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1925' Buick Master Six

$14,900

Publié 15 Novembre 2024ID: R6Nv5z

Pennsylvania
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Information from the owner

Corps: Berline

Âge: 99 années

Kilométrage: 39453 km

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1925' Buick Master Six

Berline Buick Master 6 de 1925 Pour l'envoi d'une Buick Master 6 de 1925. Cette voiture est équipée d'un moteur 6 cylindres OHV restauré et reconstruit avec des roulements mis à jour et un système de graissage plus moderne utilisant une configuration de filtre à huile moderne. L’extérieur de la voiture est très beau et ne rouille pas. L'intérieur reste à terminer pour une restauration complète de ce modèle de 1925. Extérieur Tout en acier droit, tout antirouille et tout peint avec une magnifique couche de bleu Bambalina pour la carrosserie planant au-dessus du noir pour les marchepieds et le toit. Les ailes incurvées présentent quelques rayures mais restent globalement belles et sans rouille. Le chrome est joliment poli et en bon état, se limitant principalement à la calandre, au contour du radiateur, aux enjoliveurs de phares et aux garnitures des marchepieds et des pare-chocs centraux. Une belle visière ombrage le pare-brise en verre à simple vitrage et tous les autres verres sont en excellent état. Les roues à rayons en bois de 22 pouces en bleu ont une jante chromée, le tout enveloppé dans des pneus 6,00x22 très écartés et comprennent une roue de secours montée à l'arrière. La peinture est brillante et les dessus des marchepieds ont une doublure en caoutchouc sur le dessus pour un look élégant... Yowza ! Intérieur Une ouverture des portes et l'intérieur auront besoin d'une mise à jour sur les panneaux de porte en mohair qui sont actuellement endommagés par l'eau. On note que les manivelles et les actionneurs sont tous en place mais nécessitent un bon polissage. Des sièges baquets avant joliment récupérés sont installés et ont l'air très bien et une banquette arrière est installée, mais il ne s'agit que du cadre et des ressorts, sans rembourrage. Les sols sont découverts et présentent des planches peintes en noir sans pourriture. À l'avant, un tableau de bord joliment incurvé tout en acier peint en noir est doté d'une instrumentation à cadre chromé magnifiquement formée et stylisée. Un grand volant cerclé de bois fait face à ce tableau de bord élégant et est original et non restauré. Un revêtement de sol nervuré en caoutchouc légèrement sale recouvre l'avant du levier de vitesses et le frein à main fait saillie vers le conducteur au centre. Au-dessus, la garniture de pavillon est encadrée de fourrures et de grillage à poules, mais le matériau lui-même devra être installé. Sous le capot se trouve le moteur entièrement restauré et reconstruit, entièrement exempt de rouille et légèrement patiné, mais vraiment agréable. Il s’agit d’un 6 cylindres en ligne de 255,1 ci qui produira 70 ch. Ce moulin dispose désormais de roulements mis à jour et d'un système de huilage mis à jour pour fonctionner correctement avec du carburant et de l'huile modernes. Il est alimenté par un carburateur à 1 corps et il y a une transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière. L'essieu arrière pèse 4,54 rapports. L’épuisement des stocks est également en cours. Train de roulement Le dessous de cette voiture présente beaucoup de patine et juste une légère rouille superficielle. Tout l’acier est solide pour les supports de charpente et de marchepied ainsi que pour leur dessous. Le silencieux et le tuyau d'échappement court sont percés de trous. Cette voiture roule sur des ressorts à lames avant et pour l'arrière, elle utilise des ressorts à lames quart d'elliptique avec les deux extrémités équipées de freins à tambour mécaniques refaits dans les coins. Un système électrique de 6 volts est utilisé avec la batterie montée sous la voiture. Capacité de conduite La voiture a démarré et a démarré immédiatement. Sur la piste d'essai, il a bien roulé avec une accélération très douce et le passage des vitesses est un jeu d'enfant. Les sièges avant sont confortables mais pas ce que l’on trouve dans une Mercedes moderne, mais ce n’est pas moderne et ce n’est pas une Mercedes. Cela dit, il est doté de clignotants et d'éclairage stop fonctionnels et est agréable à conduire. Dans l’ensemble, c’est un bel exemplaire qui nécessitera un peu de TLC à l’intérieur et un peu de brillance et une légère repeinture des ailes à l’extérieur. Dans l’ensemble, c’est un bon exemple qui n’aura pas besoin de trop de choses à montrer. HÉ HAW ! Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.

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