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1960' Alfa Romeo GT
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£395,995Veröffentlicht 14 Februar 2026ID: eRD93U
- Sussex
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 66 Jahre
Kilometerstand: 11767 km
Hubraum: 1300 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1960' Alfa Romeo GT
Premier GT freut sich, eines der eindrucksvollsten und historisch bedeutsamsten Beispiele der Wettbewerbsautos der goldenen Ära von Alfa Romeo präsentieren zu können: diesen Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato von 1960, Fahrgestellnummer 00031.
Der Giulietta Sprint Zagato nimmt in der Geschichte von Alfa Romeo eine außergewöhnlich erlesene Stellung ein. Zwischen 1959 und 1963 in äußerst begrenzten Stückzahlen hergestellt, bevor es durch das Röhrenmodell TZ ersetzt wurde. Es wird allgemein davon ausgegangen, dass insgesamt etwa 200 Exemplare gebaut wurden, jedes von Zagato handgeformt aus leichtem Aluminium. Weit entfernt von der konventionellen Serienproduktion war der SZ von Anfang an als speziell gebauter Wettbewerbswagen konzipiert, der direkt aus dem Rennprogramm von Alfa Romeo entwickelt wurde und für Privatfahrer gedacht war, die maximale Leistung durch reduziertes Gewicht und aerodynamische Effizienz anstrebten. Keine zwei Exemplare sind wirklich identisch, und diejenigen mit einer echten, gut dokumentierten historischen Wettbewerbsgeschichte stehen fest an der Spitze der Modellhierarchie.
Chassis 00031 ist ein besonders wichtiges Beispiel, da es sich um die 31. gebaute Giulietta SZ handelt. Er wurde neu an den renommierten italienischen Rallyefahrer A. Corio geliefert, der das Auto am 18. August 1960 entgegennahm. Corio setzte das Auto während seiner äußerst aktiven und erfolgreichen Rallye-Karriere von Februar 1961 bis Dezember 1963 ausgiebig ein und nahm an einigen der prestigeträchtigsten Veranstaltungen seiner Zeit in ganz Italien teil. Dazu gehörten unter anderem die Rallye di Chianciano, die Coppa Riviera di Ponente und die Rallye della Toscana, wobei das Auto in dieser prägenden Phase des italienischen Rallye-Wettbewerbs mehrere Klassensiege und zahlreiche Podestplätze erzielte.
Diese Wettbewerbsgeschichte wird durch ein umfassendes und überzeugendes Archiv außergewöhnlich gut gestützt. Dem Wagen liegen originale Rennfotos aus der Zeit, zeitgenössische Zeitungs- und Zeitschriftenartikel sowie unterzeichnete offizielle Unterlagen der italienischen Automobilmeisterschaften bei, darunter das an A. Corio verliehene Diplom für Verdienste und Ehre. Aufgrund dieser Provenienz und des unterstützenden Materials gehört das Chassis 00031 zu einer sehr kleinen Anzahl von Giulietta SZs mit einer so klar nachvollziehbaren und belegten Wettbewerbsbilanz.
Der von Zagato gebaute Giulietta Sprint Zagato ist sofort an seiner fein geformten Aluminiumkarosserie zu erkennen. Diese Elemente waren eher von der Funktion als von der Mode bestimmt, doch zusammen ergaben sie eines der berühmtesten und beständigsten Designs der frühen 1960er Jahre. Das Chassis 00031 veranschaulicht diese Qualitäten perfekt und fängt die Reinheit, Zielstrebigkeit und den Leichtbau-Ethos ein, die eines der erfolgreichsten Wettbewerbsautos von Zagato auszeichneten.
In den letzten Jahren wurde das Auto einer umfangreichen und sorgfältig dokumentierten Komplettrestaurierung unterzogen, die zwischen 2015 und 2016 durchgeführt wurde, nachdem es längere Zeit in der Schweiz gelagert worden war, wo es unberührt in einer Privatgarage gestanden hatte. Zu Beginn des Projekts war klar, dass Karosserie, Motor, Getriebe und Elektrik umfassende Aufmerksamkeit erforderten, um das Auto wieder auf den Standard zu bringen, den seine Geschichte verdiente.
Sämtliche Aluminium-Karosseriereparaturen wurden einem spezialisierten Aluminium-Karosseriebauer in der Schweiz anvertraut, der sicherstellte, dass die Zagato-Bleche mit den richtigen historischen Techniken restauriert wurden. Die Lackierung wurde streng nach den ursprünglichen Zagato-Spezifikationen durchgeführt, wobei präzise Farbmuster von Lechler, dem ehemaligen Lackhersteller von Zagato, verwendet wurden, was zu einem Finish führte, das sowohl optisch auffällig als auch historisch treu ist.
Der Motor und das Getriebe wurden von Facetti in Italien komplett neu aufgebaut, ein Name, der für die Wettbewerbskompetenz von Alfa Romeo steht. Das komplette elektrische System und der Kabelbaum wurden vollständig restauriert, während alle verbleibenden mechanischen Komponenten gründlich überprüft und vom führenden Giulietta-Spezialisten Peter Zahnd aus Zürich entweder überholt oder durch Originalteile ersetzt wurden. Die gesamten Restaurierungsinvestitionen beliefen sich auf rund CHF 185.000, wobei detaillierte Rechnungen vorliegen, die den Umfang und die Qualität der durchgeführten Arbeiten dokumentieren. Weitere mechanische Verfeinerungen und Weiterentwicklungen wurden zwischen 2015 und 2018 von Peter Zahnd und See Garage Portmann durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Auto nicht nur wunderschön restauriert, sondern auch ordnungsgemäß sortiert wurde und ein echtes Fahrvergnügen bietet.
Im April 2018 wurde dem Auto die FIVA-Identitätskarte verliehen, die seine Authentizität, Spezifikation und historische Bedeutung offiziell anerkennt. Daher ist das Chassis 00031 für alle weltweit führenden historischen Motorsport- und Tourenveranstaltungen zugelassen, darunter Goodwood, die Tour Auto und viele andere wichtige Rallyes und Wettbewerbe, bei denen es sowohl willkommen als auch konkurrenzfähig wäre.
Diese Giulietta SZ hat ihr ganzes Leben lang in einigen der wichtigsten Automobilzentren Europas gelebt, darunter Turin und Savona in Italien, Helden in den Niederlanden, Viterbo und Zürich, bevor sie im August 2024 im Vereinigten Königreich ankam.
Heute stellt dieser Giulietta Sprint Zagato eine seltene Gelegenheit dar, einen echten, aus der Zeit der Rennen stammenden SZ mit hervorragender Provenienz, umfangreicher Begleitdokumentation und einer von anerkannten Markenspezialisten durchgeführten, kostensparenden Restaurierung zu erwerben. Wird allgemein als einer der reinsten Ausdrucksformen der Zagato-Philosophie angesehen – Leichtbau, funktionale Schönheit und Glaubwürdigkeit im Motorsport. Es ist nicht nur historisch bedeutsam, es macht auch Spaß, es zu fahren, da es ein fesselndes und lohnendes Erlebnis bietet, das moderne Autos einfach nicht nachahmen können.
Chassis 00031 ist mehr als ein Sammlerstück, es repräsentiert die Verwaltung eines unersetzlichen Artefakts aus einer der romantischsten und einflussreichsten Epochen des italienischen Motorsports.
Der Giulietta Sprint Zagato nimmt in der Geschichte von Alfa Romeo eine außergewöhnlich erlesene Stellung ein. Zwischen 1959 und 1963 in äußerst begrenzten Stückzahlen hergestellt, bevor es durch das Röhrenmodell TZ ersetzt wurde. Es wird allgemein davon ausgegangen, dass insgesamt etwa 200 Exemplare gebaut wurden, jedes von Zagato handgeformt aus leichtem Aluminium. Weit entfernt von der konventionellen Serienproduktion war der SZ von Anfang an als speziell gebauter Wettbewerbswagen konzipiert, der direkt aus dem Rennprogramm von Alfa Romeo entwickelt wurde und für Privatfahrer gedacht war, die maximale Leistung durch reduziertes Gewicht und aerodynamische Effizienz anstrebten. Keine zwei Exemplare sind wirklich identisch, und diejenigen mit einer echten, gut dokumentierten historischen Wettbewerbsgeschichte stehen fest an der Spitze der Modellhierarchie.
Chassis 00031 ist ein besonders wichtiges Beispiel, da es sich um die 31. gebaute Giulietta SZ handelt. Er wurde neu an den renommierten italienischen Rallyefahrer A. Corio geliefert, der das Auto am 18. August 1960 entgegennahm. Corio setzte das Auto während seiner äußerst aktiven und erfolgreichen Rallye-Karriere von Februar 1961 bis Dezember 1963 ausgiebig ein und nahm an einigen der prestigeträchtigsten Veranstaltungen seiner Zeit in ganz Italien teil. Dazu gehörten unter anderem die Rallye di Chianciano, die Coppa Riviera di Ponente und die Rallye della Toscana, wobei das Auto in dieser prägenden Phase des italienischen Rallye-Wettbewerbs mehrere Klassensiege und zahlreiche Podestplätze erzielte.
Diese Wettbewerbsgeschichte wird durch ein umfassendes und überzeugendes Archiv außergewöhnlich gut gestützt. Dem Wagen liegen originale Rennfotos aus der Zeit, zeitgenössische Zeitungs- und Zeitschriftenartikel sowie unterzeichnete offizielle Unterlagen der italienischen Automobilmeisterschaften bei, darunter das an A. Corio verliehene Diplom für Verdienste und Ehre. Aufgrund dieser Provenienz und des unterstützenden Materials gehört das Chassis 00031 zu einer sehr kleinen Anzahl von Giulietta SZs mit einer so klar nachvollziehbaren und belegten Wettbewerbsbilanz.
Der von Zagato gebaute Giulietta Sprint Zagato ist sofort an seiner fein geformten Aluminiumkarosserie zu erkennen. Diese Elemente waren eher von der Funktion als von der Mode bestimmt, doch zusammen ergaben sie eines der berühmtesten und beständigsten Designs der frühen 1960er Jahre. Das Chassis 00031 veranschaulicht diese Qualitäten perfekt und fängt die Reinheit, Zielstrebigkeit und den Leichtbau-Ethos ein, die eines der erfolgreichsten Wettbewerbsautos von Zagato auszeichneten.
In den letzten Jahren wurde das Auto einer umfangreichen und sorgfältig dokumentierten Komplettrestaurierung unterzogen, die zwischen 2015 und 2016 durchgeführt wurde, nachdem es längere Zeit in der Schweiz gelagert worden war, wo es unberührt in einer Privatgarage gestanden hatte. Zu Beginn des Projekts war klar, dass Karosserie, Motor, Getriebe und Elektrik umfassende Aufmerksamkeit erforderten, um das Auto wieder auf den Standard zu bringen, den seine Geschichte verdiente.
Sämtliche Aluminium-Karosseriereparaturen wurden einem spezialisierten Aluminium-Karosseriebauer in der Schweiz anvertraut, der sicherstellte, dass die Zagato-Bleche mit den richtigen historischen Techniken restauriert wurden. Die Lackierung wurde streng nach den ursprünglichen Zagato-Spezifikationen durchgeführt, wobei präzise Farbmuster von Lechler, dem ehemaligen Lackhersteller von Zagato, verwendet wurden, was zu einem Finish führte, das sowohl optisch auffällig als auch historisch treu ist.
Der Motor und das Getriebe wurden von Facetti in Italien komplett neu aufgebaut, ein Name, der für die Wettbewerbskompetenz von Alfa Romeo steht. Das komplette elektrische System und der Kabelbaum wurden vollständig restauriert, während alle verbleibenden mechanischen Komponenten gründlich überprüft und vom führenden Giulietta-Spezialisten Peter Zahnd aus Zürich entweder überholt oder durch Originalteile ersetzt wurden. Die gesamten Restaurierungsinvestitionen beliefen sich auf rund CHF 185.000, wobei detaillierte Rechnungen vorliegen, die den Umfang und die Qualität der durchgeführten Arbeiten dokumentieren. Weitere mechanische Verfeinerungen und Weiterentwicklungen wurden zwischen 2015 und 2018 von Peter Zahnd und See Garage Portmann durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Auto nicht nur wunderschön restauriert, sondern auch ordnungsgemäß sortiert wurde und ein echtes Fahrvergnügen bietet.
Im April 2018 wurde dem Auto die FIVA-Identitätskarte verliehen, die seine Authentizität, Spezifikation und historische Bedeutung offiziell anerkennt. Daher ist das Chassis 00031 für alle weltweit führenden historischen Motorsport- und Tourenveranstaltungen zugelassen, darunter Goodwood, die Tour Auto und viele andere wichtige Rallyes und Wettbewerbe, bei denen es sowohl willkommen als auch konkurrenzfähig wäre.
Diese Giulietta SZ hat ihr ganzes Leben lang in einigen der wichtigsten Automobilzentren Europas gelebt, darunter Turin und Savona in Italien, Helden in den Niederlanden, Viterbo und Zürich, bevor sie im August 2024 im Vereinigten Königreich ankam.
Heute stellt dieser Giulietta Sprint Zagato eine seltene Gelegenheit dar, einen echten, aus der Zeit der Rennen stammenden SZ mit hervorragender Provenienz, umfangreicher Begleitdokumentation und einer von anerkannten Markenspezialisten durchgeführten, kostensparenden Restaurierung zu erwerben. Wird allgemein als einer der reinsten Ausdrucksformen der Zagato-Philosophie angesehen – Leichtbau, funktionale Schönheit und Glaubwürdigkeit im Motorsport. Es ist nicht nur historisch bedeutsam, es macht auch Spaß, es zu fahren, da es ein fesselndes und lohnendes Erlebnis bietet, das moderne Autos einfach nicht nachahmen können.
Chassis 00031 ist mehr als ein Sammlerstück, es repräsentiert die Verwaltung eines unersetzlichen Artefakts aus einer der romantischsten und einflussreichsten Epochen des italienischen Motorsports.
