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1980' BMW 3 Series
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£12,000Publié 2 Novembre 2025ID: CvDN1N
- Bedfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 45 années
Carburant: Essence
Couleur de la carrosserie: Jaune
Extérieur: Becquet
Électronique: Park Assist arrière
Commentaires du vendeur sur 1980' BMW 3 Series
La vente Millbrook | Milton Keynes, Bedfordshire
Visite : mardi 2 décembre à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 3 décembre à partir de 9h
Emplacement : Terrain d'essai Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
BMW 323i Turbo 'Schnitzer' de 1980
Estimation
12 000 £ - 15 000 £
Numéro d'enregistrement : PVL 569V
Numéro de châssis : WBA, les détails ci-dessous
CT : Exonéré
Fabriqué en Allemagne avant d'être expédié aux États-Unis d'Amérique
Équipé d'un kit carrosserie Zender, d'un différentiel Alpina et de plusieurs pièces Schnitzer dont l'horloge 240 km/h, le réservoir de carburant longue autonomie et bien plus encore !
Importé en Grande-Bretagne en 2023 et remis en service par le vendeur
Fini dans sa palette de couleurs d'origine, comme confirmé par BMW Allemagne
La première génération de la BMW Série 3, la E21, a été produite de juin 1975 à 1983 et remplaçait la BMW Série 02. Initialement, les modèles étaient produits dans une carrosserie à deux portes, et tous équipés de moteurs essence quatre cylindres, l'injection de carburant étant introduite très rapidement (fin 1975). D'autres ajouts à la gamme de modèles comprenaient les moteurs six cylindres, qui ont été ajoutés en 1977, et une carrosserie cabriolet – fabriquée par Baur – à partir de 1978. Le modèle hautes performances désormais synonyme de la Série 3, le M3, n'est pas apparu pour la génération E21 ; cependant, plusieurs modèles en édition limitée ont été produits sur la base du modèle haut de gamme, le six cylindres 323i.
Comme le montrent clairement les graphismes accrocheurs, cette E21 est un Schnitzer Turbo très rare, l'un des rares turbocompressés et amélioré par Schnitzer Motorsport, l'équipe de course connue pour son association d'un demi-siècle avec BMW. Schnitzer avait obtenu de bons résultats avec la 323i dans les courses de berlines et utilisait son expérience pour la modifier pour la route, en abaissant le taux de compression et en installant un turbocompresseur KKK pour un temps revendiqué de 200 ch, 225 km/h et de 0 à 100 km/h de 6,7 secondes. Les caractéristiques comprenaient un différentiel à glissement limité, une suspension renforcée, une direction assistée, un réservoir de 20 gallons, des sièges sport, un système d'échappement en acier inoxydable, des spoilers avant et arrière et des bandes Schnitzer en option.
Cet exemplaire est allé en Amérique peu de temps après son achèvement, mais a ensuite été expédié en Afrique du Sud, où le vendeur l'a acheté en 2023 à la succession d'un défunt. Rendu encore plus frappant par son kit carrosserie et son volant Zender, il a survécu en excellent état avec de nombreuses pièces Schnitzer correctes, notamment le réservoir longue autonomie Alpina, les ailettes de chauffage différentiel Alpina et le compteur de vitesse de 240 km/h. Le vendeur indique que la carrosserie est très bonne en raison de sa durée de vie dans un climat sec et que les vitres teintées en bronze sont considérées comme originales, bien que le moteur nécessitera un réglage car la voiture n'a pas roulé sur les routes britanniques. Elle est équipée de nouveaux supports supérieurs de suspension avant et d'amortisseurs Spax de remplacement, et le vendeur informe qu'il a l'intention de remplacer l'embrayage avant la vente. La BMW est fournie avec la vérification V5C et VIN de BMW confirmant qu'elle a été construite comme une 323i manuelle de 1980 en jaune, ainsi qu'un aileron arrière Zender de rechange.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Des conditions générales s'appliquent **
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants aux enchères munis d’un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
Visite : mardi 2 décembre à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 3 décembre à partir de 9h
Emplacement : Terrain d'essai Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
BMW 323i Turbo 'Schnitzer' de 1980
Estimation
12 000 £ - 15 000 £
Numéro d'enregistrement : PVL 569V
Numéro de châssis : WBA, les détails ci-dessous
CT : Exonéré
Fabriqué en Allemagne avant d'être expédié aux États-Unis d'Amérique
Équipé d'un kit carrosserie Zender, d'un différentiel Alpina et de plusieurs pièces Schnitzer dont l'horloge 240 km/h, le réservoir de carburant longue autonomie et bien plus encore !
Importé en Grande-Bretagne en 2023 et remis en service par le vendeur
Fini dans sa palette de couleurs d'origine, comme confirmé par BMW Allemagne
La première génération de la BMW Série 3, la E21, a été produite de juin 1975 à 1983 et remplaçait la BMW Série 02. Initialement, les modèles étaient produits dans une carrosserie à deux portes, et tous équipés de moteurs essence quatre cylindres, l'injection de carburant étant introduite très rapidement (fin 1975). D'autres ajouts à la gamme de modèles comprenaient les moteurs six cylindres, qui ont été ajoutés en 1977, et une carrosserie cabriolet – fabriquée par Baur – à partir de 1978. Le modèle hautes performances désormais synonyme de la Série 3, le M3, n'est pas apparu pour la génération E21 ; cependant, plusieurs modèles en édition limitée ont été produits sur la base du modèle haut de gamme, le six cylindres 323i.
Comme le montrent clairement les graphismes accrocheurs, cette E21 est un Schnitzer Turbo très rare, l'un des rares turbocompressés et amélioré par Schnitzer Motorsport, l'équipe de course connue pour son association d'un demi-siècle avec BMW. Schnitzer avait obtenu de bons résultats avec la 323i dans les courses de berlines et utilisait son expérience pour la modifier pour la route, en abaissant le taux de compression et en installant un turbocompresseur KKK pour un temps revendiqué de 200 ch, 225 km/h et de 0 à 100 km/h de 6,7 secondes. Les caractéristiques comprenaient un différentiel à glissement limité, une suspension renforcée, une direction assistée, un réservoir de 20 gallons, des sièges sport, un système d'échappement en acier inoxydable, des spoilers avant et arrière et des bandes Schnitzer en option.
Cet exemplaire est allé en Amérique peu de temps après son achèvement, mais a ensuite été expédié en Afrique du Sud, où le vendeur l'a acheté en 2023 à la succession d'un défunt. Rendu encore plus frappant par son kit carrosserie et son volant Zender, il a survécu en excellent état avec de nombreuses pièces Schnitzer correctes, notamment le réservoir longue autonomie Alpina, les ailettes de chauffage différentiel Alpina et le compteur de vitesse de 240 km/h. Le vendeur indique que la carrosserie est très bonne en raison de sa durée de vie dans un climat sec et que les vitres teintées en bronze sont considérées comme originales, bien que le moteur nécessitera un réglage car la voiture n'a pas roulé sur les routes britanniques. Elle est équipée de nouveaux supports supérieurs de suspension avant et d'amortisseurs Spax de remplacement, et le vendeur informe qu'il a l'intention de remplacer l'embrayage avant la vente. La BMW est fournie avec la vérification V5C et VIN de BMW confirmant qu'elle a été construite comme une 323i manuelle de 1980 en jaune, ainsi qu'un aileron arrière Zender de rechange.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Des conditions générales s'appliquent **
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants aux enchères munis d’un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
