1956' Austin-Healey 100M

1956 AUSTIN HEALEY 100M
SN4167 VIN N0 : BN2L-231113 ENG NO : 1B/ 231113M
210 000 AUD $ - 109 300 £
(À vendre UN-Registered & avec Vic RWC)
VÉRITABLE 2 PROPRIÉTAIRES 100M
Introduit en août 1955 et construit pendant 12 mois, seuls 3924 BN2 ont été construits, ce qui représente seulement 26,8 % de la production d'Austin Healey 100. Le BN2 a été mis à niveau avec la nouvelle boîte de vitesses à 4 vitesses d'Austin, des freins à tambour avant plus efficaces et un essieu arrière plus solide avec un différentiel hypoïde remplaçant l'ancienne unité à biseau en spirale. Quelque 640 BN2 ont été modifiés en usine et désignés comme modèles 100M lorsqu'ils sont équipés de pistons à compression plus élevée (8. 1: 1), d'un arbre à cames Hi-Lift, d'un distributeur Lucas modifié, de carburateurs SU 1¾ "sur des collecteurs spéciaux avec boîte à air froid, d'un capot à persiennes avec Sangle et une barre anti-roulis plus rigide. Les modifications du moteur étaient auparavant disponibles sous le nom de "Kit de modification Le Mans" et pouvaient être montées sur les modèles BN1 ou BN2 par les concessionnaires. Ces Healey modifiés par le concessionnaire ne sont pas classés comme de véritables 100M mais comme des Healey avec Kit Le Mans monté.
Ce 100M a été construit le 29 février 1956 pour être exporté aux USA. Le certificat d'héritage qui l'accompagne confirme que les couleurs d'origine sont bleu/blanc Healey avec garniture bleue et que les numéros de châssis et de moteur sont corrects. Une copie du contrat de vente original confirme que la Healey a été vendue par 'Riviera Imported Cars' à Hermosa Beach en Californie à M. Milton C Blake Jr. de Redondo Beach en Californie le 30 juin 1956. La Healey est restée sous la garde de Milton Blake pendant près de 33 ans avant d'être achetée le 13 mai 1989 par le deuxième propriétaire et importée en Australie.
Après son arrivée en Australie, la 100M a subi une restauration complète pendant de nombreuses années, période au cours de laquelle elle a également été convertie en conduite à droite. Un nouveau « châssis Kilmartin » a été utilisé avec tous les éléments de châssis d'origine viables qui lui ont été transférés. Un album photo avec le Healey montre divers aspects de la restauration du début à la fin. Les factures confirment que le moteur a été reconstruit par "Crankshaft Rebuilders" en novembre 2005. Il y a eu un certain nombre de mises à niveau qui amélioreront les performances, la fiabilité et la facilité d'entretien, telles qu'un carter en alliage, un équilibreur harmonique B&M, un alternateur, un démarreur à couple élevé. Moteur, conversion de filtre à huile à rotation, cache-culbuteur en alliage, conversion de courroie de ventilateur étroite avec poulie de pompe à eau en alliage avec ventilateur à 5 lames Texas Kooler et extracteurs à revêtement en céramique. Le 100M fonctionne nettement mieux qu'un BN1 ou BN2 standard, les modifications du moteur Le Mans Kit prenant la puissance de 90BHP à 4200RPM à 110BHP à 4500RPM, couplées à la boîte de vitesses à 4 vitesses et à l'overdrive, il y a toujours le rapport idéal pour chaque occasion.
Cette Austin Healey 100M se présente magnifiquement dans ses couleurs d'origine correctes à l'intérieur et à l'extérieur et est un merveilleux témoignage de la passion et du dévouement de son propriétaire envers la marque. Le Healey est un accroche-regard instantané avec son corps de style Gerry Coker qui fait toujours tourner les têtes et offre toujours une véritable performance de 100 MPH. Ce 100M présente une excellente opportunité pour l'acheteur avisé et passionné qui apprécie à quel point il s'agit d'un modèle Austin Healey spécial.
Prix ​​sans Reg, parlez-nous de Reg, Club ou d'autres options de plaque.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
MOTEUR : 4 CYLINDRES EN LIGNE D'UNE CAPACITÉ DE 2660cc
SYSTÈME D'ALIMENTATION : CARBURATEURS DOUBLE H6 1¾" SU
TRANSMISSION : MANUELLE 4 VITESSES avec OVERDRIVE
SUSPENSION : AVANT INDÉPENDANTE, ARRIÈRE EN DIRECT
FREINS : TAMBOURS, AVANT ET ARRIÈRE
ROUES : ROUES FILAIRES PEINTES DE 15"