou Sunset Red, Michigan Yellow com Pasture Green, Sunset Red ou rodas Americar Black, Normandy Blue com rodas Autumn Yellow ou Sunset Red e Harvard Red com Autumn Yellow ou Rodas Américar Black. As combinações Pasture Green e Harvest Tan foram abandonadas mais tarde em 1946. As combinações Harvard Red foram abandonadas em 1947 e substituídas por Picket Grey com rodas Harvard Red e Luzon Red com rodas Universal Beige. Em 1948, também foram adicionadas estas combinações de cores: Verde Esmeralda com rodas Bege Universal, Cinza Potomac com rodas Vermelho Harvard ou Preto Americano. Se você gosta de jipes do pós-guerra, mas esperava encontrar um que não fosse o Army Green, você deveria dar uma passada na MotoeXotica Classic Cars e conferir este exemplo vermelho. VIN: CJ2A191722 Este caminhão está atualmente localizado em nossas instalações em St. Louis, Missouri. A quilometragem atual no hodômetro mostra 73.527 milhas. Ele é vendido como está, onde está, com um título limpo e claro, isento de quilometragem. SAIA E DIRIJA!!! Nota: Consulte todos os termos e condições listados abaixo que se referem à compra de qualquer veículo, obrigado.

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