1956' Austin-Healey 100M

1956 AUSTIN HEALEY 100M
SN4167 Fahrgestellnummer: BN2L-231113, Maschinennummer: 1B/231113M
210.000 AUD – 109.300 £
(Wird UN-registriert und mit Vic RWC verkauft)
ECHTER 2 EIGENTÜMER 100M
Im August 1955 eingeführt und 12 Monate lang gebaut, wurden nur 3924 BN2 gebaut, was nur 26,8 % der Austin Healey 100-Produktion ausmacht. Der BN2 wurde mit Austins neuem 4-Gang-Getriebe, effizienteren vorderen Trommelbremsen und einer stärkeren Hinterachse mit einem Hypoid-Differential aufgerüstet, das die frühere Spiralkegelrad-Einheit ersetzt. Etwa 640 BN2 wurden werkseitig modifiziert und als 100M-Modelle bezeichnet, wenn sie mit Kolben mit höherer Kompression (8,1:1), Hi-Lift-Nockenwelle, modifiziertem Lucas-Verteiler, 1¾-Zoll-SU-Vergasern an Spezialverteilern mit Kaltluftbox und einer Lamellenmotorhaube ausgestattet waren Riemen und ein steiferer Stabilisator. Die Motormodifikationen waren zuvor als „The Le Mans Modification Kit“ erhältlich und konnten von Händlern entweder an BN1- oder BN2-Modellen angebracht werden. Diese vom Händler modifizierten Healeys werden nicht als echte 100M, sondern als Healeys mit klassifiziert Le-Mans-Kit montiert.
Diese 100M wurde am 29. Februar 1956 für den Export in die USA gebaut. Das beigefügte Heritage-Zertifikat bestätigt die Originalfarben als Healey-Blau/Weiß mit blauen Verzierungen und korrekten Fahrgestell- und Motornummern. Eine Kopie des ursprünglichen Kaufvertrags bestätigt, dass der Healey am 30. Juni 1956 von „Riviera Imported Cars“ in Hermosa Beach, Kalifornien, an Herrn Milton C. Blake Jr. aus Redondo Beach, Kalifornien, verkauft wurde. Der Healey blieb fast die ganze Zeit in der Obhut von Milton Blake 33 Jahre, bevor er am 13. Mai 1989 vom zweiten Besitzer gekauft und nach Australien importiert wurde.
Nach seiner Ankunft in Australien wurde der 100M über viele Jahre hinweg einer umfassenden Restaurierung unterzogen, in der er auch auf Rechtslenker umgerüstet wurde. Es wurde ein neues „Kilmartin-Chassis“ verwendet, auf das alle brauchbaren Original-Chassisteile übertragen wurden. Ein Fotoalbum mit dem Healey zeigt verschiedene Aspekte der Restaurierung vom Anfang bis zur Fertigstellung. Rechnungen bestätigen, dass der Motor im November 2005 von „Crankshaft Rebuilders“ überholt wurde. Es gab eine Reihe von Upgrades, die die Leistung, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit verbessern, wie z. B. eine Legierungssumpf, B&M Harmonic Balancer, Lichtmaschine, Hi-Torque-Starter Motor, aufschraubbarer Ölfilter-Umbau, Alu-Kipphebelabdeckung, schmaler Lüfterriemen-Umbau mit Alu-Wasserpumpenriemenscheibe mit Texas Kooler 5-Blatt-Lüfter und keramikbeschichteten Abziehern. Die Leistung des 100M ist deutlich besser als bei einem Standard-BN1 oder BN2. Die Le-Mans-Kit-Motormodifikationen steigern die Leistung von 90 PS bei 4.200 U/min auf 110 PS bei 4.500 U/min, gepaart mit dem 4-Gang-Getriebe und dem Overdrive gibt es immer den idealen Gang für jede Gelegenheit.
Dieser Austin Healey 100M präsentiert sich sowohl innen als auch außen wunderschön in seinen korrekten Originalfarben und ist ein wunderbarer Beweis für die Leidenschaft und Hingabe seines Besitzers für die Marke. Der Healey ist ein sofortiger Blickfang, denn seine Karosserie im Gerry-Coker-Stil zieht immer noch alle Blicke auf sich und bietet immer noch eine echte Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde. Dieser 100M stellt eine großartige Gelegenheit für den klugen, begeisterten Käufer dar, der zu schätzen weiß, was für ein besonderes Austin-Healey-Modell es ist.
Preis ohne Reg. Sprechen Sie mit uns über Reg, Club oder andere Plattenoptionen.
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
MOTOR: 4-Zylinder-Reihenmotor mit 2.660 cm³ Hubraum
KRAFTSTOFFSYSTEM: ZWEI H6 1¾" SU-VERGASER
GETRIEBE: 4-GANG-SCHALTGETRIEBE mit OVERDRIVE
AUFHÄNGUNG: UNABHÄNGIGE VORNE, LIVE-HINTEN
BREMSEN: TROMMELN, VORNE UND HINTEN
RÄDER: 15" LACKIERTE DRAHTRÄDER