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1973' BMW 3.0
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NégociablePublié 26 Décembre 2025ID: t2jgXg
- Allemagne
- +49Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 52 années
Carburant: Essence
Transmission: Automatique
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1973' BMW 3.0
Histoire de la BMW E9 Coupé
La BMW E9 Coupé est sans aucun doute l’un des classiques les plus élégants de l’histoire de l’automobile. Ses lignes fluides, ses proportions équilibrées et sa présence sportive en faisaient déjà une voiture d'exception en son temps. Après que BMW ait présenté la 2800 CS à l'IAA de Francfort en 1968, l'étape suivante du développement suivit en 1971 : la série 3.0, qui comprenait également la BMW 3.0 CSA, la rare variante automatique.
La forme de la E9 reste encore aujourd’hui un chef-d’œuvre. Le long capot, la ligne de vitres délicate sans montant B et la silhouette légère et gracieuse confèrent au véhicule une élégance incomparable. La caractéristique est le célèbre pli Hofmeister sur le montant C, du nom du designer en chef de BMW, Wilhelm Hofmeister. Dans le même temps, les influences italiennes sont clairement reconnaissables : le 3200 CS, conçu par Giorgetto Giugiaro chez Bertone, présentait déjà ce langage de conception saisissant. Dans la E9, l'ingénierie allemande et le style italien se fondent dans un coupé d'une remarquable légèreté.
Le 3,0 CSA utilisait le moteur raffiné à six carburateurs en ligne de 3,0 litres, qui fonctionnait harmonieusement avec la transmission automatique à trois vitesses alors moderne. Alors que le manuel 3. 0 CS mettait l'accent sur le caractère sportif, le 3. 0 CSA était destiné aux conducteurs qui appréciaient des performances douces et confiantes sans sacrifier la dynamique de conduite typique de BMW. Avec sa répartition équilibrée du poids et sa maniabilité précise, le CSA offrait une conduite automobile à la fois performante et détendue. Sur les routes de campagne comme sur les longs tronçons d'autoroute, elle a montré ses atouts en tant que grande routière élégante.
Alors que la 3. 0 CS a été produite en relativement grand nombre, la BMW 3. 0 CSA est restée beaucoup plus rare : environ 4 457 exemplaires ont été construits entre 1971 et 1975 – soit nettement moins que la version manuelle et donc particulièrement recherchée aujourd'hui.
La BMW 3.0 CSA reste un classique élégant et rare qui allie harmonieusement confort et caractère. Quiconque conduit aujourd’hui une CSA découvre non seulement le calme décontracté d’un coupé automatique de son époque, mais aussi un morceau fascinant de l’histoire de BMW – un véhicule qui continue de captiver et qui jouit d’une appréciation toujours croissante parmi les collectionneurs.
Histoire de la BMW 3. 0 CSA offerte ici – SSC-653
Première immatriculation: 17. 10. 1973 | NIV 22327xx | Couleur originale « Turquoise métallisé » (065)
La BMW 3. 0 CSA proposée ici fait partie de ces rares exemplaires qui préservent l'esprit du début des années 1970 sous une forme particulièrement élégante. En tant que version automatique de la célèbre série E9, elle a été livrée d'usine avec une configuration exceptionnellement élégante – et se présente aujourd'hui dans un état rarement trouvé sur le marché.
La couleur originale « Turquoise métallisé » fait partie des nuances de peinture les plus rares et les plus spectaculaires de l’ère E9. Selon la lumière, la finition révèle un fascinant mélange de profondeur, de fraîcheur et de reflets métalliques qui met magistralement en valeur le design fin, presque flottant, du coupé. Un E9 dans cette couleur est une véritable rareté et attire l’attention de tout connaisseur.
À l’intérieur, vous êtes accueilli par une sellerie en cuir « Natur », une teinte lumineuse et chaleureuse qui s’harmonise parfaitement avec l’extérieur turquoise. Les panneaux de porte, les sièges et la console centrale semblent cohérents et authentiques. Le vitrage teinté diffuse une lumière agréablement adoucie et souligne les lignes élégantes du design de fenêtre typique du modèle.
Une radio Becker Europa Kurier d'époque complète l'atmosphère classique et raffinée.
Le moteur installé correspond aux numéros et offre un superbe raffinement de fonctionnement.
L'allumage, les carburateurs et la transmission automatique fonctionnent avec précision et fiabilité – le résultat d'un soin constant et d'un entretien régulier par la Scuderia Sportiva Colonia.
La structure de la carrosserie est très solide, avec un excellent ajustement des panneaux et une substance globale supérieure à la moyenne. Les chromes sont en bon état et présentent une patine subtile et charmante – exactement ce qu'il faut de caractère acquis par le temps qui confère à un coupé classique présence et élégance.
Ce véhicule est entretenu depuis plus de dix ans par la Scuderia Sportiva Colonia – un nom dans la communauté BMW classique qui est synonyme d'expertise, de préservation de la valeur et d'entretien mécanique à long terme. Son état actuel reflète cette attention continue à tous égards.
L’historique du véhicule est en partie traçable ; la documentation comprend plusieurs dossiers de maintenance et reçus de service.
Résumé
Une BMW 3. 0 CSA dans cette rare combinaison de couleurs de turquoise métallisé et de cuir Natur est sans aucun doute l'une des variantes les plus désirables de la E9. Son excellent entretien technique, sa cohérence d'originalité et son aspect élégant font de ce coupé une opportunité exceptionnelle pour les passionnés et les collectionneurs.
Une E9 pour les connaisseurs – élégante, authentique, pleine de caractère et prête à conduire.
La Scuderia Sportiva Colonia a mis un accent particulier sur ces coupés techniquement sophistiqués. Leur design captivant, leur superbe châssis, leurs freins très puissants et leur moteur puissant étaient – au début des années 1970 – la référence de leur époque. Le slogan de BMW « Freude am Fahren » prend vie dans la BMW E9 d'une manière unique et indubitable. L'intérieur chouchoute le propriétaire avec des matériaux luxueux ; les sièges sont très confortables avec un soutien latéral acceptable, et les jauges VDO encadrées individuellement sont d'une élégance presque incomparable.
Et pour tous ceux qui ne sont pas entièrement satisfaits de la couleur ou des options installées : nous avons actuellement plus de dix BMW E9 supplémentaires en stock ou en cours de restauration.
Remarque
Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente préalable. Nous négocions ce véhicule au nom du propriétaire sur la base d'une commission. Le kilométrage indiqué est lu sur le compteur kilométrique et, à cet âge, nous ne pouvons pas garantir le kilométrage total réel. Avant la livraison, nous proposons (moyennant des frais de service supplémentaires) une inspection approfondie au cours de laquelle les composants mécaniques – moteur et boîte de vitesses, suspension, essieux et freins – sont à nouveau entretenus, tous les liquides remplacés et toutes les fonctions vérifiées. Pour les clients allemands, nous proposons également de nouveaux TÜV comprenant l'homologation des véhicules historiques, ainsi qu'une assistance à l'immatriculation, aux rapports d'expertise, etc.
Le transport en Europe dans une remorque fermée est disponible ; l’expédition de conteneurs peut être organisée dans le monde entier.
Ce véhicule est exposé dans notre nouveau Classic Center à Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Dans l'ancienne salle des locomotives Jung, vous trouverez un large choix de classiques passionnants et sportifs. Pour plus d’informations sur nos services et la sélection de véhicules, veuillez visiter notre page Web
VEUILLEZ NOTER : Si tout ce que vous avez vu et lu jusqu'à présent vous intéresse et que vous prévoyez une visite, veuillez prendre rendez-vous ! Notre bureau de vente ne dispose pas de personnel permanent.
La BMW E9 Coupé est sans aucun doute l’un des classiques les plus élégants de l’histoire de l’automobile. Ses lignes fluides, ses proportions équilibrées et sa présence sportive en faisaient déjà une voiture d'exception en son temps. Après que BMW ait présenté la 2800 CS à l'IAA de Francfort en 1968, l'étape suivante du développement suivit en 1971 : la série 3.0, qui comprenait également la BMW 3.0 CSA, la rare variante automatique.
La forme de la E9 reste encore aujourd’hui un chef-d’œuvre. Le long capot, la ligne de vitres délicate sans montant B et la silhouette légère et gracieuse confèrent au véhicule une élégance incomparable. La caractéristique est le célèbre pli Hofmeister sur le montant C, du nom du designer en chef de BMW, Wilhelm Hofmeister. Dans le même temps, les influences italiennes sont clairement reconnaissables : le 3200 CS, conçu par Giorgetto Giugiaro chez Bertone, présentait déjà ce langage de conception saisissant. Dans la E9, l'ingénierie allemande et le style italien se fondent dans un coupé d'une remarquable légèreté.
Le 3,0 CSA utilisait le moteur raffiné à six carburateurs en ligne de 3,0 litres, qui fonctionnait harmonieusement avec la transmission automatique à trois vitesses alors moderne. Alors que le manuel 3. 0 CS mettait l'accent sur le caractère sportif, le 3. 0 CSA était destiné aux conducteurs qui appréciaient des performances douces et confiantes sans sacrifier la dynamique de conduite typique de BMW. Avec sa répartition équilibrée du poids et sa maniabilité précise, le CSA offrait une conduite automobile à la fois performante et détendue. Sur les routes de campagne comme sur les longs tronçons d'autoroute, elle a montré ses atouts en tant que grande routière élégante.
Alors que la 3. 0 CS a été produite en relativement grand nombre, la BMW 3. 0 CSA est restée beaucoup plus rare : environ 4 457 exemplaires ont été construits entre 1971 et 1975 – soit nettement moins que la version manuelle et donc particulièrement recherchée aujourd'hui.
La BMW 3.0 CSA reste un classique élégant et rare qui allie harmonieusement confort et caractère. Quiconque conduit aujourd’hui une CSA découvre non seulement le calme décontracté d’un coupé automatique de son époque, mais aussi un morceau fascinant de l’histoire de BMW – un véhicule qui continue de captiver et qui jouit d’une appréciation toujours croissante parmi les collectionneurs.
Histoire de la BMW 3. 0 CSA offerte ici – SSC-653
Première immatriculation: 17. 10. 1973 | NIV 22327xx | Couleur originale « Turquoise métallisé » (065)
La BMW 3. 0 CSA proposée ici fait partie de ces rares exemplaires qui préservent l'esprit du début des années 1970 sous une forme particulièrement élégante. En tant que version automatique de la célèbre série E9, elle a été livrée d'usine avec une configuration exceptionnellement élégante – et se présente aujourd'hui dans un état rarement trouvé sur le marché.
La couleur originale « Turquoise métallisé » fait partie des nuances de peinture les plus rares et les plus spectaculaires de l’ère E9. Selon la lumière, la finition révèle un fascinant mélange de profondeur, de fraîcheur et de reflets métalliques qui met magistralement en valeur le design fin, presque flottant, du coupé. Un E9 dans cette couleur est une véritable rareté et attire l’attention de tout connaisseur.
À l’intérieur, vous êtes accueilli par une sellerie en cuir « Natur », une teinte lumineuse et chaleureuse qui s’harmonise parfaitement avec l’extérieur turquoise. Les panneaux de porte, les sièges et la console centrale semblent cohérents et authentiques. Le vitrage teinté diffuse une lumière agréablement adoucie et souligne les lignes élégantes du design de fenêtre typique du modèle.
Une radio Becker Europa Kurier d'époque complète l'atmosphère classique et raffinée.
Le moteur installé correspond aux numéros et offre un superbe raffinement de fonctionnement.
L'allumage, les carburateurs et la transmission automatique fonctionnent avec précision et fiabilité – le résultat d'un soin constant et d'un entretien régulier par la Scuderia Sportiva Colonia.
La structure de la carrosserie est très solide, avec un excellent ajustement des panneaux et une substance globale supérieure à la moyenne. Les chromes sont en bon état et présentent une patine subtile et charmante – exactement ce qu'il faut de caractère acquis par le temps qui confère à un coupé classique présence et élégance.
Ce véhicule est entretenu depuis plus de dix ans par la Scuderia Sportiva Colonia – un nom dans la communauté BMW classique qui est synonyme d'expertise, de préservation de la valeur et d'entretien mécanique à long terme. Son état actuel reflète cette attention continue à tous égards.
L’historique du véhicule est en partie traçable ; la documentation comprend plusieurs dossiers de maintenance et reçus de service.
Résumé
Une BMW 3. 0 CSA dans cette rare combinaison de couleurs de turquoise métallisé et de cuir Natur est sans aucun doute l'une des variantes les plus désirables de la E9. Son excellent entretien technique, sa cohérence d'originalité et son aspect élégant font de ce coupé une opportunité exceptionnelle pour les passionnés et les collectionneurs.
Une E9 pour les connaisseurs – élégante, authentique, pleine de caractère et prête à conduire.
La Scuderia Sportiva Colonia a mis un accent particulier sur ces coupés techniquement sophistiqués. Leur design captivant, leur superbe châssis, leurs freins très puissants et leur moteur puissant étaient – au début des années 1970 – la référence de leur époque. Le slogan de BMW « Freude am Fahren » prend vie dans la BMW E9 d'une manière unique et indubitable. L'intérieur chouchoute le propriétaire avec des matériaux luxueux ; les sièges sont très confortables avec un soutien latéral acceptable, et les jauges VDO encadrées individuellement sont d'une élégance presque incomparable.
Et pour tous ceux qui ne sont pas entièrement satisfaits de la couleur ou des options installées : nous avons actuellement plus de dix BMW E9 supplémentaires en stock ou en cours de restauration.
Remarque
Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente préalable. Nous négocions ce véhicule au nom du propriétaire sur la base d'une commission. Le kilométrage indiqué est lu sur le compteur kilométrique et, à cet âge, nous ne pouvons pas garantir le kilométrage total réel. Avant la livraison, nous proposons (moyennant des frais de service supplémentaires) une inspection approfondie au cours de laquelle les composants mécaniques – moteur et boîte de vitesses, suspension, essieux et freins – sont à nouveau entretenus, tous les liquides remplacés et toutes les fonctions vérifiées. Pour les clients allemands, nous proposons également de nouveaux TÜV comprenant l'homologation des véhicules historiques, ainsi qu'une assistance à l'immatriculation, aux rapports d'expertise, etc.
Le transport en Europe dans une remorque fermée est disponible ; l’expédition de conteneurs peut être organisée dans le monde entier.
Ce véhicule est exposé dans notre nouveau Classic Center à Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Dans l'ancienne salle des locomotives Jung, vous trouverez un large choix de classiques passionnants et sportifs. Pour plus d’informations sur nos services et la sélection de véhicules, veuillez visiter notre page Web
VEUILLEZ NOTER : Si tout ce que vous avez vu et lu jusqu'à présent vous intéresse et que vous prévoyez une visite, veuillez prendre rendez-vous ! Notre bureau de vente ne dispose pas de personnel permanent.
