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1930' Cadillac 353 V8 Town Sedan
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£29,500Veröffentlicht 14 November 2025ID: PO3Rw2
- Northamptonshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 95 Jahre
Kilometerstand: 75000 km
Hubraum: 5950 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Braun
Verkäuferkommentare zu 1930' Cadillac 353 V8 Town Sedan
Cadillac 353 V8 Town Sedan aus dem Jahr 1930. Kennzeichen: BF7122Cadillac bot eine verwirrende Auswahl an Karosserien von Fisher oder Fleetwood, die in über 500 Farb- und Ausstattungskombinationen bestellt werden konnten. Ein Großteil davon war auf die neue DuPont-Farbe namens Duco zurückzuführen – eine schnell trocknende Zellulosefarbe, aber das ist eine andere Geschichte.
Aus dem Werksbauplan geht hervor, dass es nach seiner Fertigstellung am 18. November 1929 in die zentrale Lagerabteilung von Cadillac gelangte. Es wurde offensichtlich für den Lagerbestand gebaut – was die schwierige wirtschaftliche Situation zu dieser Zeit widerspiegelt. Ende April 1930 ging eine Bestellung von einem Händler ein und das Auto wurde im Rahmen des Großhandels-Grundrissprogramms der First National Bank finanziert.
Als Stadtlimousine gebaut, gefiel die Karosserie mit vier Fenstern dem Fahrer des Besitzers, da es weder eine Unterteilung noch Einzelsitze gab. Es war sturmbraun lackiert und hatte in der Mitte Gazelle-Braun-Zierleisten (mit dunkelbraunen Nadelstreifen). Bemerkenswerterweise hat das Auto bis heute seinen Originallack behalten. Wie man sehen kann, wurde die Motorhaube etwas dünn poliert, aber Originalität wie diese lässt sich einfach nicht reproduzieren.
Der Innenraum war mit Stoff bezogen, der Wagen behielt seine originalen Sitzbezüge, Seidenrollos, den Dachhimmel und sogar seine originalen Teppiche. Die Rückseite des Fahrersitzes wurde rudimentär repariert und ist mit einem provisorischen Stoff bedeckt – ansonsten ist der Innenraum in einem bemerkenswerten Zustand.
Er war mit zwei seitlichen Halterungen und einem Lloyd-Young-Overdrive ausgestattet, was ein entspannteres Fahren ermöglichte – das Auto hielt problemlos mit dem modernen Verkehr mit, solange man die Autobahn meidet. Er steht auf werkseitig optionalen Speichenrädern, was ihm ein edleres Aussehen als die serienmäßigen Hickory-Räder verleiht, und verfügt über schöne Werkzeugfächer auf den Trittbrettern, clevere Einstiegsleuchten, die leuchten, wenn die hinteren Türen geöffnet sind, und sich öffnende/schließende Lamellen am Kühler, auf dem eine originale Cadillac-Göttin montiert ist, ein Gegenstand, der an sich schon ein kleines Vermögen wert ist. Seit einem Jahrzehnt im Besitz des jetzigen Besitzers und hier ist, was er über dieses Zeitsprungauto zu sagen hat: Nun, ich habe nach vielen gesucht Jahre, um eine unrestaurierte 353 Town Sedan zu finden...... 4 Türen... was eine direkt gekoppelte Limousine ergibt... aber im Gegensatz zu vielen amerikanischen Autos dieser Zeit hat man auf jeder Seite zwei Fenster... nicht drei, bequeme Sitzplätze für fünf Personen (1930 wurde die Rücksitzbreite um 4 Zoll vergrößert, um drei Erwachsene bequem unterzubringen). Außerdem erhält man den hinteren Stahlkofferraum von Cadillacs und einen sehr guten, leicht herunter- und hochklappbaren Gepäckträger... stark genug, um weitere drei Koffer zu tragen... ein wunderschöner und cleverer Design..
Meiner Meinung nach ist das Seitenprofil dieses Autos mit den Ersatzrädern in den Kotflügeln von Schönheit und Ausgewogenheit geprägt.
Ich habe das Original-Kühlermaskottchen der Cadillac Goddess. Tatsächlich ist das Auto so original, aber sehr, sehr brauchbar. Ich habe auf mehreren Messen mehrere Pokale für das beste Originalauto gewonnen. Die Originalität ist erstaunlich.
Alles im Originallack. Schwarze Kotflügel und sturmbraune Seitenwände. Türen und Dach. Mit einem Gazelle-Mittelstreifen, der sich über die gesamte Länge des Wagens erstreckt.
Die originalen Nadelstreifen sind immer noch gut sichtbar. Originale Teppiche, Sitze, Dachhimmel, Türverkleidungen und schöne Seidenrollos an den beiden hinteren Seitenfenstern und eines an der Heckscheibe. eine schöne verstellbare Fußstütze. Alle originalen 6 19-Zoll-Speichenräder in Schwarz in ausgezeichnetem Zustand (diese wurden kugelgestrahlt und pulverbeschichtet)
Sämtliche Originalinstrumente, darunter eine hübsche Jaeger-8-Tage-Uhr, ein herausziehbarer Zigarettenanzünder vorne und ein Push-Pull-Feuerzeug hinten … beide funktionieren noch. Wenn Sie eine der hinteren Türen öffnen, gehen eine Trittbrettbeleuchtung und eine Innenbeleuchtung an. Es gibt auch eine Lampe unter der Motorhaube.
Guter Öldruck … Der Dynamo wurde überholt und zeigt eine gute Ladung. Das Auto läuft so kühl wie eine Gurke … Überhitzt nie, da der ursprüngliche Kühler erneuert wurde und dieses Auto über automatische Fensterläden zum Öffnen/Schließen verfügt. (nicht angeschlossen)
Der Motor ist ein 6000-cm³-V8-Seitenventilmotor.
Der Motor ging zur Generalüberholung an die Cadillac-Lkw-Abteilung zurück … Ich bin mir nicht ganz sicher, warum, aber sie dachten wahrscheinlich, er sei 70 Jahre alt und warum nicht. Kolbenbohrungen auf plus 10 Tausend aufgebohrt und neue Kolben eingebaut … neue Kolbenstangen … neue Pleuelköpfe … Kurbel neu geschliffen und ausgewuchtet und neue Hauptlager eingebaut … Ölpumpe erneuert … Wasserpumpe … Dynamo und Anlasser … Verteiler, alle Kopfventile erneuert, neue Steuerkette … neuer Einfach-Aufwindvergaser eingebaut. Neue Kupplung und Laufring eingebaut
Das Getriebe wurde gewartet, aber die Synchronisierung des 2. Gangs funktioniert gut, fällt aber aus, wenn sie nicht manuell gehalten wird. Das hintere Differential wurde erneuert und alle Kardanwellenlager ersetzt. Eine mechanische Overdrive-Einheit von Lloyd Young wurde vor 25 Jahren eingebaut. Sie bietet einen guten 4. Gang und lässt sich recht einfach einlegen. Beim Einlegen wird sie dann durch das Selenoid gesperrt. Es verwendet ein geteiltes Kardanwellensystem. Aber ich habe die originale Kardanwelle. Ich habe eine komplette Ersatzvorderachse mit Achsschenkelbolzen, Achsschenkeln, Bremsen und Aktuatoren … komplette Hinterachse mit Naben, Halbwellen, Differenzial, kompletter Bremsbaugruppe und Torsionsstäben. Dynamoteile.. neue Ventile.. Griffe und Gott weiß was. Es tut mir leid, so viel weiter zu sagen, aber da ich das Auto seit 10 Jahren besitze, kenne ich sie in- und auswendig. An dem Tag, an dem wir das Auto fotografierten, hatte ich das Vergnügen, es einige Kilometer zu fahren, und war erstaunt über die Laufruhe, die Raffinesse und die Leistung, die im Vergleich zu großen HP-Rolls-Royces der damaligen Zeit sehr günstig waren. Das Auto wurde im trockenen Landesinneren von Sonora, Kalifornien, gefunden, wo es jahrelang gelebt hatte, wobei das trockene Wüstenklima für seinen bemerkenswerten Erhaltungszustand verantwortlich war und tatsächlich wird es auf Automessen in die Erhaltungsklasse gehen und wahrscheinlich Preise gewinnen. Vom Neuzustand an hat es eine Garantie von 75.000 Meilen zurückgelegt. Man muss dieses Auto wirklich fahren, um zu schätzen, wie gut es fährt und wie viel Fahrspaß es macht. Sobald der höchste Gang eingelegt ist, kann er den ganzen Tag über dort bleiben und aus jeder noch so kleinen Geschwindigkeit sanft anfahren. Das Getriebe läuft butterweich und ist angenehm zu bedienen.
Verkäufe und Bewertungen
Vintage & Prestige von Northampton Ltd. über die Schaltfläche unten
- Details oben. Ausstellungsraum:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Besichtigungen und Besichtigungen Bitte ausschließlich nach Vereinbarung. Wir verfügen vor Ort über eine Langzeitlagerung von über 200 Autos mit 24-Stunden-Sicherheit und überdachter Anhängerlieferung an Kunden in ganz Europa.
Aus dem Werksbauplan geht hervor, dass es nach seiner Fertigstellung am 18. November 1929 in die zentrale Lagerabteilung von Cadillac gelangte. Es wurde offensichtlich für den Lagerbestand gebaut – was die schwierige wirtschaftliche Situation zu dieser Zeit widerspiegelt. Ende April 1930 ging eine Bestellung von einem Händler ein und das Auto wurde im Rahmen des Großhandels-Grundrissprogramms der First National Bank finanziert.
Als Stadtlimousine gebaut, gefiel die Karosserie mit vier Fenstern dem Fahrer des Besitzers, da es weder eine Unterteilung noch Einzelsitze gab. Es war sturmbraun lackiert und hatte in der Mitte Gazelle-Braun-Zierleisten (mit dunkelbraunen Nadelstreifen). Bemerkenswerterweise hat das Auto bis heute seinen Originallack behalten. Wie man sehen kann, wurde die Motorhaube etwas dünn poliert, aber Originalität wie diese lässt sich einfach nicht reproduzieren.
Der Innenraum war mit Stoff bezogen, der Wagen behielt seine originalen Sitzbezüge, Seidenrollos, den Dachhimmel und sogar seine originalen Teppiche. Die Rückseite des Fahrersitzes wurde rudimentär repariert und ist mit einem provisorischen Stoff bedeckt – ansonsten ist der Innenraum in einem bemerkenswerten Zustand.
Er war mit zwei seitlichen Halterungen und einem Lloyd-Young-Overdrive ausgestattet, was ein entspannteres Fahren ermöglichte – das Auto hielt problemlos mit dem modernen Verkehr mit, solange man die Autobahn meidet. Er steht auf werkseitig optionalen Speichenrädern, was ihm ein edleres Aussehen als die serienmäßigen Hickory-Räder verleiht, und verfügt über schöne Werkzeugfächer auf den Trittbrettern, clevere Einstiegsleuchten, die leuchten, wenn die hinteren Türen geöffnet sind, und sich öffnende/schließende Lamellen am Kühler, auf dem eine originale Cadillac-Göttin montiert ist, ein Gegenstand, der an sich schon ein kleines Vermögen wert ist. Seit einem Jahrzehnt im Besitz des jetzigen Besitzers und hier ist, was er über dieses Zeitsprungauto zu sagen hat: Nun, ich habe nach vielen gesucht Jahre, um eine unrestaurierte 353 Town Sedan zu finden...... 4 Türen... was eine direkt gekoppelte Limousine ergibt... aber im Gegensatz zu vielen amerikanischen Autos dieser Zeit hat man auf jeder Seite zwei Fenster... nicht drei, bequeme Sitzplätze für fünf Personen (1930 wurde die Rücksitzbreite um 4 Zoll vergrößert, um drei Erwachsene bequem unterzubringen). Außerdem erhält man den hinteren Stahlkofferraum von Cadillacs und einen sehr guten, leicht herunter- und hochklappbaren Gepäckträger... stark genug, um weitere drei Koffer zu tragen... ein wunderschöner und cleverer Design..
Meiner Meinung nach ist das Seitenprofil dieses Autos mit den Ersatzrädern in den Kotflügeln von Schönheit und Ausgewogenheit geprägt.
Ich habe das Original-Kühlermaskottchen der Cadillac Goddess. Tatsächlich ist das Auto so original, aber sehr, sehr brauchbar. Ich habe auf mehreren Messen mehrere Pokale für das beste Originalauto gewonnen. Die Originalität ist erstaunlich.
Alles im Originallack. Schwarze Kotflügel und sturmbraune Seitenwände. Türen und Dach. Mit einem Gazelle-Mittelstreifen, der sich über die gesamte Länge des Wagens erstreckt.
Die originalen Nadelstreifen sind immer noch gut sichtbar. Originale Teppiche, Sitze, Dachhimmel, Türverkleidungen und schöne Seidenrollos an den beiden hinteren Seitenfenstern und eines an der Heckscheibe. eine schöne verstellbare Fußstütze. Alle originalen 6 19-Zoll-Speichenräder in Schwarz in ausgezeichnetem Zustand (diese wurden kugelgestrahlt und pulverbeschichtet)
Sämtliche Originalinstrumente, darunter eine hübsche Jaeger-8-Tage-Uhr, ein herausziehbarer Zigarettenanzünder vorne und ein Push-Pull-Feuerzeug hinten … beide funktionieren noch. Wenn Sie eine der hinteren Türen öffnen, gehen eine Trittbrettbeleuchtung und eine Innenbeleuchtung an. Es gibt auch eine Lampe unter der Motorhaube.
Guter Öldruck … Der Dynamo wurde überholt und zeigt eine gute Ladung. Das Auto läuft so kühl wie eine Gurke … Überhitzt nie, da der ursprüngliche Kühler erneuert wurde und dieses Auto über automatische Fensterläden zum Öffnen/Schließen verfügt. (nicht angeschlossen)
Der Motor ist ein 6000-cm³-V8-Seitenventilmotor.
Der Motor ging zur Generalüberholung an die Cadillac-Lkw-Abteilung zurück … Ich bin mir nicht ganz sicher, warum, aber sie dachten wahrscheinlich, er sei 70 Jahre alt und warum nicht. Kolbenbohrungen auf plus 10 Tausend aufgebohrt und neue Kolben eingebaut … neue Kolbenstangen … neue Pleuelköpfe … Kurbel neu geschliffen und ausgewuchtet und neue Hauptlager eingebaut … Ölpumpe erneuert … Wasserpumpe … Dynamo und Anlasser … Verteiler, alle Kopfventile erneuert, neue Steuerkette … neuer Einfach-Aufwindvergaser eingebaut. Neue Kupplung und Laufring eingebaut
Das Getriebe wurde gewartet, aber die Synchronisierung des 2. Gangs funktioniert gut, fällt aber aus, wenn sie nicht manuell gehalten wird. Das hintere Differential wurde erneuert und alle Kardanwellenlager ersetzt. Eine mechanische Overdrive-Einheit von Lloyd Young wurde vor 25 Jahren eingebaut. Sie bietet einen guten 4. Gang und lässt sich recht einfach einlegen. Beim Einlegen wird sie dann durch das Selenoid gesperrt. Es verwendet ein geteiltes Kardanwellensystem. Aber ich habe die originale Kardanwelle. Ich habe eine komplette Ersatzvorderachse mit Achsschenkelbolzen, Achsschenkeln, Bremsen und Aktuatoren … komplette Hinterachse mit Naben, Halbwellen, Differenzial, kompletter Bremsbaugruppe und Torsionsstäben. Dynamoteile.. neue Ventile.. Griffe und Gott weiß was. Es tut mir leid, so viel weiter zu sagen, aber da ich das Auto seit 10 Jahren besitze, kenne ich sie in- und auswendig. An dem Tag, an dem wir das Auto fotografierten, hatte ich das Vergnügen, es einige Kilometer zu fahren, und war erstaunt über die Laufruhe, die Raffinesse und die Leistung, die im Vergleich zu großen HP-Rolls-Royces der damaligen Zeit sehr günstig waren. Das Auto wurde im trockenen Landesinneren von Sonora, Kalifornien, gefunden, wo es jahrelang gelebt hatte, wobei das trockene Wüstenklima für seinen bemerkenswerten Erhaltungszustand verantwortlich war und tatsächlich wird es auf Automessen in die Erhaltungsklasse gehen und wahrscheinlich Preise gewinnen. Vom Neuzustand an hat es eine Garantie von 75.000 Meilen zurückgelegt. Man muss dieses Auto wirklich fahren, um zu schätzen, wie gut es fährt und wie viel Fahrspaß es macht. Sobald der höchste Gang eingelegt ist, kann er den ganzen Tag über dort bleiben und aus jeder noch so kleinen Geschwindigkeit sanft anfahren. Das Getriebe läuft butterweich und ist angenehm zu bedienen.
Verkäufe und Bewertungen
Vintage & Prestige von Northampton Ltd. über die Schaltfläche unten
- Details oben. Ausstellungsraum:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Besichtigungen und Besichtigungen Bitte ausschließlich nach Vereinbarung. Wir verfügen vor Ort über eine Langzeitlagerung von über 200 Autos mit 24-Stunden-Sicherheit und überdachter Anhängerlieferung an Kunden in ganz Europa.
