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1965' Austin Mini
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£54,995Publié 10 Mai 2024ID: 0TQznN
Périmée
il y a 6 mois, 1 semaine
il y a 6 mois, 1 semaine
Information from the owner
Âge: 59 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Électronique: TV
Commentaires du vendeur sur 1965' Austin Mini
À VENDRE
JF Classic Cars présente une superbe « Mk-1 Austin Mini Cooper S » de 1965 entièrement restaurée dans un état impeccable, avec Martin Shaw (Doyle) de la série télévisée à succès « The Professionals » étant le tout premier propriétaire !
DESCRIPTION
C'est l'idée originale de John Copper qui a persuadé British Motor Corporation (BMC) d'essayer 1 000 exemplaires en s'assurant de respecter les règles d'homologation requises pour courir en rallye du Groupe 2 et que dire de plus, avoir des victoires au rallye de Monte-Carlo en 1964, 1965. et 1967, une véritable légende est née.
EXTERNE
Il s’agit d’un beau véhicule ayant entrepris une restauration complète des écrous et des boulons. Ayant été fini à un niveau très élevé en dessous avec des sous-châssis restaurés et recouverts de poudre qui, ainsi que tous les trains roulants, ont été remplacés pour garantir que rien ne manque, les dépenses n'étaient pas un problème, y compris les déplaceurs Hydralastic « NOS » installés avec tous les consommables. là où cela est nécessaire. Fini avec la peinture de carrosserie Austin « Surf Blue » et la peinture blanche traditionnelle « Old English » sur le toit. Tous les panneaux sont impeccables avec une brillance profonde et brillante. Le travail chromé de l'avant à l'arrière est tout simplement époustouflant avec les pare-chocs chromés classiques montés à l'avant et à l'arrière avec des sur-cavaliers ainsi que des barres d'angle brillantes, une calandre chromée à lattes avant brillante, des poignées de porte tournantes chromées simples placées sur les portes latérales conducteur et passager fonctionnant à merveille. Les portes avant conducteur et passager sont également dotées de fenêtres coulissantes ouvertes sur le thème du rallye qui fonctionnent sans problème, ainsi que de fenêtres arrière à charnières Pull/Snap qui fonctionnent impeccablement. Le travail du chrome et les caoutchoucs autour de toutes les zones de fenêtre sont frais et ne se décolorent pas. Étant une véritable « Cooper S », elle est dotée des bouchons de remplissage d'essence chromés à double torsion que tout exemplaire authentique devrait avoir. En ouvrant le coffre déroulant, vous voyez instantanément les réservoirs jumeaux ainsi qu'une étagère en tissu à code couleur unique avec une bordure en cuir tout simplement époustouflante. Tous les feux avant et arrière sont présents dans le meilleur état, sans fissures ni décoloration et bien sûr authentiques, garantissant que l'originalité a été maintenue tout au long. Badge assis correct, rayonnant d'audace et d'audace.
INTERNE
L'originalité peut très souvent être utilisée facilement, mais dans ce cas, lors de l'ouverture des portes côté conducteur ou passager, vous voyez instantanément les sièges d'origine en cuir bleu avec passepoil bleu et panneaux centraux gris/feuille d'or assis dans leur état d'origine intact, tout simplement une chose de beauté. sièges avant et arrière dans leur état d'origine intact, vous ne les rencontrez tout simplement pas souvent, il suffit de les regarder pour apprécier les détails. Avec des cartes de porte assorties à l'avant et à l'arrière, finies en bleu avec une livrée assortie en gris/feuille d'or, tout simplement incroyable. Sangle de porte entrouverte en cuir à code couleur bleue fixée respectivement au montant « A » sur les deux portes avant. Les ceintures de sécurité avant fixes « Britax » grises complètent les aspects de sécurité basiques mais fonctionnels. La garniture de toit originale à effet de combe de miel ondulé blanc est magnifique avec la lumière intérieure d'origine reliée au centre. Les pare-soleil du conducteur et des passagers conservant toujours les clips gris d'origine avec lesquels il a quitté l'usine. Basic ne peut être utilisé que pour résumer l'intérieur, mais un tableau de bord central à trois cadrans adéquat et sans encombrement affichant la température de l'eau à gauche, un compteur de vitesse plus grand au centre et la pression d'huile à droite, tous les voyants d'avertissement du coursier s'éteignent en conséquence.
Avec divers interrupteurs à bascule et un commutateur d'allumage placés directement en dessous, ainsi qu'un « réchauffeur d'air frais » en option en usine. Volant chromé à trois branches sur bois qui était monté d'origine sur la « Cooper S » dans un état merveilleux, soulignant peu d'utilisation. Un intérieur au thème très sixties, minimaliste mais pratique.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Un moteur Bill Richards bouillonne sous le capot abritant des carburateurs jumeaux « SU », avec un arbre à cames Evo-1 monté à l'intérieur d'un « moteur Fast Road » alésé à +40, vous donnant un moteur de 1 310 cm3 au-dessus du 1 275 cm3 standard, avec un moteur porté et poli. tête avec manivelle et secteur standard, les grosses extrémités sont de +10, vous assurant d'avoir le meilleur de la puissance et du couple sans en faire trop. Associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses entièrement reconstruite. Le véhicule roule facilement sur de belles routes de ville et de campagne, avec 105 ch à disposition.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Équipée de très rares jantes en alliage « Dinky Rose Petal » à 4 goujons importées du Japon dans un état impeccable, ainsi que des écrous de roue spéciaux dédiés associés à de nouveaux pneus Dunlop 165/70R10 à chaque coin.
Des freins à disque avant plus grands améliorés en usine ont été installés ainsi que des tambours à l'arrière. Pour augmenter la puissance de freinage, un servofrein plus grand monté en usine a été installé pour garantir un arrêt régulier et raffiné.
FICHIER HISTORIQUE
N’enlevez rien, c’est un exemple rare et très spécial. Avec des références impeccables et étant un véhicule réservé à trois anciens propriétaires. Ce véhicule a été construit le 23 février 1965 et livré le 3 mars 1965 au concessionnaire « Carey & Lambert ltd » de Southampton qui l'a ensuite fourni à son premier propriétaire, nul autre que Martin Shaw « alias Doyle » de l'émission télévisée à succès « Les professionnels ». " pour son usage personnel. M. Shaw était propriétaire du véhicule depuis plus de 20 ans. Pour justifier les références, cet exemple est livré avec son certificat « Patrimoine » garantissant qu'il est bien ce qu'il est. Un bel exemple avec un héritage et une propriété célèbre qui sera fier de figurer dans toute collection de propriétaires privés ou un gagnant d'exposition si vous le souhaitez, tout simplement un exemple époustouflant qui attend son nouveau propriétaire.
V5 présent avec les détails du détenteur précédent et les premiers documents d'immatriculation du véhicule affichant la propriété de Martin Shaw dès la toute première immatriculation. Un très beau morceau de l’histoire britannique.
JF Classic Cars présente une superbe « Mk-1 Austin Mini Cooper S » de 1965 entièrement restaurée dans un état impeccable, avec Martin Shaw (Doyle) de la série télévisée à succès « The Professionals » étant le tout premier propriétaire !
DESCRIPTION
C'est l'idée originale de John Copper qui a persuadé British Motor Corporation (BMC) d'essayer 1 000 exemplaires en s'assurant de respecter les règles d'homologation requises pour courir en rallye du Groupe 2 et que dire de plus, avoir des victoires au rallye de Monte-Carlo en 1964, 1965. et 1967, une véritable légende est née.
EXTERNE
Il s’agit d’un beau véhicule ayant entrepris une restauration complète des écrous et des boulons. Ayant été fini à un niveau très élevé en dessous avec des sous-châssis restaurés et recouverts de poudre qui, ainsi que tous les trains roulants, ont été remplacés pour garantir que rien ne manque, les dépenses n'étaient pas un problème, y compris les déplaceurs Hydralastic « NOS » installés avec tous les consommables. là où cela est nécessaire. Fini avec la peinture de carrosserie Austin « Surf Blue » et la peinture blanche traditionnelle « Old English » sur le toit. Tous les panneaux sont impeccables avec une brillance profonde et brillante. Le travail chromé de l'avant à l'arrière est tout simplement époustouflant avec les pare-chocs chromés classiques montés à l'avant et à l'arrière avec des sur-cavaliers ainsi que des barres d'angle brillantes, une calandre chromée à lattes avant brillante, des poignées de porte tournantes chromées simples placées sur les portes latérales conducteur et passager fonctionnant à merveille. Les portes avant conducteur et passager sont également dotées de fenêtres coulissantes ouvertes sur le thème du rallye qui fonctionnent sans problème, ainsi que de fenêtres arrière à charnières Pull/Snap qui fonctionnent impeccablement. Le travail du chrome et les caoutchoucs autour de toutes les zones de fenêtre sont frais et ne se décolorent pas. Étant une véritable « Cooper S », elle est dotée des bouchons de remplissage d'essence chromés à double torsion que tout exemplaire authentique devrait avoir. En ouvrant le coffre déroulant, vous voyez instantanément les réservoirs jumeaux ainsi qu'une étagère en tissu à code couleur unique avec une bordure en cuir tout simplement époustouflante. Tous les feux avant et arrière sont présents dans le meilleur état, sans fissures ni décoloration et bien sûr authentiques, garantissant que l'originalité a été maintenue tout au long. Badge assis correct, rayonnant d'audace et d'audace.
INTERNE
L'originalité peut très souvent être utilisée facilement, mais dans ce cas, lors de l'ouverture des portes côté conducteur ou passager, vous voyez instantanément les sièges d'origine en cuir bleu avec passepoil bleu et panneaux centraux gris/feuille d'or assis dans leur état d'origine intact, tout simplement une chose de beauté. sièges avant et arrière dans leur état d'origine intact, vous ne les rencontrez tout simplement pas souvent, il suffit de les regarder pour apprécier les détails. Avec des cartes de porte assorties à l'avant et à l'arrière, finies en bleu avec une livrée assortie en gris/feuille d'or, tout simplement incroyable. Sangle de porte entrouverte en cuir à code couleur bleue fixée respectivement au montant « A » sur les deux portes avant. Les ceintures de sécurité avant fixes « Britax » grises complètent les aspects de sécurité basiques mais fonctionnels. La garniture de toit originale à effet de combe de miel ondulé blanc est magnifique avec la lumière intérieure d'origine reliée au centre. Les pare-soleil du conducteur et des passagers conservant toujours les clips gris d'origine avec lesquels il a quitté l'usine. Basic ne peut être utilisé que pour résumer l'intérieur, mais un tableau de bord central à trois cadrans adéquat et sans encombrement affichant la température de l'eau à gauche, un compteur de vitesse plus grand au centre et la pression d'huile à droite, tous les voyants d'avertissement du coursier s'éteignent en conséquence.
Avec divers interrupteurs à bascule et un commutateur d'allumage placés directement en dessous, ainsi qu'un « réchauffeur d'air frais » en option en usine. Volant chromé à trois branches sur bois qui était monté d'origine sur la « Cooper S » dans un état merveilleux, soulignant peu d'utilisation. Un intérieur au thème très sixties, minimaliste mais pratique.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Un moteur Bill Richards bouillonne sous le capot abritant des carburateurs jumeaux « SU », avec un arbre à cames Evo-1 monté à l'intérieur d'un « moteur Fast Road » alésé à +40, vous donnant un moteur de 1 310 cm3 au-dessus du 1 275 cm3 standard, avec un moteur porté et poli. tête avec manivelle et secteur standard, les grosses extrémités sont de +10, vous assurant d'avoir le meilleur de la puissance et du couple sans en faire trop. Associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses entièrement reconstruite. Le véhicule roule facilement sur de belles routes de ville et de campagne, avec 105 ch à disposition.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Équipée de très rares jantes en alliage « Dinky Rose Petal » à 4 goujons importées du Japon dans un état impeccable, ainsi que des écrous de roue spéciaux dédiés associés à de nouveaux pneus Dunlop 165/70R10 à chaque coin.
Des freins à disque avant plus grands améliorés en usine ont été installés ainsi que des tambours à l'arrière. Pour augmenter la puissance de freinage, un servofrein plus grand monté en usine a été installé pour garantir un arrêt régulier et raffiné.
FICHIER HISTORIQUE
N’enlevez rien, c’est un exemple rare et très spécial. Avec des références impeccables et étant un véhicule réservé à trois anciens propriétaires. Ce véhicule a été construit le 23 février 1965 et livré le 3 mars 1965 au concessionnaire « Carey & Lambert ltd » de Southampton qui l'a ensuite fourni à son premier propriétaire, nul autre que Martin Shaw « alias Doyle » de l'émission télévisée à succès « Les professionnels ». " pour son usage personnel. M. Shaw était propriétaire du véhicule depuis plus de 20 ans. Pour justifier les références, cet exemple est livré avec son certificat « Patrimoine » garantissant qu'il est bien ce qu'il est. Un bel exemple avec un héritage et une propriété célèbre qui sera fier de figurer dans toute collection de propriétaires privés ou un gagnant d'exposition si vous le souhaitez, tout simplement un exemple époustouflant qui attend son nouveau propriétaire.
V5 présent avec les détails du détenteur précédent et les premiers documents d'immatriculation du véhicule affichant la propriété de Martin Shaw dès la toute première immatriculation. Un très beau morceau de l’histoire britannique.
