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1932' Aston Martin Riley Lm Type Special
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£115,000Publié 11 Janvier 2026ID: nKH1nW
- Hampshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 94 années
Déplacement: 2500 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1932' Aston Martin Riley Lm Type Special
L'Aston Martin Riley LM Type Special de 1932 - avec le passionnant moteur Riley Big Four de 2 1/2 litres à partir de 1937.
Il s'agit de la célèbre carrosserie Aston Martin International convertie en type LM.
Il ne peut pas y avoir beaucoup d'offres spéciales Aston Martin - celle-ci a été convertie il y a de nombreuses années alors que ces voitures ne valaient pas la peine de considérer la valeur réelle de la voiture avant de la convertir avec un moteur Big 4 Riley de 2 1/2 litres beaucoup plus puissant pour une fraction du prix d'une vraie LM - disons 10 % du prix actuel...
Ce spécial très connu est présenté dans le livre de John Bateman de 1994 intitulé « The Enthusiast’s Guide to VINTAGE SPECIALS ».
Dans la propriété actuelle depuis février 2021, et utilisé uniquement pour un usage routier passionnant - les travaux entrepris depuis lors à ce jour comprennent également les factures ci-jointes de Blue Diamond Garage. Cette voiture n'a pas parcouru plus de 20 miles depuis sa facture.
Écrans Aero remplacés par un dessus plat selon Aston Martin.
Rétroviseur correct type Lucas.
Volant refait
Amortisseurs remplacés
Les cônes de roue ont été remplacés
Garde-boue et supports repositionnés pour qu'ils s'adaptent correctement aux roues et soient désormais esthétiquement corrects.
Phares remplacés
Pot d'échappement repositionné et boîtier de silencieux fabriqué de manière similaire au type Aston Martin LM.
Re-câblé
Suppression du servo de frein. (lettre curieusement historique classée du VSCC acceptant le servo à l'époque !)
Service par Blue Diamond ci-joint.
Carburateurs SU reconstruits.
PIÈCES SUPPLÉMENTAIRES DISPONIBLES CI-DESSOUS, PAR NÉGOCIATION SÉPARÉE : -
Essieu avant Aston Martin International et essieux à fusée creuse d'origine Works (LM).
Plaques arrière et tambours.
Le carter de boîte de vitesses d'origine Aston Martin LM3
Collection de pièces de moteur pour une Aston Martin 1. 5 International - comprenant la culasse, la boîte à cames, les collecteurs d'admission, les collecteurs d'échappement, la pompe à eau, les plaques d'extrémité, le vilebrequin mais pas de bloc-cylindres.
HISTOIRE DU MOTEUR RILEY BIG-4
Le moteur 16/4 ou Big-4 a été lancé en 1937, en remplacement du 15/6, bien que les deux aient survécu jusqu'à la fin de la production. Conçu autour des mêmes principes de base que le 12/4 à succès, il était 1ooocc plus grand avec 2 1/2 litres ! Le moteur fournissait initialement plus de puissance que les Rileys étaient habitués, mais même si ce moteur produisait une véritable berline de 100 mph pour Riley avant la Seconde Guerre mondiale, le moteur n'atteignit pas son plein potentiel avant 20 ans.
__________________
Bien que nous essayions de garantir l'exactitude de toute déclaration ou détail, le client doit faire son propre jugement lors de l'achat de cette voiture. L'acheteur de la voiture ci-dessus comprend qu'il achète une voiture d'avant-guerre dont les composants ont jusqu'à 94 ans et vendue comme objet de collection. Il n'y a aucune garantie donnée ou implicite en raison de l'âge de la voiture
Il s'agit de la célèbre carrosserie Aston Martin International convertie en type LM.
Il ne peut pas y avoir beaucoup d'offres spéciales Aston Martin - celle-ci a été convertie il y a de nombreuses années alors que ces voitures ne valaient pas la peine de considérer la valeur réelle de la voiture avant de la convertir avec un moteur Big 4 Riley de 2 1/2 litres beaucoup plus puissant pour une fraction du prix d'une vraie LM - disons 10 % du prix actuel...
Ce spécial très connu est présenté dans le livre de John Bateman de 1994 intitulé « The Enthusiast’s Guide to VINTAGE SPECIALS ».
Dans la propriété actuelle depuis février 2021, et utilisé uniquement pour un usage routier passionnant - les travaux entrepris depuis lors à ce jour comprennent également les factures ci-jointes de Blue Diamond Garage. Cette voiture n'a pas parcouru plus de 20 miles depuis sa facture.
Écrans Aero remplacés par un dessus plat selon Aston Martin.
Rétroviseur correct type Lucas.
Volant refait
Amortisseurs remplacés
Les cônes de roue ont été remplacés
Garde-boue et supports repositionnés pour qu'ils s'adaptent correctement aux roues et soient désormais esthétiquement corrects.
Phares remplacés
Pot d'échappement repositionné et boîtier de silencieux fabriqué de manière similaire au type Aston Martin LM.
Re-câblé
Suppression du servo de frein. (lettre curieusement historique classée du VSCC acceptant le servo à l'époque !)
Service par Blue Diamond ci-joint.
Carburateurs SU reconstruits.
PIÈCES SUPPLÉMENTAIRES DISPONIBLES CI-DESSOUS, PAR NÉGOCIATION SÉPARÉE : -
Essieu avant Aston Martin International et essieux à fusée creuse d'origine Works (LM).
Plaques arrière et tambours.
Le carter de boîte de vitesses d'origine Aston Martin LM3
Collection de pièces de moteur pour une Aston Martin 1. 5 International - comprenant la culasse, la boîte à cames, les collecteurs d'admission, les collecteurs d'échappement, la pompe à eau, les plaques d'extrémité, le vilebrequin mais pas de bloc-cylindres.
HISTOIRE DU MOTEUR RILEY BIG-4
Le moteur 16/4 ou Big-4 a été lancé en 1937, en remplacement du 15/6, bien que les deux aient survécu jusqu'à la fin de la production. Conçu autour des mêmes principes de base que le 12/4 à succès, il était 1ooocc plus grand avec 2 1/2 litres ! Le moteur fournissait initialement plus de puissance que les Rileys étaient habitués, mais même si ce moteur produisait une véritable berline de 100 mph pour Riley avant la Seconde Guerre mondiale, le moteur n'atteignit pas son plein potentiel avant 20 ans.
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Bien que nous essayions de garantir l'exactitude de toute déclaration ou détail, le client doit faire son propre jugement lors de l'achat de cette voiture. L'acheteur de la voiture ci-dessus comprend qu'il achète une voiture d'avant-guerre dont les composants ont jusqu'à 94 ans et vendue comme objet de collection. Il n'y a aucune garantie donnée ou implicite en raison de l'âge de la voiture
