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1932' Aston Martin Riley Lm Type Special
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£115,000Veröffentlicht 11 Januar 2026ID: nKH1nW
- Hampshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 94 Jahre
Hubraum: 2500 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1932' Aston Martin Riley Lm Type Special
Der Aston Martin Riley LM Type Special von 1932 – mit dem aufregenden 2 1/2 Liter Riley Big Four-Motor ab 1937.
Dies ist die bekannte umgebaute Aston Martin International-Karosserie zum LM-Typ
Es kann nicht viele Aston-Martin-Sonderangebote geben – dieser wurde vor vielen Jahren umgebaut, als diese Autos es nicht wert waren, über den tatsächlichen Wert des Wagens nachzudenken, bevor man ihn mit einem weitaus leistungsstärkeren 2 1/2-Liter-Big-4-Riley-Motor für einen Bruchteil des Preises eines echten LM umrüstete – sagen wir 10 % des heutigen Preises …
Dieses sehr bekannte Special wird im John Bateman-Buch von 1994 mit dem Titel „The Enthusiast’s Guide to VINTAGE SPECIALS“ vorgestellt.
Seit Februar 2021 im jetzigen Besitz und nur für spannende Straßenfahrten genutzt – zu den seitdem bis heute durchgeführten Arbeiten gehören auch die beigefügten Rechnungen von Blue Diamond Garage. Dieses Auto hat seit der Rechnung nicht mehr als 20 Meilen zurückgelegt.
Aero-Bildschirme wurden wie bei Aston Martin durch Flat-Top-Bildschirme ersetzt.
Rückspiegel korrekter Lucas-Typ.
Lenkrad umgebaut
Stoßdämpfer ersetzt
Radspinner ersetzt
Die Kotflügel und Halterungen wurden neu positioniert, sodass sie korrekt zu den Rädern passen und jetzt ästhetisch korrekt sind.
Scheinwerfer ersetzt
Der Auspuff wurde neu positioniert und die Schalldämpferbox wurde ähnlich wie beim Aston Martin LM-Typ hergestellt.
Neu verkabelt
Bremsservo entfernt. (merkwürdig historischer Brief des VSCC, der damals den Servo akzeptierte!)
Service von Blue Diamond beigefügt.
SU-Kohlenhydrate umgebaut.
WEITERE TEILE NACH UNTEN VERFÜGBAR, NACH SEPARATER VERHANDLUNG:-
Vorderachse von Aston Martin International und originale Werks-Hohlstummel (LM).
Rückplatten und Trommeln.
Das originale Getriebegehäuse des Aston Martin LM3
Sammlung von Motorteilen für einen Aston Martin 1. 5 International – einschließlich Zylinderkopf, Nockenwellengehäuse, Einlasskrümmer, Abgaskrümmer, Wasserpumpe, Endplatten, Kurbelwelle, aber kein Zylinderblock.
GESCHICHTE DES RILEY BIG-4-MOTORS
Der 16/4- oder Big-4-Motor wurde 1937 als Ersatz für den 15/6 eingeführt, obwohl beide bis zum Ende der Produktion überlebten. Entworfen nach den gleichen Grundprinzipien wie der erfolgreiche 12/4, war er mit 2 1/2 Litern um 1ooocc größer! Der Motor lieferte anfangs mehr Leistung, als man es von Rileys gewohnt war, aber obwohl dieser Motor vor dem Zweiten Weltkrieg eine echte 100-Meilen-Limousine für Riley produzierte, erreichte der Motor erst nach weiteren 20 Jahren sein volles Potenzial.
__________________
Obwohl wir versuchen, die Richtigkeit aller Angaben oder Details sicherzustellen, muss der Kunde beim Kauf dieses Fahrzeugs sein eigenes Urteil fällen. Der Käufer des oben genannten Autos versteht, dass er oder sie ein Vorkriegsauto mit bis zu 94 Jahre alten Bauteilen erwirbt, das als Sammlerstück verkauft wird. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs wird keine Garantie gewährt oder stillschweigend übernommen
Dies ist die bekannte umgebaute Aston Martin International-Karosserie zum LM-Typ
Es kann nicht viele Aston-Martin-Sonderangebote geben – dieser wurde vor vielen Jahren umgebaut, als diese Autos es nicht wert waren, über den tatsächlichen Wert des Wagens nachzudenken, bevor man ihn mit einem weitaus leistungsstärkeren 2 1/2-Liter-Big-4-Riley-Motor für einen Bruchteil des Preises eines echten LM umrüstete – sagen wir 10 % des heutigen Preises …
Dieses sehr bekannte Special wird im John Bateman-Buch von 1994 mit dem Titel „The Enthusiast’s Guide to VINTAGE SPECIALS“ vorgestellt.
Seit Februar 2021 im jetzigen Besitz und nur für spannende Straßenfahrten genutzt – zu den seitdem bis heute durchgeführten Arbeiten gehören auch die beigefügten Rechnungen von Blue Diamond Garage. Dieses Auto hat seit der Rechnung nicht mehr als 20 Meilen zurückgelegt.
Aero-Bildschirme wurden wie bei Aston Martin durch Flat-Top-Bildschirme ersetzt.
Rückspiegel korrekter Lucas-Typ.
Lenkrad umgebaut
Stoßdämpfer ersetzt
Radspinner ersetzt
Die Kotflügel und Halterungen wurden neu positioniert, sodass sie korrekt zu den Rädern passen und jetzt ästhetisch korrekt sind.
Scheinwerfer ersetzt
Der Auspuff wurde neu positioniert und die Schalldämpferbox wurde ähnlich wie beim Aston Martin LM-Typ hergestellt.
Neu verkabelt
Bremsservo entfernt. (merkwürdig historischer Brief des VSCC, der damals den Servo akzeptierte!)
Service von Blue Diamond beigefügt.
SU-Kohlenhydrate umgebaut.
WEITERE TEILE NACH UNTEN VERFÜGBAR, NACH SEPARATER VERHANDLUNG:-
Vorderachse von Aston Martin International und originale Werks-Hohlstummel (LM).
Rückplatten und Trommeln.
Das originale Getriebegehäuse des Aston Martin LM3
Sammlung von Motorteilen für einen Aston Martin 1. 5 International – einschließlich Zylinderkopf, Nockenwellengehäuse, Einlasskrümmer, Abgaskrümmer, Wasserpumpe, Endplatten, Kurbelwelle, aber kein Zylinderblock.
GESCHICHTE DES RILEY BIG-4-MOTORS
Der 16/4- oder Big-4-Motor wurde 1937 als Ersatz für den 15/6 eingeführt, obwohl beide bis zum Ende der Produktion überlebten. Entworfen nach den gleichen Grundprinzipien wie der erfolgreiche 12/4, war er mit 2 1/2 Litern um 1ooocc größer! Der Motor lieferte anfangs mehr Leistung, als man es von Rileys gewohnt war, aber obwohl dieser Motor vor dem Zweiten Weltkrieg eine echte 100-Meilen-Limousine für Riley produzierte, erreichte der Motor erst nach weiteren 20 Jahren sein volles Potenzial.
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Obwohl wir versuchen, die Richtigkeit aller Angaben oder Details sicherzustellen, muss der Kunde beim Kauf dieses Fahrzeugs sein eigenes Urteil fällen. Der Käufer des oben genannten Autos versteht, dass er oder sie ein Vorkriegsauto mit bis zu 94 Jahre alten Bauteilen erwirbt, das als Sammlerstück verkauft wird. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs wird keine Garantie gewährt oder stillschweigend übernommen
