1964' Austin Mini

1964 Austin Mini MK1 DTO118B
Il s'agissait à l'origine d'une MK1 Mini de spécification standard, mais ces dernières années, elle a été restaurée avec de nombreuses améliorations du moteur et de la suspension. Le propriétaire précédent avait prévu d'en faire une voiture de piste, il a donc installé un moteur de 1 275 cm3 provenant d'une Austin 1300 GT, une suspension entièrement réglable à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'un sous-châssis avant léger.
À l'avant, elle est dotée de bras inférieurs articulés, d'une barre de direction réglable et d'une suspension Hi-Lo. Avec des freins à disque de 7,5 pouces sur des moyeux reconstruits avec de nouveaux roulements et pivots.
Le sous-châssis arrière est monté solidement sur la voiture, avec des supports de carrossage réglables Hi-Lo.
La carrosserie a fait l'objet de soudures approfondies réalisées selon des normes élevées, avec le panneau avant et les seuils corrects. Comme le montrent les photos, elle est vraiment en pleine forme.
Il manque malheureusement la majeure partie de l'intérieur. J'ai acheté les sièges baquets et un cadre de ciel de toit avec un nouveau kit en vinyle, j'ai installé le chauffage et j'ai commencé à insonoriser l'intérieur, mais c'est tout ce que cela va.
Je n’ai pas encore fait tourner le moteur car il reste encore des pièces nécessaires et un assemblage avant de le démarrer. Mais il a l'air propre dans les alésages et très propre autour des culbuteurs. J'ai récemment installé une nouvelle pompe à huile et une nouvelle pompe à eau.
Elle est livrée avec une boîte remplie de pièces de rechange, les vitres de porte, les loquets et les glissières chromées, ainsi que le quatrième alliage minilight sur lequel le pneu n'est actuellement pas monté, ni l'échappement également.
Dans l’ensemble, avec tout le travail acharné accompli, il s’agit d’une excellente opportunité de terminer une superbe petite voiture selon vos propres spécifications avec les finitions nécessaires.