6 fotos
1965' Austin Mini
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
£54,995Publicado 10 Maio 2024ID: 0TQznN
- Lincolnshire
- +44Ver número
Information from the owner
Idade: 59 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Azul
Eletrónica: TV
Comentários do vendedor sobre 1965' Austin Mini
À VENDA
A JF Classic Cars apresenta um impressionante ‘Mk-1 Austin Mini Cooper S’ 1965 totalmente restaurado em condições imaculadas, com Martin Shaw (Doyle) da série de TV ‘The Professionals’ sendo o primeiro proprietário!
DESCRIÇÃO
Sendo a ideia de John Copper, que convenceu a British Motor Corporation (BMC) a testar 1000 exemplares, garantindo o cumprimento das regras de homologação exigidas para competir nos ralis do Grupo 2 e o que mais precisa ser dito, tendo vitórias no rali de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967 nasceu uma verdadeira lenda.
EXTERNO
Este é um belo veículo que passou por uma restauração completa de porcas e parafusos. Tendo sido finalizado com um padrão muito alto por baixo, com subestruturas sendo restauradas e revestidas com pó que, juntamente com todo o chassi sendo substituído, garantindo que nada ficasse faltando, o Expense não foi um problema, incluindo deslocadores Hydralastic 'NOS' instalados junto com todos os consumíveis onde necessário. Acabamento com pintura corporal Austin ‘Surf Blue’ junto com a tradicional pintura branca ‘Old English’ no teto. Todos os painéis ficam imaculados com um brilho profundo e brilhante por toda parte. O trabalho cromado da frente para trás é simplesmente deslumbrante com os pára-choques cromados clássicos instalados na frente e atrás com os pilotos junto com barras de canto brilhando, grade dianteira cromada de ripas brilhando, maçanetas giratórias cromadas simples ficam nas portas laterais do motorista e do passageiro funcionando lindamente. As portas dianteiras do motorista e do passageiro também têm janelas deslizantes com tema de rali que funcionam sem falhas, juntamente com janelas traseiras com dobradiças Pull/Snap que funcionam impecavelmente. O trabalho cromado e as borrachas ao redor de todas as áreas da janela apresentam-se frescos e sem desbotamento. Por ser um verdadeiro ‘Cooper S’, este possui as tampas de abastecimento de gasolina cromadas de dupla torção que qualquer exemplar genuíno deveria ter. Ao abrir a bota suspensa, você vê instantaneamente os tanques duplos junto com uma prateleira de tecido com código de cores exclusivo e bordas de couro simplesmente deslumbrantes. Todas as luzes dianteiras e traseiras estão presentes nas melhores condições, sem rachaduras e desbotamento e, claro, genuínas, garantindo que a originalidade seja mantida por toda parte. Badging sentado corretamente radiante com ousadia e ousadia.
INTERNO
A originalidade muitas vezes pode ser usada facilmente, no entanto, neste caso, ao abrir as portas do lado do motorista ou do passageiro, você vê instantaneamente o assento original em couro azul com debrum azul e painel central em folha cinza / dourado em condições originais intocadas, simplesmente uma coisa bela. bancos dianteiros e traseiros em condições originais e intocadas, você simplesmente não encontra isso com frequência, basta ver para apreciar os detalhes. Com cartões de porta dianteiros e traseiros combinando com acabamento em azul com pintura em folha cinza / dourada simplesmente incrível. Correia entreaberta da porta em couro com código de cor azul fixada ao pilar “A” em ambas as portas dianteiras, respectivamente. Cintos de segurança dianteiros fixos cinza ‘Britax’ finalizam os aspectos de segurança básicos, mas funcionais. O forro do teto com efeito de favo de mel ondulado branco original fica lindo com a luz interna original encadernada no centro. Com as viseiras solares do motorista e do passageiro ainda mantendo os clipes cinza originais com os quais saiu de fábrica. O básico só pode ser usado para resumir o interior, mas o painel central de três mostradores é adequado e descomplicado, exibindo a temperatura da água à esquerda, o velocímetro maior no centro e a pressão do óleo à direita, todas as luzes de advertência do curso se apagam de acordo.
Com vários interruptores de alternância e interruptor de ignição diretamente abaixo, juntamente com um 'Aquecedor de ar fresco' opcional de fábrica instalado. Volante cromado de três raios sobre madeira que foi originalmente adaptado ao ‘Cooper S’ em excelentes condições, destacando pouco uso. Um interior com tema dos anos sessenta, minimalista, mas prático.
MOTOR E TRANSMISSÃO
Um motor Bill Richards borbulha sob o capô que abriga carburadores duplos 'SU', com uma árvore de cames Evo-1 instalada dentro de um 'Fast Road Engine' sendo perfurado para +40, proporcionando um motor de 1310 cc acima do padrão de 1275 cc, com porta e polido cabeça junto com manivela e rede elétrica padrão, as extremidades grandes são +10, garantindo que você tenha o melhor em potência e torque sem exagerar. Combinado com uma caixa manual de 4 velocidades que foi totalmente reconstruída. O veículo dirige lindamente estradas urbanas e rurais com facilidade, tendo 105 cv disponíveis.
RODAS, PNEUS E FREIOS
Equipado com rodas de liga leve 'Dinky Rose Petal' de 4 pinos muito raras importadas do Japão em condições imaculadas, juntamente com porcas de roda especiais dedicadas associadas aos novos pneus Dunlop 165/70R10 em cada canto.
Freios a disco dianteiros maiores atualizados de fábrica foram instalados junto com tambores na parte traseira. Para aumentar o poder de parada, um servofreio maior instalado de fábrica foi instalado para garantir que você seja levado a uma parada constante e refinada.
ARQUIVO DE HISTÓRICO
Não leve nada embora, este é um exemplo raro muito especial. Com credenciais impecáveis e sendo um veículo exclusivo de três ex-proprietários. Este veículo foi construído em 23 de fevereiro de 1965 e entregue em 3 de março de 1965 ao revendedor 'Carey & Lambert ltd' Southampton, que posteriormente o forneceu ao seu primeiro proprietário, ninguém menos que Martin Shaw 'também conhecido como Doyle' do programa de TV 'Os profissionais ' para seu uso pessoal. O Sr. Shaw foi proprietário do veículo por mais de 20 anos. Para comprovar as credenciais, este exemplo vem com seu Certificado de ‘Patrimônio’ garantindo que é o que é. Um belo exemplar com herança e propriedade famosa que ficará orgulhoso em qualquer coleção de proprietários privados ou um vencedor de exposição, se assim o desejar, um exemplo simplesmente deslumbrante que aguarda o seu novo proprietário.
V5 presente junto com detalhes do detentor anterior e documentos de registro antecipado do veículo que mostram a propriedade de Martin Shaw desde o primeiro registro. Um verdadeiro pedaço da história britânica.
A JF Classic Cars apresenta um impressionante ‘Mk-1 Austin Mini Cooper S’ 1965 totalmente restaurado em condições imaculadas, com Martin Shaw (Doyle) da série de TV ‘The Professionals’ sendo o primeiro proprietário!
DESCRIÇÃO
Sendo a ideia de John Copper, que convenceu a British Motor Corporation (BMC) a testar 1000 exemplares, garantindo o cumprimento das regras de homologação exigidas para competir nos ralis do Grupo 2 e o que mais precisa ser dito, tendo vitórias no rali de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967 nasceu uma verdadeira lenda.
EXTERNO
Este é um belo veículo que passou por uma restauração completa de porcas e parafusos. Tendo sido finalizado com um padrão muito alto por baixo, com subestruturas sendo restauradas e revestidas com pó que, juntamente com todo o chassi sendo substituído, garantindo que nada ficasse faltando, o Expense não foi um problema, incluindo deslocadores Hydralastic 'NOS' instalados junto com todos os consumíveis onde necessário. Acabamento com pintura corporal Austin ‘Surf Blue’ junto com a tradicional pintura branca ‘Old English’ no teto. Todos os painéis ficam imaculados com um brilho profundo e brilhante por toda parte. O trabalho cromado da frente para trás é simplesmente deslumbrante com os pára-choques cromados clássicos instalados na frente e atrás com os pilotos junto com barras de canto brilhando, grade dianteira cromada de ripas brilhando, maçanetas giratórias cromadas simples ficam nas portas laterais do motorista e do passageiro funcionando lindamente. As portas dianteiras do motorista e do passageiro também têm janelas deslizantes com tema de rali que funcionam sem falhas, juntamente com janelas traseiras com dobradiças Pull/Snap que funcionam impecavelmente. O trabalho cromado e as borrachas ao redor de todas as áreas da janela apresentam-se frescos e sem desbotamento. Por ser um verdadeiro ‘Cooper S’, este possui as tampas de abastecimento de gasolina cromadas de dupla torção que qualquer exemplar genuíno deveria ter. Ao abrir a bota suspensa, você vê instantaneamente os tanques duplos junto com uma prateleira de tecido com código de cores exclusivo e bordas de couro simplesmente deslumbrantes. Todas as luzes dianteiras e traseiras estão presentes nas melhores condições, sem rachaduras e desbotamento e, claro, genuínas, garantindo que a originalidade seja mantida por toda parte. Badging sentado corretamente radiante com ousadia e ousadia.
INTERNO
A originalidade muitas vezes pode ser usada facilmente, no entanto, neste caso, ao abrir as portas do lado do motorista ou do passageiro, você vê instantaneamente o assento original em couro azul com debrum azul e painel central em folha cinza / dourado em condições originais intocadas, simplesmente uma coisa bela. bancos dianteiros e traseiros em condições originais e intocadas, você simplesmente não encontra isso com frequência, basta ver para apreciar os detalhes. Com cartões de porta dianteiros e traseiros combinando com acabamento em azul com pintura em folha cinza / dourada simplesmente incrível. Correia entreaberta da porta em couro com código de cor azul fixada ao pilar “A” em ambas as portas dianteiras, respectivamente. Cintos de segurança dianteiros fixos cinza ‘Britax’ finalizam os aspectos de segurança básicos, mas funcionais. O forro do teto com efeito de favo de mel ondulado branco original fica lindo com a luz interna original encadernada no centro. Com as viseiras solares do motorista e do passageiro ainda mantendo os clipes cinza originais com os quais saiu de fábrica. O básico só pode ser usado para resumir o interior, mas o painel central de três mostradores é adequado e descomplicado, exibindo a temperatura da água à esquerda, o velocímetro maior no centro e a pressão do óleo à direita, todas as luzes de advertência do curso se apagam de acordo.
Com vários interruptores de alternância e interruptor de ignição diretamente abaixo, juntamente com um 'Aquecedor de ar fresco' opcional de fábrica instalado. Volante cromado de três raios sobre madeira que foi originalmente adaptado ao ‘Cooper S’ em excelentes condições, destacando pouco uso. Um interior com tema dos anos sessenta, minimalista, mas prático.
MOTOR E TRANSMISSÃO
Um motor Bill Richards borbulha sob o capô que abriga carburadores duplos 'SU', com uma árvore de cames Evo-1 instalada dentro de um 'Fast Road Engine' sendo perfurado para +40, proporcionando um motor de 1310 cc acima do padrão de 1275 cc, com porta e polido cabeça junto com manivela e rede elétrica padrão, as extremidades grandes são +10, garantindo que você tenha o melhor em potência e torque sem exagerar. Combinado com uma caixa manual de 4 velocidades que foi totalmente reconstruída. O veículo dirige lindamente estradas urbanas e rurais com facilidade, tendo 105 cv disponíveis.
RODAS, PNEUS E FREIOS
Equipado com rodas de liga leve 'Dinky Rose Petal' de 4 pinos muito raras importadas do Japão em condições imaculadas, juntamente com porcas de roda especiais dedicadas associadas aos novos pneus Dunlop 165/70R10 em cada canto.
Freios a disco dianteiros maiores atualizados de fábrica foram instalados junto com tambores na parte traseira. Para aumentar o poder de parada, um servofreio maior instalado de fábrica foi instalado para garantir que você seja levado a uma parada constante e refinada.
ARQUIVO DE HISTÓRICO
Não leve nada embora, este é um exemplo raro muito especial. Com credenciais impecáveis e sendo um veículo exclusivo de três ex-proprietários. Este veículo foi construído em 23 de fevereiro de 1965 e entregue em 3 de março de 1965 ao revendedor 'Carey & Lambert ltd' Southampton, que posteriormente o forneceu ao seu primeiro proprietário, ninguém menos que Martin Shaw 'também conhecido como Doyle' do programa de TV 'Os profissionais ' para seu uso pessoal. O Sr. Shaw foi proprietário do veículo por mais de 20 anos. Para comprovar as credenciais, este exemplo vem com seu Certificado de ‘Patrimônio’ garantindo que é o que é. Um belo exemplar com herança e propriedade famosa que ficará orgulhoso em qualquer coleção de proprietários privados ou um vencedor de exposição, se assim o desejar, um exemplo simplesmente deslumbrante que aguarda o seu novo proprietário.
V5 presente junto com detalhes do detentor anterior e documentos de registro antecipado do veículo que mostram a propriedade de Martin Shaw desde o primeiro registro. Um verdadeiro pedaço da história britânica.
