6 фото
1964' Austin Mini
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£9,950Опубликовано 23 декабря 2023ID: xqAq92
Истекло
1 год, 3 месяца назад
1 год, 3 месяца назад
Information from the owner
Возраст: 59 лет
Пробег: 92425 км
Объем двигателя: 1275 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Белый
Комментарии продавца про 1964' Austin Mini
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. Перевести1964 Остин Мини MK1 DTO118B
Изначально это была стандартная версия MK1 Mini, но в последние годы она была восстановлена с множеством модернизаций двигателя и подвески. Предыдущий владелец планировал превратить ее в гусеничный автомобиль, поэтому установил двигатель объемом 1275 куб.см от Austin 1300GT, установил полностью регулируемую подвеску спереди и сзади, а также установил легкий передний подрамник.
Спереди у нее шарнирные нижние рычаги, регулируемая поперечная рулевая тяга и подвеска Hi-Lo. Наряду с 7,5-дюймовыми дисковыми тормозами на восстановленных ступицах с новыми подшипниками и шарнирами.
Задний подрамник жестко прикреплен к автомобилю с помощью регулируемых кронштейнов развала Hi-Lo.
Кузов прошел обширную сварку, выполненную по высоким стандартам, с правильной передней панелью и порогами. Судя по фотографиям, она в отличной форме.
К сожалению, большая часть интерьера отсутствует. Я купил ковшеобразные сиденья и каркас потолка с новым виниловым комплектом, установил обогреватель и начал приглушать звук внутри, но это все.
Я еще не запускал двигатель, так как еще нужны детали и сборка, прежде чем я собираюсь его запустить. Но внутри отверстия он выглядит чистым, а вокруг рокеров он очень чистый. Недавно я установил новый масляный насос и водяной насос.
Она поставляется с коробкой запчастей, дверными стеклами, защелками и хромированными направляющими, а также четвертым легкосплавным мини-автомобилем, на который в настоящее время не установлены шины, а также выхлопной системой.
В целом, после всей проделанной тяжелой работы, это отличная возможность дополнить отличный маленький автомобиль по своему вкусу, добавив необходимые последние штрихи.
Изначально это была стандартная версия MK1 Mini, но в последние годы она была восстановлена с множеством модернизаций двигателя и подвески. Предыдущий владелец планировал превратить ее в гусеничный автомобиль, поэтому установил двигатель объемом 1275 куб.см от Austin 1300GT, установил полностью регулируемую подвеску спереди и сзади, а также установил легкий передний подрамник.
Спереди у нее шарнирные нижние рычаги, регулируемая поперечная рулевая тяга и подвеска Hi-Lo. Наряду с 7,5-дюймовыми дисковыми тормозами на восстановленных ступицах с новыми подшипниками и шарнирами.
Задний подрамник жестко прикреплен к автомобилю с помощью регулируемых кронштейнов развала Hi-Lo.
Кузов прошел обширную сварку, выполненную по высоким стандартам, с правильной передней панелью и порогами. Судя по фотографиям, она в отличной форме.
К сожалению, большая часть интерьера отсутствует. Я купил ковшеобразные сиденья и каркас потолка с новым виниловым комплектом, установил обогреватель и начал приглушать звук внутри, но это все.
Я еще не запускал двигатель, так как еще нужны детали и сборка, прежде чем я собираюсь его запустить. Но внутри отверстия он выглядит чистым, а вокруг рокеров он очень чистый. Недавно я установил новый масляный насос и водяной насос.
Она поставляется с коробкой запчастей, дверными стеклами, защелками и хромированными направляющими, а также четвертым легкосплавным мини-автомобилем, на который в настоящее время не установлены шины, а также выхлопной системой.
В целом, после всей проделанной тяжелой работы, это отличная возможность дополнить отличный маленький автомобиль по своему вкусу, добавив необходимые последние штрихи.
