6 photos
1928' Chrysler Imperial
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
NégociablePublié 21 Juillet 2022ID: T4Rs9c
Périmée
il y a 2 années, 4 mois
il y a 2 années, 4 mois
Information from the owner
Âge: 94 années
Commentaires du vendeur sur 1928' Chrysler Imperial
À PROPOSER AUX ENCHÈRES SANS PRIX DE RÉSERVE lors de l'événement RM Sothebys Monterey, du 18 au 20 août 2022.
Estimation : 140 000 $ - 180 000 $ US
Une ancienne Imperial avec une belle carrosserie personnalisée cataloguée par Locke
Construit sur un châssis réputé pour son excellente ingénierie et ses performances
L'un des deux seuls exemples survivants connus; restauration bien conservée
Ancienne propriété du célèbre collectionneur Chrysler Paul Stern
Un classique complet du Classic Car Club of America (CCCA)
La fringante Chrysler Touralette a été dessinée à l'origine par John Tjaarda, futur créateur de la Lincoln-Zephyr, comme son automobile personnelle. Le carrossier new-yorkais Locke, qui a construit la voiture Tjaardas, a été tellement impressionné par le design qu'il en a acheté les droits, et Chrysler l'a ensuite proposé en tant que custom catalogué sur le châssis Imperial 80L pour 1928.
Phaéton à deux portes avec sièges baquets avant réglables, la Touralette comportait un toit qui se repliait au ras des panneaux arrière, ainsi qu'une peinture bicolore et des bandes de cannage de style vannerie à l'arrière de la carrosserie. La Touralette a marqué une étape préliminaire du conservatisme précoce de Chrysler vers un accent mis sur la performance et le design épuré. On pense que seuls cinq exemples de ce style pionnier ont été construits, et il n'en reste que deux aujourd'hui.
Selon un article de fond sur la voiture dans le numéro 149 du magazine Special Interest Autos, publié en octobre 1995, cette Touralette particulière a été construite à l'origine comme un modèle d'exportation, censément pour que l'ambassadeur des États-Unis à la Cour de St. James conduise à Londres. Par la suite, la Chrysler a été renvoyée aux États-Unis et acquise par le célèbre collectionneur Chrysler Paul H. Stern de Manheim, Pennsylvanie. Chez M. Sterns, la Touralette a été convertie en conduite à gauche et entièrement restaurée. En 1977, la voiture a reçu un premier prix national par l'Antique Automobile Club of America.
En 1982, une grande partie de la collection de M. Sterns a été acquise par un propriétaire du nord de la Californie, chez qui la Touralette est restée jusqu'à son achat par la collection actuelle plusieurs années plus tard. Il a été en grande partie caché à la vue du public depuis, et, en effet, son état reflète un léger vieillissement mais peu d'utilisation réelle. Le compartiment moteur est toujours très propre, bien rangé et attrayant, tout comme le train de roulement, et la peinture est toujours en bon état ; même les cannages ont très bien résisté. L'intérieur présente la même chose, avec la plaque Chrysler Fedco toujours présente sur le tableau de bord. L'étiquette du numéro de carrosserie d'origine de Locke reste en place sur le seuil sous la moquette, ce qui indique à quel point la Chrysler a résisté au fil des ans. De plus, avec quelques remises en service mécaniques, la voiture serait sûrement très performante, car l'article de Special Interest Autos parle de manière ravissante de ses capacités routières.
Murmurant un puissant héritage de phaétons impériaux élégants à venir, cette Chrysler carrossée inhabituelle, dramatique et très importante attend un heureux retour aux yeux du public. .com/en/auctions/mo22.
Estimation : 140 000 $ - 180 000 $ US
Une ancienne Imperial avec une belle carrosserie personnalisée cataloguée par Locke
Construit sur un châssis réputé pour son excellente ingénierie et ses performances
L'un des deux seuls exemples survivants connus; restauration bien conservée
Ancienne propriété du célèbre collectionneur Chrysler Paul Stern
Un classique complet du Classic Car Club of America (CCCA)
La fringante Chrysler Touralette a été dessinée à l'origine par John Tjaarda, futur créateur de la Lincoln-Zephyr, comme son automobile personnelle. Le carrossier new-yorkais Locke, qui a construit la voiture Tjaardas, a été tellement impressionné par le design qu'il en a acheté les droits, et Chrysler l'a ensuite proposé en tant que custom catalogué sur le châssis Imperial 80L pour 1928.
Phaéton à deux portes avec sièges baquets avant réglables, la Touralette comportait un toit qui se repliait au ras des panneaux arrière, ainsi qu'une peinture bicolore et des bandes de cannage de style vannerie à l'arrière de la carrosserie. La Touralette a marqué une étape préliminaire du conservatisme précoce de Chrysler vers un accent mis sur la performance et le design épuré. On pense que seuls cinq exemples de ce style pionnier ont été construits, et il n'en reste que deux aujourd'hui.
Selon un article de fond sur la voiture dans le numéro 149 du magazine Special Interest Autos, publié en octobre 1995, cette Touralette particulière a été construite à l'origine comme un modèle d'exportation, censément pour que l'ambassadeur des États-Unis à la Cour de St. James conduise à Londres. Par la suite, la Chrysler a été renvoyée aux États-Unis et acquise par le célèbre collectionneur Chrysler Paul H. Stern de Manheim, Pennsylvanie. Chez M. Sterns, la Touralette a été convertie en conduite à gauche et entièrement restaurée. En 1977, la voiture a reçu un premier prix national par l'Antique Automobile Club of America.
En 1982, une grande partie de la collection de M. Sterns a été acquise par un propriétaire du nord de la Californie, chez qui la Touralette est restée jusqu'à son achat par la collection actuelle plusieurs années plus tard. Il a été en grande partie caché à la vue du public depuis, et, en effet, son état reflète un léger vieillissement mais peu d'utilisation réelle. Le compartiment moteur est toujours très propre, bien rangé et attrayant, tout comme le train de roulement, et la peinture est toujours en bon état ; même les cannages ont très bien résisté. L'intérieur présente la même chose, avec la plaque Chrysler Fedco toujours présente sur le tableau de bord. L'étiquette du numéro de carrosserie d'origine de Locke reste en place sur le seuil sous la moquette, ce qui indique à quel point la Chrysler a résisté au fil des ans. De plus, avec quelques remises en service mécaniques, la voiture serait sûrement très performante, car l'article de Special Interest Autos parle de manière ravissante de ses capacités routières.
Murmurant un puissant héritage de phaétons impériaux élégants à venir, cette Chrysler carrossée inhabituelle, dramatique et très importante attend un heureux retour aux yeux du public. .com/en/auctions/mo22.
