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1960' Alfa Romeo GT
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£395,995Publié 14 Février 2026ID: eRD93U
- Sussex
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 66 années
Kilométrage: 11767 km
Déplacement: 1300 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1960' Alfa Romeo GT
Premier GT est ravi de présenter l'un des exemples les plus évocateurs et historiquement significatifs des voitures de compétition de l'âge d'or d'Alfa Romeo : cette Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato de 1960, numéro de châssis 00031.
La Giulietta Sprint Zagato occupe une place exceptionnellement raréfiée dans l’histoire d’Alfa Romeo. Produit en nombre extrêmement limité entre 1959 et 1963, avant d'être remplacé par le modèle tubulaire TZ. Il est largement admis qu'environ 200 exemplaires ont été construits au total, chacun étant formé à la main en aluminium léger par Zagato. Loin de la production en série conventionnelle, la SZ a été conçue dès le départ comme une voiture de compétition spécialement conçue, développée directement à partir du programme de course d'Alfa Romeo et destinée aux pilotes privés recherchant des performances maximales grâce à un poids réduit et une efficacité aérodynamique. Il n’y a pas deux exemples vraiment identiques, et ceux qui ont un historique de compétition authentique et bien documenté se situent fermement au sommet de la hiérarchie des modèles.
Le châssis 00031 est un exemple particulièrement important, car il s'agit de la 31e Giulietta SZ construite. Elle a été fournie neuve au célèbre pilote de rallye italien A. Corio, qui a pris livraison de la voiture le 18 août 1960. Corio a fait de nombreuses campagnes avec la voiture au cours d'une carrière de rallye très active et réussie de février 1961 à décembre 1963, concourant à travers l'Italie dans certains des événements les plus prestigieux de l'époque. Il s'agit notamment du Rallye di Chianciano, de la Coppa Riviera di Ponente, du Rallye della Toscana, entre autres, la voiture remportant plusieurs victoires de catégorie et de nombreux podiums au cours de cette période formatrice de la compétition de rallye italienne.
Cet historique du concours est exceptionnellement bien soutenu par des archives complètes et convaincantes. La voiture est accompagnée de photographies originales de courses d'époque, d'articles de journaux et de magazines contemporains et de documents officiels signés des championnats automobiles italiens, y compris le diplôme de mérite et d'honneur décerné à A. Corio. Ce niveau de provenance et de matériel de support place le châssis 00031 parmi un très petit nombre de Giulietta SZ avec un historique de compétition aussi clairement traçable et étayé.
Construite par Zagato, la Giulietta Sprint Zagato est immédiatement reconnaissable à sa carrosserie en aluminium délicatement sculptée. Ces éléments étaient dictés par la fonction plutôt que par la mode, mais ensemble, ils ont donné naissance à l'un des modèles les plus célèbres et les plus durables du début des années 1960. Le châssis 00031 illustre parfaitement ces qualités, capturant la pureté, l'intention et la légèreté qui ont défini l'une des voitures de compétition les plus réussies de Zagato.
Ces dernières années, la voiture a bénéficié d'une restauration complète approfondie et soigneusement documentée, réalisée entre 2015 et 2016, après une période de stockage prolongée en Suisse où elle était restée intacte dans un garage privé. Dès le début du projet, il était clair que la carrosserie, le moteur, la boîte de vitesses et le système électrique nécessitaient tous une attention particulière afin de redonner à la voiture le niveau que son histoire méritait.
Toutes les réparations de carrosserie en aluminium ont été confiées à un carrossier spécialisé en aluminium en Suisse, garantissant que les panneaux Zagato ont été restaurés selon les bonnes techniques d'époque. La peinture a été réalisée en stricte conformité avec les spécifications originales de Zagato, en utilisant des échantillons de couleurs précis fournis par Lechler, l'ancien fabricant de peinture de Zagato, ce qui a donné une finition à la fois visuellement frappante et historiquement fidèle.
Le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement reconstruits par Facetti en Italie, nom synonyme du savoir-faire en compétition d'Alfa Romeo. Le système électrique complet et le faisceau de câbles ont été entièrement restaurés, tandis que tous les composants mécaniques restants ont été minutieusement inspectés et remis à neuf ou remplacés par des pièces d'origine par Peter Zahnd, spécialiste de la Giulietta de Zurich. L'investissement total de restauration s'est élevé à environ 185 000 CHF, avec des factures détaillées au dossier documentant l'étendue et la qualité des travaux entrepris. D'autres perfectionnements et développements mécaniques ont été réalisés entre 2015 et 2018 par Peter Zahnd et See Garage Portmann, garantissant que la voiture était non seulement magnifiquement restaurée, mais aussi correctement triée et un véritable plaisir à conduire.
En avril 2018, la voiture a obtenu sa carte d'identité FIVA, reconnaissant officiellement son authenticité, ses spécifications et son importance historique. En conséquence, le châssis 00031 est éligible à tous les principaux événements historiques de sport automobile et de tourisme au monde, notamment Goodwood, le Tour Auto et de nombreux autres rallyes et compétitions de premier plan, où il serait à la fois bienvenu et compétitif.
Tout au long de sa vie, cette Giulietta SZ a résidé dans certains des centres automobiles les plus importants d'Europe, notamment Turin et Savone en Italie, Helden aux Pays-Bas, Viterbe et Zurich, avant d'arriver au Royaume-Uni en août 2024. Cette histoire bien remplie reflète une vie passée sous la garde de gardiens compétents qui ont clairement compris l'importance de la voiture.
Aujourd'hui, cette Giulietta Sprint Zagato représente une opportunité rare d'acquérir une véritable SZ d'époque avec une provenance exceptionnelle, de nombreux documents justificatifs et une restauration sans frais effectuée par des spécialistes reconnus de la marque. Universellement considéré comme l'une des expressions les plus pures de la philosophie de Zagato : construction légère, beauté fonctionnelle et crédibilité du sport automobile. Ce n’est pas seulement important d’un point de vue historique, c’est aussi un plaisir à conduire, offrant une expérience engageante et enrichissante que les voitures modernes ne peuvent tout simplement pas reproduire.
Plus qu'une pièce de collection, le châssis 00031 représente l'intendance d'un artefact irremplaçable de l'une des époques les plus romantiques et les plus influentes du sport automobile italien.
La Giulietta Sprint Zagato occupe une place exceptionnellement raréfiée dans l’histoire d’Alfa Romeo. Produit en nombre extrêmement limité entre 1959 et 1963, avant d'être remplacé par le modèle tubulaire TZ. Il est largement admis qu'environ 200 exemplaires ont été construits au total, chacun étant formé à la main en aluminium léger par Zagato. Loin de la production en série conventionnelle, la SZ a été conçue dès le départ comme une voiture de compétition spécialement conçue, développée directement à partir du programme de course d'Alfa Romeo et destinée aux pilotes privés recherchant des performances maximales grâce à un poids réduit et une efficacité aérodynamique. Il n’y a pas deux exemples vraiment identiques, et ceux qui ont un historique de compétition authentique et bien documenté se situent fermement au sommet de la hiérarchie des modèles.
Le châssis 00031 est un exemple particulièrement important, car il s'agit de la 31e Giulietta SZ construite. Elle a été fournie neuve au célèbre pilote de rallye italien A. Corio, qui a pris livraison de la voiture le 18 août 1960. Corio a fait de nombreuses campagnes avec la voiture au cours d'une carrière de rallye très active et réussie de février 1961 à décembre 1963, concourant à travers l'Italie dans certains des événements les plus prestigieux de l'époque. Il s'agit notamment du Rallye di Chianciano, de la Coppa Riviera di Ponente, du Rallye della Toscana, entre autres, la voiture remportant plusieurs victoires de catégorie et de nombreux podiums au cours de cette période formatrice de la compétition de rallye italienne.
Cet historique du concours est exceptionnellement bien soutenu par des archives complètes et convaincantes. La voiture est accompagnée de photographies originales de courses d'époque, d'articles de journaux et de magazines contemporains et de documents officiels signés des championnats automobiles italiens, y compris le diplôme de mérite et d'honneur décerné à A. Corio. Ce niveau de provenance et de matériel de support place le châssis 00031 parmi un très petit nombre de Giulietta SZ avec un historique de compétition aussi clairement traçable et étayé.
Construite par Zagato, la Giulietta Sprint Zagato est immédiatement reconnaissable à sa carrosserie en aluminium délicatement sculptée. Ces éléments étaient dictés par la fonction plutôt que par la mode, mais ensemble, ils ont donné naissance à l'un des modèles les plus célèbres et les plus durables du début des années 1960. Le châssis 00031 illustre parfaitement ces qualités, capturant la pureté, l'intention et la légèreté qui ont défini l'une des voitures de compétition les plus réussies de Zagato.
Ces dernières années, la voiture a bénéficié d'une restauration complète approfondie et soigneusement documentée, réalisée entre 2015 et 2016, après une période de stockage prolongée en Suisse où elle était restée intacte dans un garage privé. Dès le début du projet, il était clair que la carrosserie, le moteur, la boîte de vitesses et le système électrique nécessitaient tous une attention particulière afin de redonner à la voiture le niveau que son histoire méritait.
Toutes les réparations de carrosserie en aluminium ont été confiées à un carrossier spécialisé en aluminium en Suisse, garantissant que les panneaux Zagato ont été restaurés selon les bonnes techniques d'époque. La peinture a été réalisée en stricte conformité avec les spécifications originales de Zagato, en utilisant des échantillons de couleurs précis fournis par Lechler, l'ancien fabricant de peinture de Zagato, ce qui a donné une finition à la fois visuellement frappante et historiquement fidèle.
Le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement reconstruits par Facetti en Italie, nom synonyme du savoir-faire en compétition d'Alfa Romeo. Le système électrique complet et le faisceau de câbles ont été entièrement restaurés, tandis que tous les composants mécaniques restants ont été minutieusement inspectés et remis à neuf ou remplacés par des pièces d'origine par Peter Zahnd, spécialiste de la Giulietta de Zurich. L'investissement total de restauration s'est élevé à environ 185 000 CHF, avec des factures détaillées au dossier documentant l'étendue et la qualité des travaux entrepris. D'autres perfectionnements et développements mécaniques ont été réalisés entre 2015 et 2018 par Peter Zahnd et See Garage Portmann, garantissant que la voiture était non seulement magnifiquement restaurée, mais aussi correctement triée et un véritable plaisir à conduire.
En avril 2018, la voiture a obtenu sa carte d'identité FIVA, reconnaissant officiellement son authenticité, ses spécifications et son importance historique. En conséquence, le châssis 00031 est éligible à tous les principaux événements historiques de sport automobile et de tourisme au monde, notamment Goodwood, le Tour Auto et de nombreux autres rallyes et compétitions de premier plan, où il serait à la fois bienvenu et compétitif.
Tout au long de sa vie, cette Giulietta SZ a résidé dans certains des centres automobiles les plus importants d'Europe, notamment Turin et Savone en Italie, Helden aux Pays-Bas, Viterbe et Zurich, avant d'arriver au Royaume-Uni en août 2024. Cette histoire bien remplie reflète une vie passée sous la garde de gardiens compétents qui ont clairement compris l'importance de la voiture.
Aujourd'hui, cette Giulietta Sprint Zagato représente une opportunité rare d'acquérir une véritable SZ d'époque avec une provenance exceptionnelle, de nombreux documents justificatifs et une restauration sans frais effectuée par des spécialistes reconnus de la marque. Universellement considéré comme l'une des expressions les plus pures de la philosophie de Zagato : construction légère, beauté fonctionnelle et crédibilité du sport automobile. Ce n’est pas seulement important d’un point de vue historique, c’est aussi un plaisir à conduire, offrant une expérience engageante et enrichissante que les voitures modernes ne peuvent tout simplement pas reproduire.
Plus qu'une pièce de collection, le châssis 00031 représente l'intendance d'un artefact irremplaçable de l'une des époques les plus romantiques et les plus influentes du sport automobile italien.
