6 foto
1934' Alvis Firebird
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
€59,000Veröffentlicht 30 November 2024ID: tHvLL0
- Belgien
- +32Anzeigen
Information from the owner
Alter: 90 Jahre
Kilometerstand: 507 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1934' Alvis Firebird
Der Firebird wurde als Nachfolger des Firefly hergestellt und enthielt Änderungen, um mit den Entwicklungen Schritt zu halten. Dabei kamen die geänderten Positionen des Bremsbackendrehpunkts des neuesten Speed 20, die neue Art der zentralen Radmutter und die Fettkappen aus Messingguss zum Einsatz. Eine Fahrwerksmodifikation ermöglichte den Einbau des neuen und mittlerweile legendären Synchrongetriebes. Tatsächlich waren die meisten Ausstattungen und Zubehörteile des Firebird auf andere Modelle abgestimmt, wie z. B. die Motorhaubenverriegelungen, die Dynamo-/Wasserpumpeneinheit und die Kolben usw. Obwohl typisch für Alvis, sind einige Details wie der Hobson-Telegraph, der Die Twist-Choke-Steuerung, das Fehlen eines Lüfters, die soliden Vorderachsen, die einzigartige zentrale Motoraufhängung und die Bremsquerwelle mit innenliegendem Einstellrad wurden hartnäckig beibehalten.
Während der Produktion wurden keine grundlegenden Änderungen am Modell vorgenommen und alle Modelle erhielten die Bezeichnung SA 13.22. Kleinere Änderungen wurden an der Abgasanlage, der Kupplungspedalanlenkung und dem Anbau einer Frontstoßstange vorgenommen, das war’s. Das Auto hatte nicht das Charisma seiner größeren Stallgefährten, obwohl es aus ähnlichen und oft identischen Teilen wie Naben, Achsen, Bremsen und dem Fahrgestell (kleiner, aber mit den gleichen Querschnitten und Stärken) gebaut war.
Der serienmäßige Alvis 4-Zylinder-Motor sollte dieses Auto mit akzeptabler Leistung ziehen, was ihm sehr gut gelang, wenn man bedenkt, dass ein einzelner SU-Vergaser dem Fahrer etwas die Möglichkeit nahm, sich Alkohol in den Hals zu schütten, wie man es bei seinem großen Bruder tun kann. Der durchschnittliche Verbrauch dieses Autos beträgt 24 mpg, obwohl es unter perfekten Bedingungen möglich ist, 30 mpg zu erreichen, ohne den Motor zu beschädigen.
Das Modell hatte im Neuzustand keinen großen kommerziellen Erfolg; Das letzte Auto wurde im Juni 1935 bei Cross Ellis karossiert, aber erst im Dezember 1936 verkauft. Das heißt, als Alvis ankündigte, dass der Firebird das fortlaufende 4-Zylinder-Modell für 1936 sei, konnten sie in diesem Jahr nur mindestens sechs Autos verkaufen Monate alt.
Der Firebird wurde von einem 1.842 cm³ großen Alvis-Vierzylindermotor mit hängenden Ventilen angetrieben und hatte eine Aluminiumkarosserie auf einem Eschenholzchassis. Wie andere Alvis-Autos wurde es auf einem rollenden Fahrgestell gebaut und dann an die Karosseriebauer Cross und Ellis oder Holbrook geschickt. Die Schmierung des Fahrgestells erfolgte über unter der Haube angeordnete Schmiernippel, wobei das Fett über Rohre zu den Bauteilen geleitet wurde.
Dieses Exemplar, ein SA 13.22, wurde 2004 bei Red Triangle, einem Alvis-Spezialisten in England, komplett restauriert. Im Jahr 2013 wurde dann der Motor erneuert, das Getriebe überholt und die Kupplung gewechselt.
Das Fahrgestell, der Motor und das Getriebe des Wagens sind nummerngleich, verschiedene Dokumente belegen dies. Zum Wagen gehört eine Dokumentation, die einen Teil seiner Geschichte dokumentiert.
Er läuft sehr gut, ausgestattet mit einem synchronisierten Viergang-Alvis-Getriebe, ist er für jede Distanz gerüstet!
Während der Produktion wurden keine grundlegenden Änderungen am Modell vorgenommen und alle Modelle erhielten die Bezeichnung SA 13.22. Kleinere Änderungen wurden an der Abgasanlage, der Kupplungspedalanlenkung und dem Anbau einer Frontstoßstange vorgenommen, das war’s. Das Auto hatte nicht das Charisma seiner größeren Stallgefährten, obwohl es aus ähnlichen und oft identischen Teilen wie Naben, Achsen, Bremsen und dem Fahrgestell (kleiner, aber mit den gleichen Querschnitten und Stärken) gebaut war.
Der serienmäßige Alvis 4-Zylinder-Motor sollte dieses Auto mit akzeptabler Leistung ziehen, was ihm sehr gut gelang, wenn man bedenkt, dass ein einzelner SU-Vergaser dem Fahrer etwas die Möglichkeit nahm, sich Alkohol in den Hals zu schütten, wie man es bei seinem großen Bruder tun kann. Der durchschnittliche Verbrauch dieses Autos beträgt 24 mpg, obwohl es unter perfekten Bedingungen möglich ist, 30 mpg zu erreichen, ohne den Motor zu beschädigen.
Das Modell hatte im Neuzustand keinen großen kommerziellen Erfolg; Das letzte Auto wurde im Juni 1935 bei Cross Ellis karossiert, aber erst im Dezember 1936 verkauft. Das heißt, als Alvis ankündigte, dass der Firebird das fortlaufende 4-Zylinder-Modell für 1936 sei, konnten sie in diesem Jahr nur mindestens sechs Autos verkaufen Monate alt.
Der Firebird wurde von einem 1.842 cm³ großen Alvis-Vierzylindermotor mit hängenden Ventilen angetrieben und hatte eine Aluminiumkarosserie auf einem Eschenholzchassis. Wie andere Alvis-Autos wurde es auf einem rollenden Fahrgestell gebaut und dann an die Karosseriebauer Cross und Ellis oder Holbrook geschickt. Die Schmierung des Fahrgestells erfolgte über unter der Haube angeordnete Schmiernippel, wobei das Fett über Rohre zu den Bauteilen geleitet wurde.
Dieses Exemplar, ein SA 13.22, wurde 2004 bei Red Triangle, einem Alvis-Spezialisten in England, komplett restauriert. Im Jahr 2013 wurde dann der Motor erneuert, das Getriebe überholt und die Kupplung gewechselt.
Das Fahrgestell, der Motor und das Getriebe des Wagens sind nummerngleich, verschiedene Dokumente belegen dies. Zum Wagen gehört eine Dokumentation, die einen Teil seiner Geschichte dokumentiert.
Er läuft sehr gut, ausgestattet mit einem synchronisierten Viergang-Alvis-Getriebe, ist er für jede Distanz gerüstet!
