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1946' Delahaye 135

$495,000

Publié 12 Juin 2025
Mis à jour 22 Juillet 2025ID: Jy9Udq

Périmée
il y a 5 mois, 3 semaines

Information from the owner

Corps: Break

Âge: 79 années

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1946' Delahaye 135

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Delahaye avait survécu battu mais pas cassé. Jusqu'à ce que la production de leur série 135 puisse reprendre la société, la société a payé les factures en construisant des camions et des bus commerciaux. Une fois que le 135m a été révisé pour le climat d'après-guerre, Delahaye était de retour en affaires en tant que l'un des fabricants de voitures de sport Frances. Le 135m révisé était essentiellement le même que le modèle d'avant-guerre, mais il comportait une piste élargie et des versions raffinées plus puissantes du même 3558 C.C. Moteur à six cylindres avec une puissance pouvant atteindre 160 chevaux dans des spécifications ultimes. Comme il l'avait fait avant la guerre, Delahaye s'est associé à de nombreux grands coachs-caseurs français tels que Chapron Franay et Letourner & Marchand pour écorcher son fabuleux châssis de 135 mètres. Mais c'est le travail de Figoni et Falaschi qui a eu le plus grand impact sur l'image Delahayes. Le partenariat était à bien des égards le mariage idéal du style élevé de Figoni et l'excellence en ingénierie de Delahaye.Giuseppe Joseph Figoni est né en Italie en 1894 et a immigré en France avec ses parents alors qu'il n'avait que trois ans. Adolescent, il a apprenti avec un carrefour avant de servir dans l'armée française pendant sept ans. En 1923, il a ouvert son propre atelier de réparation de corps à Boulogne et a rapidement remporté l'admiration de la clientèle qui a appelé ses compétences non seulement pour les réparations mais aussi pour sa capacité à effectuer des modifications pour répondre aux souhaits de ses clients. Inévitablement, cela est devenu une carrosserie à part entière en 1925. Il a montré un talent naturel pour les proportions et les détails en continuant à s'appuyer sur sa réputation d'un savoir-faire de haute qualité. En 1935, Figoni s'est associé à Ovidio Falaschi, un homme d'affaires toscan avec un penchant pour les automobiles élégantes rapides. Le soutien financier de Falaschis a permis à Figoni d'expérimenter avec des conceptions de plus en plus flamboyantes, mais il a réussi à maintenir son bon sens de l'équilibre et de la proportion. Le coupé Goutte Dor (littéralement goutte d'or) sur un Talbot T-150 a marqué son arrivée en tant que véritable styliste d'avant-garde qui attirerait l'attention des figures d'élite du monde. El Glaoui était une figure influente de la politique marocaine qui était une colonie française à l'époque. Sa puissante stature dans le système des castes et sa position sympathique avec le gouvernement français lui ont offert de nombreuses opportunités commerciales au pays et à l'étranger; Assez pour amasser une énorme fortune qui, à un moment donné, a dépassé 50 millions de dollars. El Glaoui a apprécié les fruits de sa fortune se livrant à plusieurs palais et les plus belles des automobiles françaises. À la fin des années 40, Thami El Glaoui a chargé Figoni et Falaschi de construire un corps au sommet d'un châssis Delahaye 135m. La conception qui en résulte était une belle voiture GT à quatre sièges qui comportait un haut de cabriolet à trois positions avec des fers externes de landau et des proportions à pleine hauteur. Il était presque discret mais conservé encore assez du drame de Figoni typique avec ses flashs chromés et ses détails tout en courbe. Le design s'est avéré très populaire auprès des autres clients de Figonis et il continuerait à construire une série d'environ 18 voitures construites sur un thème commun, mais avec chaque exemple légèrement différent de la suivante.Ce 1946 Delahaye 135m S / N 800701 est l'une des 9 voitures d'origine pour survivre aujourd'hui. Bien que le propriétaire d'origine de la voiture ne soit pas connu, M. Hubert Rees, un collectionneur passionné de Delahayes est le premier propriétaire enregistré de la voiture. Notamment, ce Delahaye a également été présenté dans le numéro 53 des publications de profil. À la fin des années 1960, le Delahaye s'est rendu dans la région sud-ouest des États-Unis. Il y est resté pendant un certain temps; Cependant, son état a nécessité un nouveau cadrage en bois tout au long. Une restauration approfondie a été entreprise par la célèbre firme de Hill et Vaughan, mais malheureusement, la firme a fait faillite avant que la voiture ne puisse être terminée et que le Delahaye a été vendu inachevé. Richard L. Scott Le nouveau propriétaire a ensuite fait appel à RM Auto Restorations et D&D Classic Auto Restorations pour terminer la voiture. Dans la recherche de pièces et d'informations sur la voiture, M. Scott a rendu en Europe où il a rencontré Andre Vaucourt l'historien du club de Delahaye français ainsi qu'avec Claude Figoni fils de Georges Figoni qui a fourni des photographies époustouflantes de la voiture lors de la suite de l'achèvement de la restauration en 1998. Attendre de son état étonnant, le Cabriolet à comité de Figoni & Falaschi a été décerné en premier et l'important trophée des présidents à la délégance des Concours de Pebble Beach en 1999 et un autre premier en classe à la délégance de Meadowbrook Concours. Des prix supplémentaires comprenaient un jugement de 100 points dans un Grand Classic CCCA et un spectacle Best Of The Grand Experience du Musée CCCA. La voiture a été montrée avec parcimonie depuis, mais est retournée à Pebble Beach en 2012 où elle a terminé la tournée de conduite de la plage de Pebble Beach et a marqué un autre prix de classe. Aujourd'hui, 800701 présente un état étonnant dans la livrée élégante du bleu foncé sur un intérieur gris luxuriant. La peinture et la qualité du corps sont exceptionnelles, la voiture ayant été conservée en état de superlatif depuis sa restauration. L'ajustement et la finition sont exceptionnels et le travail brillant se présente dans un bon ordre et dispose du traitement archétypal Figoni SweepSpear sur les ailes. Les pneus Michelin et les disques de roue pleine gris gris clair Avec le haut complètement ouvert, le pare-brise peut être plié vers l'avant pour transformer cet élégant drophead en une voiture de sport à part entière. Le cockpit qui est taillé en cuir gris luxuriant en bleu ne montre que le moindre pâte de l'usage mais reste souple et magnifiquement présenté. Il est orné et opulent tout en conservant un air de détermination sportive qui reflète le potentiel du châssis. De la belle roue de banjo à rayons chrome à un éventail de belles jauges OS, la cabine est une splendide étalage du luxe français de la fin des années 40. Le moteur en ligne de soupape de tête de 3,5 litres finement détaillé comprend un trio de carburateurs de Solex corrects et est associé à une boîte de vitesses présélectionnée cotale opérée via le délicat duvier de vitesses H-Pattern sur la colonne de direction. En plus de regarder la pièce, il fonctionne à merveille. Conformément au reste de cette voiture, le moteur est magnifiquement détaillé avec des finitions appropriées du matériel correct et les accessoires correctement présentés. Il en va de même pour le train de roulement qui est à nouveau entièrement détaillé et exceptionnellement propre comme on pourrait s'y attendre d'une restauration de qualité concours comme celle-ci. C'est une occasion rare d'acquérir un bel exemple entièrement restauré de la hautement désirable Figoni et Falaschi el Glaoui Cabriolet. L'un des 9 seuls connus pour exister et comprendre être le deuxième de la série Cette magnifique automobile est présentée en état exquise et convient à pratiquement tout événement de concours majeur ou tourne dans le monde entier. Offre la bienvenue et les échanges considérés pour des détails supplémentaires, veuillez consulter cette liste directement sur notre site Web https://hymanltd.com/vehicles/7877-1946-Delahaye-type-135m-cabriolet/

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$495,000 1946' Delahaye 135