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1971' Alfa Romeo Giulia
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€33,500Publié 31 Août 2024ID: fPXYky
Périmée
il y a 3 mois, 2 semaines
il y a 3 mois, 2 semaines
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 53 années
Kilométrage: 58000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1971' Alfa Romeo Giulia
Avec la présentation de la Giulia en 1963, Alfa Romeo a en effet inventé le concept GTI environ 13 ans avant que VW ne donne le nom à la célèbre Golf GTI. Avec le beau moteur « Nord » en aluminium à double arbre à cames en tête, 2 doubles carburateurs Weber, des freins à disque tout autour et une boîte de vitesses souple à 5 rapports, la Giulia était en fait une voiture de sport déguisée en berline 4 portes. En d’autres termes, une vraie Q-car. Dans les années 60, le modèle fut bien accueilli par la nouvelle classe moyenne italienne, où il parvenait facilement à transporter toute la famille de Milan ou Turin au Lido, avec des vitesses de croisière au nord de la barre des 150 km/h. Le modèle est rapidement devenu le moyen de transport préféré de tout le groupe des « barbes et lunettes bleues » comme les Carabinieri, la Polizia et la Guardia di Finanza, ne faisant qu'ajouter à l'histoire – nous nous souvenons tous d'avoir vu un ou deux films italiens dans lesquels la Giulia avait un rôle important.
Notre exemplaire est danois et possède toujours les plaques d'immatriculation noires d'origine – ce qui est extrêmement rare puisque le coût d'une Giulia à l'époque était le double de celui d'une Volvo Amazon, ou 4 fois celui d'une Bug. Il s'agit de la version 1600 (la grande majorité des Giulia ont été livrées en 1300) et avec les détails de carrosserie facilement reconnaissables inspirés par le professeur Kamm, améliorant l'aérodynamisme de la voiture. Qui aurait cru que le design assez carré de la Giulia avait un Cw de seulement 0, 34 ? En comparaison, elle est en fait meilleure qu'une Porsche 911. Le fait qu'elle ait été livrée à l'origine dans la couleur Über-classique Alfa Rosso rend la voiture encore plus attrayante.
Nous connaissons l’histoire complète de la voiture et elle a été entièrement restaurée il y a quelques années – bien sûr avec une documentation complète. Les travaux ont duré plus d'un an et comprenaient une rénovation complète de la carrosserie avec sablage, une reconstruction du moteur, de la boîte de vitesses, du châssis et de l'intérieur, désormais réalisés en cuir épais et luxueux. Dans ce détail, la voiture diffère bien sûr de l’original, puisqu’elle a toujours été faite de vinyle ou de tissu, mais c’est une belle amélioration.
La voiture est apparue dans plusieurs magazines, dont Motor Classic et le magazine du club Alfa Romeo, et il faut dire qu'elle constitue une partie importante de l'histoire danoise d'Alfa Romeo. Une voiture classique qui peut être à la fois appréciée et utilisée, et avec un intérêt croissant au niveau international pour ce modèle, sa valeur devrait également augmenter.
voir la vidéo sur notre site Web https://stelvio.dk/
Notre exemplaire est danois et possède toujours les plaques d'immatriculation noires d'origine – ce qui est extrêmement rare puisque le coût d'une Giulia à l'époque était le double de celui d'une Volvo Amazon, ou 4 fois celui d'une Bug. Il s'agit de la version 1600 (la grande majorité des Giulia ont été livrées en 1300) et avec les détails de carrosserie facilement reconnaissables inspirés par le professeur Kamm, améliorant l'aérodynamisme de la voiture. Qui aurait cru que le design assez carré de la Giulia avait un Cw de seulement 0, 34 ? En comparaison, elle est en fait meilleure qu'une Porsche 911. Le fait qu'elle ait été livrée à l'origine dans la couleur Über-classique Alfa Rosso rend la voiture encore plus attrayante.
Nous connaissons l’histoire complète de la voiture et elle a été entièrement restaurée il y a quelques années – bien sûr avec une documentation complète. Les travaux ont duré plus d'un an et comprenaient une rénovation complète de la carrosserie avec sablage, une reconstruction du moteur, de la boîte de vitesses, du châssis et de l'intérieur, désormais réalisés en cuir épais et luxueux. Dans ce détail, la voiture diffère bien sûr de l’original, puisqu’elle a toujours été faite de vinyle ou de tissu, mais c’est une belle amélioration.
La voiture est apparue dans plusieurs magazines, dont Motor Classic et le magazine du club Alfa Romeo, et il faut dire qu'elle constitue une partie importante de l'histoire danoise d'Alfa Romeo. Une voiture classique qui peut être à la fois appréciée et utilisée, et avec un intérêt croissant au niveau international pour ce modèle, sa valeur devrait également augmenter.
voir la vidéo sur notre site Web https://stelvio.dk/
