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1930' Cadillac 353 V8 Town Sedan
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£29,500Publié 14 Novembre 2025ID: PO3Rw2
- Northamptonshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 95 années
Kilométrage: 75000 km
Déplacement: 5950 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Brun
Commentaires du vendeur sur 1930' Cadillac 353 V8 Town Sedan
Berline de ville Cadillac 353 V8 de 1930. Numéro d'immatriculation : BF7122. Cadillac proposait un choix ahurissant de carrosseries, fournies par Fisher ou Fleetwood, qui pouvaient être commandées dans plus de 500 combinaisons de couleurs et de garnitures. Cela était en grande partie dû à la nouvelle peinture DuPont appelée Duco - une cellulose à séchage rapide, mais c'est une autre histoire.
La fiche de fabrication de l'usine montre qu'elle a été reçue dans le service de stockage central de Cadillac une fois achevée, le 18 novembre 1929. Elle a évidemment été construite pour le stock, ce qui reflète la situation économique difficile de l'époque. Une commande d'un distributeur arriva fin avril 1930 et la voiture fut financée dans le cadre du plan de vente en gros de la First National Bank.
Construite comme une berline de ville, sa carrosserie à quatre vitres séduisait le propriétaire conducteur, car elle ne comportait ni division ni sièges d'appoint. Elle était peinte en marron tempête avec une moulure marron Gazelle (avec de fines rayures Dark Tan) au milieu, la voiture conservant remarquablement sa peinture d'origine à ce jour. Comme on peut le constater, le capot a été légèrement poli, mais une telle originalité ne peut tout simplement pas être reproduite.
L'intérieur était garni de tissu, la voiture conservant ses revêtements de sièges d'origine, ses stores en soie, son ciel de toit et même ses tapis d'origine. Le dossier du siège conducteur a subi une réparation rudimentaire et est recouvert d'un tissu temporaire - sinon l'intérieur est dans un état remarquable.
Elle était équipée de deux supports latéraux et d'un Lloyd Young Overdrive, permettant une conduite plus détendue - la voiture s'adaptant facilement au trafic moderne tant que l'autoroute est évitée. Elle repose sur des roues à rayons en option en usine, ce qui lui donne un look plus élégant que les roues Hickory standard et est livrée avec de jolis casiers à outils sur les marchepieds, des lumières d'entrée intelligentes qui brillent lorsque les portes arrière sont ouvertes et des persiennes ouvertes/fermées sur le radiateur, au-dessus desquelles est montée une Cadillac Goddess originale, un objet qui vaut une petite fortune à part entière. une berline 353 Town non restaurée... 4 portes... ce qui donne une berline à couplage étroit... mais contrairement à de nombreuses voitures américaines de l'époque, vous avez 2 fenêtres de chaque côté... pas trois, des sièges confortables pour 5 personnes (ils ont augmenté la largeur du siège arrière de 4" en 1930 pour accueillir confortablement trois adultes), elle vous offre également un coffre arrière en acier de Cadillac et un très bon porte-bagages facilement rabattable et relevé... assez solide pour transporter trois autres valises... un design magnifique et astucieux..
À mon avis, le profil latéral de cette voiture avec les roues de secours dans les ailes est beau et équilibré.
J'ai la mascotte originale du radiateur Cadillac Goddess. En fait, la voiture est très originale mais très très utilisable. J’ai remporté plusieurs coupes pour la meilleure voiture originale lors de plusieurs salons. Son originalité est incroyable.
Toute la peinture d'origine.. ailes noires et côtés marron tempête.. portes et toit.. avec une bande centrale gazelle sur toute la longueur de la voiture.
Les rayures d'origine sont encore bien visibles. Tapis d'origine.. sièges.. ciel de toit.. panneaux de porte et jolis stores en soie sur les deux vitres latérales arrière et un sur la lunette arrière. un joli repose-pieds réglable. Toutes les roues originales à 6 rayons de 19" en noir en excellent état (elles ont été grenaillées et revêtues de poudre)
Toute l'instrumentation d'origine, y compris une adorable horloge Jaeger de 8 jours.. un allume-cigare avant, un allume-cigare arrière… les deux fonctionnent toujours. il y a aussi une lampe sous le capot.
Bonne pression d'huile… la dynamo a été remise à neuf comme le montre une bonne charge.. la voiture fonctionne aussi froidement qu'un concombre… ne surchauffe jamais car le radiateur d'origine a été refait et cette voiture a des volets à ouverture/fermeture automatique. (non connecté)
Le moteur est un V8 de 6 000 cm3 à soupapes latérales.
Le moteur est retourné à la division des camions Cadillac pour une reconstruction totale… je ne sais pas vraiment pourquoi, mais ils pensaient probablement qu'il avait 70 ans et pourquoi pas. Alésages de piston réalésés à plus 10 mille "et nouveaux pistons installés… nouvelles petites extrémités… nouvelles grosses extrémités… manivelle rectifiée et équilibrée et nouveaux roulements principaux installés.. pompe à huile refaite… pompe à eau… dynamo et démarreur… distributeur toutes les soupapes de culasse renouvelées, nouvelle chaîne de distribution. nouveau carburateur simple à courant ascendant installé. Nouvel embrayage et course installés.
Boîte de vitesses révisée mais la synchronisation de 2ème vitesse fonctionne bien mais tombe en panne si elle n'est pas maintenue manuellement. Différent arrière reconstruit et tous les roulements d’arbre de transmission remplacés. Une unité de surmultiplication mécanique Lloyd Young a été installée il y a 25 ans… donne une bonne 4ème vitesse et est assez facile à engager… puis lors de l'engagement, elle est verrouillée par un sélénoïde. il utilise un système d'arbre de transmission divisé.. mais j'ai l'arbre de transmission d'origine. J'ai un essieu avant de rechange complet avec pivots de pivot d'attelage, freins et actionneurs… essieu arrière complet avec moyeux, demi-arbres, ensemble de frein complet et barres de torsion.. boîte de vitesses de rechange.. volant et boîtier de direction… 4 ressorts de route de rechange.. diverses boîtes avec beaucoup de goodies.. pièces de carburateur. pièces de dynamo... nouvelles valves... poignées et Dieu sait quoi. Je suis désolé d'insister autant, mais comme je possède la voiture depuis 10 ans, je la connais parfaitement. Le jour où nous avons photographié la voiture, j'ai eu le plaisir de la conduire sur plusieurs kilomètres et j'ai été étonné de la douceur, du raffinement et de la puissance, se comparant très favorablement aux grosses Rolls Royce HP de l'époque. La voiture a été trouvée dans l'arrière-pays sec de Sonora en Californie, où elle a vécu pendant des années, dans un climat désertique aride expliquant son état de conservation remarquable. En effet, lors des salons automobiles, la classe de préservation est l'endroit où elle ira et gagnera probablement des prix. Il a parcouru 75 000 milles garantis depuis le neuf. Il faut vraiment conduire cette voiture pour apprécier à quel point elle se comporte bien et quel plaisir de conduire. Une fois en vitesse supérieure, il peut y rester toute la journée et s'éloigner en douceur de n'importe quelle vitesse, aussi petite soit-elle. La boîte de vitesses est onctueuse et agréable à utiliser.
Ventes et évaluations
Vintage & Prestige de Northampton Ltd.en utilisant le bouton ci-dessous
- détails ci-dessusShowroom :
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAVisualisations et visites Strictement sur rendez-vous uniquement, s'il vous plaît. Nous disposons d'un stockage à long terme sur site pour plus de 200 voitures avec sécurité 24 heures sur 24 et livraison de remorques couvertes aux clients partout en Europe.
La fiche de fabrication de l'usine montre qu'elle a été reçue dans le service de stockage central de Cadillac une fois achevée, le 18 novembre 1929. Elle a évidemment été construite pour le stock, ce qui reflète la situation économique difficile de l'époque. Une commande d'un distributeur arriva fin avril 1930 et la voiture fut financée dans le cadre du plan de vente en gros de la First National Bank.
Construite comme une berline de ville, sa carrosserie à quatre vitres séduisait le propriétaire conducteur, car elle ne comportait ni division ni sièges d'appoint. Elle était peinte en marron tempête avec une moulure marron Gazelle (avec de fines rayures Dark Tan) au milieu, la voiture conservant remarquablement sa peinture d'origine à ce jour. Comme on peut le constater, le capot a été légèrement poli, mais une telle originalité ne peut tout simplement pas être reproduite.
L'intérieur était garni de tissu, la voiture conservant ses revêtements de sièges d'origine, ses stores en soie, son ciel de toit et même ses tapis d'origine. Le dossier du siège conducteur a subi une réparation rudimentaire et est recouvert d'un tissu temporaire - sinon l'intérieur est dans un état remarquable.
Elle était équipée de deux supports latéraux et d'un Lloyd Young Overdrive, permettant une conduite plus détendue - la voiture s'adaptant facilement au trafic moderne tant que l'autoroute est évitée. Elle repose sur des roues à rayons en option en usine, ce qui lui donne un look plus élégant que les roues Hickory standard et est livrée avec de jolis casiers à outils sur les marchepieds, des lumières d'entrée intelligentes qui brillent lorsque les portes arrière sont ouvertes et des persiennes ouvertes/fermées sur le radiateur, au-dessus desquelles est montée une Cadillac Goddess originale, un objet qui vaut une petite fortune à part entière. une berline 353 Town non restaurée... 4 portes... ce qui donne une berline à couplage étroit... mais contrairement à de nombreuses voitures américaines de l'époque, vous avez 2 fenêtres de chaque côté... pas trois, des sièges confortables pour 5 personnes (ils ont augmenté la largeur du siège arrière de 4" en 1930 pour accueillir confortablement trois adultes), elle vous offre également un coffre arrière en acier de Cadillac et un très bon porte-bagages facilement rabattable et relevé... assez solide pour transporter trois autres valises... un design magnifique et astucieux..
À mon avis, le profil latéral de cette voiture avec les roues de secours dans les ailes est beau et équilibré.
J'ai la mascotte originale du radiateur Cadillac Goddess. En fait, la voiture est très originale mais très très utilisable. J’ai remporté plusieurs coupes pour la meilleure voiture originale lors de plusieurs salons. Son originalité est incroyable.
Toute la peinture d'origine.. ailes noires et côtés marron tempête.. portes et toit.. avec une bande centrale gazelle sur toute la longueur de la voiture.
Les rayures d'origine sont encore bien visibles. Tapis d'origine.. sièges.. ciel de toit.. panneaux de porte et jolis stores en soie sur les deux vitres latérales arrière et un sur la lunette arrière. un joli repose-pieds réglable. Toutes les roues originales à 6 rayons de 19" en noir en excellent état (elles ont été grenaillées et revêtues de poudre)
Toute l'instrumentation d'origine, y compris une adorable horloge Jaeger de 8 jours.. un allume-cigare avant, un allume-cigare arrière… les deux fonctionnent toujours. il y a aussi une lampe sous le capot.
Bonne pression d'huile… la dynamo a été remise à neuf comme le montre une bonne charge.. la voiture fonctionne aussi froidement qu'un concombre… ne surchauffe jamais car le radiateur d'origine a été refait et cette voiture a des volets à ouverture/fermeture automatique. (non connecté)
Le moteur est un V8 de 6 000 cm3 à soupapes latérales.
Le moteur est retourné à la division des camions Cadillac pour une reconstruction totale… je ne sais pas vraiment pourquoi, mais ils pensaient probablement qu'il avait 70 ans et pourquoi pas. Alésages de piston réalésés à plus 10 mille "et nouveaux pistons installés… nouvelles petites extrémités… nouvelles grosses extrémités… manivelle rectifiée et équilibrée et nouveaux roulements principaux installés.. pompe à huile refaite… pompe à eau… dynamo et démarreur… distributeur toutes les soupapes de culasse renouvelées, nouvelle chaîne de distribution. nouveau carburateur simple à courant ascendant installé. Nouvel embrayage et course installés.
Boîte de vitesses révisée mais la synchronisation de 2ème vitesse fonctionne bien mais tombe en panne si elle n'est pas maintenue manuellement. Différent arrière reconstruit et tous les roulements d’arbre de transmission remplacés. Une unité de surmultiplication mécanique Lloyd Young a été installée il y a 25 ans… donne une bonne 4ème vitesse et est assez facile à engager… puis lors de l'engagement, elle est verrouillée par un sélénoïde. il utilise un système d'arbre de transmission divisé.. mais j'ai l'arbre de transmission d'origine. J'ai un essieu avant de rechange complet avec pivots de pivot d'attelage, freins et actionneurs… essieu arrière complet avec moyeux, demi-arbres, ensemble de frein complet et barres de torsion.. boîte de vitesses de rechange.. volant et boîtier de direction… 4 ressorts de route de rechange.. diverses boîtes avec beaucoup de goodies.. pièces de carburateur. pièces de dynamo... nouvelles valves... poignées et Dieu sait quoi. Je suis désolé d'insister autant, mais comme je possède la voiture depuis 10 ans, je la connais parfaitement. Le jour où nous avons photographié la voiture, j'ai eu le plaisir de la conduire sur plusieurs kilomètres et j'ai été étonné de la douceur, du raffinement et de la puissance, se comparant très favorablement aux grosses Rolls Royce HP de l'époque. La voiture a été trouvée dans l'arrière-pays sec de Sonora en Californie, où elle a vécu pendant des années, dans un climat désertique aride expliquant son état de conservation remarquable. En effet, lors des salons automobiles, la classe de préservation est l'endroit où elle ira et gagnera probablement des prix. Il a parcouru 75 000 milles garantis depuis le neuf. Il faut vraiment conduire cette voiture pour apprécier à quel point elle se comporte bien et quel plaisir de conduire. Une fois en vitesse supérieure, il peut y rester toute la journée et s'éloigner en douceur de n'importe quelle vitesse, aussi petite soit-elle. La boîte de vitesses est onctueuse et agréable à utiliser.
Ventes et évaluations
Vintage & Prestige de Northampton Ltd.en utilisant le bouton ci-dessous
- détails ci-dessusShowroom :
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAVisualisations et visites Strictement sur rendez-vous uniquement, s'il vous plaît. Nous disposons d'un stockage à long terme sur site pour plus de 200 voitures avec sécurité 24 heures sur 24 et livraison de remorques couvertes aux clients partout en Europe.
