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1930' Cadillac Series 353
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$124,500Publié 30 Août 2025
Mis à jour 6 Novembre 2025ID: DVoWbH
Mis à jour 6 Novembre 2025ID: DVoWbH
- Missouri
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 95 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1930' Cadillac Series 353
Alors que les années 30 rugissantes ont cédé la place aux années 1930 et que la Grande Dépression s'est approfondie, de nombreux constructeurs automobiles de luxe se sont soudainement retrouvés à se battre pour la survie. Une exception notable était Cadillac, qui avait la puissance de General Motors derrière, leur permettant d'avancer avec une confiance inégalée malgré l'effondrement économique qui a suivi. Pour l'année modèle 1930, Cadillac a dévoilé un tout nouveau modèle phare propulsé par un moteur V16 complexe, coûteux et révolutionnaire. Ils ont suivi cet acte avec une version à douze cylindres du même design, déclenchant une soi-disant course multicylindre que d'autres fabricants de luxe se sont précipités pour répondre avec des moteurs de douze et seize cylindres.
Alors que le V16 puissant et sophistiqué a fait la une des journaux, la série 353 alimentée par Cadillacs V8 a continué en tant que pilier des Marques, fournissant la majeure partie des ventes tout au long de la décennie. Introduit en septembre 1929, la série 353 a présenté une version élargie du V8 L-Head à 90 degrés qui est apparu pour la première fois dans la série 314 l'année précédente. Nommé pour son déplacement de 353 pouces cubes, la série 353 a présenté une multitude d'améliorations et de raffinements. Le beau style influencé par l'Europe était gracieuseté de GMS New Art and Color Section, dirigée par l'Indompitable Harley Earl. Le 353 a également marqué l'arrivée de la nouvelle boîte manuelle à 3 vitesses synchronisée sans affrontement, offrant un changement transparent et rendant la série 353 particulièrement populaire auprès des propriétaires.
Le 353 était le pain et le beurre Cadillac, bien que le catalogue massif des styles de corps disponibles a assuré l'exclusivité pour les acheteurs. Cadillac a offert sept styles de Fisher et un étonnant trente-sept sélections différentes de Fleetwood. En regardant les graphiques de vente, le prix moyen La Salle a ouvert la voie avec un décompte annuel de près de 15 000 unités, mais la série 353 était proche avec des ventes de plus de 11 000, ce qui serait le point culminant pour plusieurs années à venir. L'équilibre des puissances, du raffinement et des performances de la série 353 a aidé Cadillac à se rapprocher de Packard dans leur bataille chauffée pour la suprématie de la voiture de luxe américaine.
Cette série 1930 353 est un bel exemple de la race, équipé de nouveau avec le beau corps de coupé convertible, de style numéro 168 du catalogue Fishers. Présenté dans une livrée rouge bicolore frappante avec des pneus à paroi noire, cette Cadillac présente une restauration de haute qualité achevée en 2006 et a été bien entretenue dans les années qui ont suivi. Les dossiers de construction d'usine confirment qu'il s'agit d'un véritable coupé convertible construit par Fisher, livré nouveau via Cadillac menant le concessionnaire ouest-coast, Don Lee, Inc. de Los Angeles, par coïncidence, où Harley Earl a fait ses débuts. On pense que cette voiture a passé une bonne partie de ses débuts dans le climat sec de Californie, qui a sans aucun doute contribué à la survie de son entraîneur d'origine. Un propriétaire précédent a acheté la voiture dans un musée et l'a traitée avec une vaste restauration de noix et de boulons terminée à un niveau élevé et a soigneusement pris soin de cela dans les années qui ont suivi.
La palette de couleurs bicolores audacieuse convient très bien aux voitures arborant la nature, avec des ailes bordeaux métalliques et des garnitures accentuant le corps principal rouge plus brillant. La qualité de la peinture est excellente, avec des réflexions profondes et un excellent ajustement et finition. La liste des accessoires est vaste, notamment une garde de pierre de radiateur, des lumières doubles Trippe, une mascotte de déesse, des phares Cadillac-Crest, des roues de rechange à double montage latéral et un tronc. De magnifiques roues peintes en rouge avec des rayons polis se combinent avec les pneus à paroi noire pour donner à ce 353 une apparence résolument sportive et déterminée. Le placage chromé sur les raccords du corps est superbe et indicatif de la restauration de la qualité de la concours.
Le rembourrage en cuir beige crème couvre les sièges, les cartes de porte et le siège de grondement. Les tapis en cuir et en taupe sont dans un excellent ordre avant et à l'arrière, avec un pli subtil sur le siège des conducteurs depuis une utilisation légère, tandis que la zone de siège de grondement semble pratiquement inutilisée. La garniture en bois de Burl entourant les fenêtres de la porte et le pare-brise est excellente, affichant un léger adoucissement de la finition depuis la restauration. Les instruments et commandes de style originaux sont placés dans un tableau de bord peint en couleur corporelle et, comme l'extérieur, la qualité des pièces intérieures plaquées est superbe. Le coupé convertible offre le caractère sportif du roadster pour les jours descendants, mais avec un cockpit plus spacieux avec l'allumage, et ainsi que la commodité et la polyvalence tous les temps des fenêtres latérales en verre enroulé.
La présentation authentique bien détaillée continue le compartiment du moteur et le voilier. Le V8 L-Head de 353 pouces cubes est le moteur d'origine par la feuille de construction, solide présenté avec des cosmétiques fins. Une utilisation occasionnelle puisque la restauration a entraîné une certaine cuisson des variétés enrobées de porcelaine, mais l'apparence générale reste soignée et bien rangée. Il dispose de l'apport correct, du nettoyeur d'air de bain d'huile, des têtes à haute compression et d'autres accessoires.
La combinaison du moteur V8 robuste Cadillac, de la boîte de vitesses synchronisée facile à transférer et des freins puissants fait de la série 353 une voiture remarquablement utilisable, même par rapport à ses frères multi-cylindres plus chers. Avec sa superbe restauration doucement mûre, cet exemple attrayant combine les performances accessibles avec des coachs de Fisher polyvalents et élégants et est sûr de fournir à son prochain gardien de nombreuses années de plaisir.
Alors que le V16 puissant et sophistiqué a fait la une des journaux, la série 353 alimentée par Cadillacs V8 a continué en tant que pilier des Marques, fournissant la majeure partie des ventes tout au long de la décennie. Introduit en septembre 1929, la série 353 a présenté une version élargie du V8 L-Head à 90 degrés qui est apparu pour la première fois dans la série 314 l'année précédente. Nommé pour son déplacement de 353 pouces cubes, la série 353 a présenté une multitude d'améliorations et de raffinements. Le beau style influencé par l'Europe était gracieuseté de GMS New Art and Color Section, dirigée par l'Indompitable Harley Earl. Le 353 a également marqué l'arrivée de la nouvelle boîte manuelle à 3 vitesses synchronisée sans affrontement, offrant un changement transparent et rendant la série 353 particulièrement populaire auprès des propriétaires.
Le 353 était le pain et le beurre Cadillac, bien que le catalogue massif des styles de corps disponibles a assuré l'exclusivité pour les acheteurs. Cadillac a offert sept styles de Fisher et un étonnant trente-sept sélections différentes de Fleetwood. En regardant les graphiques de vente, le prix moyen La Salle a ouvert la voie avec un décompte annuel de près de 15 000 unités, mais la série 353 était proche avec des ventes de plus de 11 000, ce qui serait le point culminant pour plusieurs années à venir. L'équilibre des puissances, du raffinement et des performances de la série 353 a aidé Cadillac à se rapprocher de Packard dans leur bataille chauffée pour la suprématie de la voiture de luxe américaine.
Cette série 1930 353 est un bel exemple de la race, équipé de nouveau avec le beau corps de coupé convertible, de style numéro 168 du catalogue Fishers. Présenté dans une livrée rouge bicolore frappante avec des pneus à paroi noire, cette Cadillac présente une restauration de haute qualité achevée en 2006 et a été bien entretenue dans les années qui ont suivi. Les dossiers de construction d'usine confirment qu'il s'agit d'un véritable coupé convertible construit par Fisher, livré nouveau via Cadillac menant le concessionnaire ouest-coast, Don Lee, Inc. de Los Angeles, par coïncidence, où Harley Earl a fait ses débuts. On pense que cette voiture a passé une bonne partie de ses débuts dans le climat sec de Californie, qui a sans aucun doute contribué à la survie de son entraîneur d'origine. Un propriétaire précédent a acheté la voiture dans un musée et l'a traitée avec une vaste restauration de noix et de boulons terminée à un niveau élevé et a soigneusement pris soin de cela dans les années qui ont suivi.
La palette de couleurs bicolores audacieuse convient très bien aux voitures arborant la nature, avec des ailes bordeaux métalliques et des garnitures accentuant le corps principal rouge plus brillant. La qualité de la peinture est excellente, avec des réflexions profondes et un excellent ajustement et finition. La liste des accessoires est vaste, notamment une garde de pierre de radiateur, des lumières doubles Trippe, une mascotte de déesse, des phares Cadillac-Crest, des roues de rechange à double montage latéral et un tronc. De magnifiques roues peintes en rouge avec des rayons polis se combinent avec les pneus à paroi noire pour donner à ce 353 une apparence résolument sportive et déterminée. Le placage chromé sur les raccords du corps est superbe et indicatif de la restauration de la qualité de la concours.
Le rembourrage en cuir beige crème couvre les sièges, les cartes de porte et le siège de grondement. Les tapis en cuir et en taupe sont dans un excellent ordre avant et à l'arrière, avec un pli subtil sur le siège des conducteurs depuis une utilisation légère, tandis que la zone de siège de grondement semble pratiquement inutilisée. La garniture en bois de Burl entourant les fenêtres de la porte et le pare-brise est excellente, affichant un léger adoucissement de la finition depuis la restauration. Les instruments et commandes de style originaux sont placés dans un tableau de bord peint en couleur corporelle et, comme l'extérieur, la qualité des pièces intérieures plaquées est superbe. Le coupé convertible offre le caractère sportif du roadster pour les jours descendants, mais avec un cockpit plus spacieux avec l'allumage, et ainsi que la commodité et la polyvalence tous les temps des fenêtres latérales en verre enroulé.
La présentation authentique bien détaillée continue le compartiment du moteur et le voilier. Le V8 L-Head de 353 pouces cubes est le moteur d'origine par la feuille de construction, solide présenté avec des cosmétiques fins. Une utilisation occasionnelle puisque la restauration a entraîné une certaine cuisson des variétés enrobées de porcelaine, mais l'apparence générale reste soignée et bien rangée. Il dispose de l'apport correct, du nettoyeur d'air de bain d'huile, des têtes à haute compression et d'autres accessoires.
La combinaison du moteur V8 robuste Cadillac, de la boîte de vitesses synchronisée facile à transférer et des freins puissants fait de la série 353 une voiture remarquablement utilisable, même par rapport à ses frères multi-cylindres plus chers. Avec sa superbe restauration doucement mûre, cet exemple attrayant combine les performances accessibles avec des coachs de Fisher polyvalents et élégants et est sûr de fournir à son prochain gardien de nombreuses années de plaisir.
