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1934' Alvis Firebird
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€59,000Publié 30 Novembre 2024ID: tHvLL0
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 90 années
Kilométrage: 507 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1934' Alvis Firebird
Le Firebird a été produit pour succéder au Firefly et a incorporé des modifications pour suivre les développements. Les positions modifiées du pivot des mâchoires de frein incorporées dans la dernière Speed 20, le nouveau type d'écrou de roue central et les bouchons de graisse en laiton coulé ont tous été utilisés. Une modification du châssis permet l'installation de la nouvelle et désormais mythique boîte de vitesses synchronisée. En fait, la plupart des équipements et accessoires de la Firebird étaient alignés avec d'autres modèles, comme les fermetures du capot, le groupe dynamo/pompe à eau, les pistons, etc. Bien que typiques d'Alvis, certains détails comme le télégraphe Hobson, le la commande du starter à torsion, l'absence de ventilateur, les essieux avant solides, le support moteur central unique et l'arbre transversal de frein avec molette de réglage interne ont été obstinément conservés.
Aucun changement fondamental n'a été apporté au modèle au cours de sa production, et tous les modèles ont été désignés SA 13. 22. De petites modifications ont été apportées au système d'échappement, à la tringlerie de la pédale d'embrayage et à l'ajout d'un pare-chocs avant, c'est tout. La voiture n'avait pas le charisme de ses plus grandes camarades, même si elle était construite avec des pièces similaires et souvent identiques, telles que les moyeux, les essieux, les freins, le châssis (plus petit en taille mais avec les mêmes sections et épaisseurs).
Le moteur 4 cylindres Alvis standard était censé entraîner cette voiture avec des performances acceptables, ce qu'il a très bien fait étant donné qu'un seul carburateur SU privait quelque peu le conducteur de la possibilité de se verser de l'alcool dans la gorge comme on peut le faire avec son grand frère. La consommation moyenne de cette voiture est de 24 mpg, même s'il est possible d'atteindre 30 mpg dans des conditions parfaites sans endommager le moteur.
Le modèle n'a pas connu un grand succès commercial lorsqu'il était neuf ; la dernière voiture a été carrossée chez Cross Ellis en juin 1935 mais n'a été vendue qu'en décembre 1936, ce qui signifie que lorsqu'Alvis a annoncé que la Firebird était le modèle 4 cylindres continu pour 1936, toutes les voitures qu'ils pouvaient vendre cette année-là étaient au moins 6. mois.
Propulsée par un moteur Alvis 4 cylindres à soupapes en tête de 1 842 cm3, la Firebird avait une carrosserie en aluminium sur un châssis en bois de frêne. Comme les autres voitures Alvis, elle a été construite sur un châssis roulant puis envoyée aux carrossiers Cross et Ellis ou Holbrook. Le châssis était lubrifié par des graisseurs regroupés sous le capot, la graisse étant acheminée vers les composants via des tuyaux.
Cet exemplaire, un SA 13. 22, a été entièrement restauré chez Red Triangle, spécialiste Alvis en Angleterre, en 2004. Puis, en 2013, le moteur a été refait, la boîte de vitesses a été révisée et l'embrayage a été changé.
La voiture est en matching number châssis-moteur-boîte de vitesses, divers documents l'attestant. La voiture est accompagnée d'une documentation retraçant une partie de son histoire.
Il roule très bien, équipé d'une boîte de vitesses Alvis synchronisée à quatre rapports, il est prêt à affronter toutes les distances !
Aucun changement fondamental n'a été apporté au modèle au cours de sa production, et tous les modèles ont été désignés SA 13. 22. De petites modifications ont été apportées au système d'échappement, à la tringlerie de la pédale d'embrayage et à l'ajout d'un pare-chocs avant, c'est tout. La voiture n'avait pas le charisme de ses plus grandes camarades, même si elle était construite avec des pièces similaires et souvent identiques, telles que les moyeux, les essieux, les freins, le châssis (plus petit en taille mais avec les mêmes sections et épaisseurs).
Le moteur 4 cylindres Alvis standard était censé entraîner cette voiture avec des performances acceptables, ce qu'il a très bien fait étant donné qu'un seul carburateur SU privait quelque peu le conducteur de la possibilité de se verser de l'alcool dans la gorge comme on peut le faire avec son grand frère. La consommation moyenne de cette voiture est de 24 mpg, même s'il est possible d'atteindre 30 mpg dans des conditions parfaites sans endommager le moteur.
Le modèle n'a pas connu un grand succès commercial lorsqu'il était neuf ; la dernière voiture a été carrossée chez Cross Ellis en juin 1935 mais n'a été vendue qu'en décembre 1936, ce qui signifie que lorsqu'Alvis a annoncé que la Firebird était le modèle 4 cylindres continu pour 1936, toutes les voitures qu'ils pouvaient vendre cette année-là étaient au moins 6. mois.
Propulsée par un moteur Alvis 4 cylindres à soupapes en tête de 1 842 cm3, la Firebird avait une carrosserie en aluminium sur un châssis en bois de frêne. Comme les autres voitures Alvis, elle a été construite sur un châssis roulant puis envoyée aux carrossiers Cross et Ellis ou Holbrook. Le châssis était lubrifié par des graisseurs regroupés sous le capot, la graisse étant acheminée vers les composants via des tuyaux.
Cet exemplaire, un SA 13. 22, a été entièrement restauré chez Red Triangle, spécialiste Alvis en Angleterre, en 2004. Puis, en 2013, le moteur a été refait, la boîte de vitesses a été révisée et l'embrayage a été changé.
La voiture est en matching number châssis-moteur-boîte de vitesses, divers documents l'attestant. La voiture est accompagnée d'une documentation retraçant une partie de son histoire.
Il roule très bien, équipé d'une boîte de vitesses Alvis synchronisée à quatre rapports, il est prêt à affronter toutes les distances !
