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1946' Delahaye 135

$495,000

Publicado 12 Junho 2025
Atualizado 22 Julho 2025ID: Jy9Udq

Expirado
5 months, 3 weeks atrás

Information from the owner

Corpo: Cupé

Idade: 79 anos

Cor exterior: Azul

Comentários do vendedor sobre 1946' Delahaye 135

Após a Segunda Guerra Mundial, Delahaye sobreviveu a agredir, mas não quebrado. Até que a produção de seus marcos de referência 135 pudesse retomar a empresa pagou as contas construindo caminhões e ônibus comerciais. Depois que os 135m foram revisados para o clima do pós-guerra, no entanto, Delahaye estava de volta aos negócios como um dos fabricantes de carros esportivos de Frances Premier. Os 135m revisados foram essenciais iguais ao modelo pré-guerra, mas apresentava uma faixa ampliada e versões refinadas mais poderosas dos mesmos 3558 C.C. Motor de seis cilindros com produção de até 160 cavalos de potência na especificação final. Como antes da guerra, Delahaye fez uma parceria com muitos grandes construtores franceses, como Chapron Franay e Letourneur e Marchand, para esfolar seu fabuloso chassi de 135m. Mas foi o trabalho de Figoni et Falaschi que causou o maior impacto na imagem de Delahayes. A parceria era, de muitas maneiras, o casamento ideal do estilo extravagante de Figoni e a excelência em engenharia de Delahaye.Giuseppe Joseph Figoni nasceu na Itália em 1894 e imigrou para a França com seus pais quando ele tinha apenas três anos de idade. Quando adolescente, ele aprendeu com um criador de carruagens antes de servir nas forças armadas francesas por sete anos. Em 1923, ele abriu sua própria oficina em Boulogne e rapidamente ganhou a admiração da clientela, que pediu suas habilidades não apenas para reparos, mas também por sua capacidade de realizar modificações para se adequar aos desejos de seus clientes. Inevitavelmente, isso se transformou em uma Carrosserie completa em 1925. Ele exibiu um talento natural para proporções e detalhes continuando a se basear em sua reputação de artesanato de alta qualidade. Em 1935, Figoni fez uma parceria com Ovidio Falaschi, um empresário da Toscana, com uma propensão a motociclistas rápidos e elegantes. O apoio financeiro de Falaschis permitiu que Figoni experimentasse projetos cada vez mais extravagantes, mas ele conseguiu manter seu bom senso de equilíbrio e proporção. O cupê Goutte Dor (literalmente gota de ouro) em um Talbot T-150 marcou sua chegada como um verdadeiro estilista de vanguarda que atrairia a atenção das figuras de elite do mundo. Uma figura era Thami El Glaoui, que serviu como Pasha de Marrakrakesh. El Glaoui era uma figura influente na política marroquina, que era uma colônia francesa na época. Sua poderosa estatura no sistema de castas e sua postura simpática com o governo francês lhe ofereceram muitas oportunidades de negócios em casa e no exterior; O suficiente para acumular uma enorme fortuna que, em um ponto, superou US $ 50 milhões. El Glaoui desfrutou dos frutos de sua fortuna que se entregava a vários palácios e dos melhores automóveis franceses. No final da década de 1940, Thami El Glaoui encomendou Figoni et Falaschi para construir um corpo no topo de um chassi de Delahaye 135m. O design resultante era um belo carro GT de quatro assentos que apresentava uma blusa de cabriolet de três posições com ferros de carrinho de bebê externos e elegantes proporções completas. Foi quase discreto, mas ainda mantido apenas o suficiente do drama figoni típico com seus flashes cromados e detalhes curvilíneos. O design se mostrou bastante popular entre os outros clientes de Figonis e ele construiria uma série de aproximadamente 18 carros construídos em um tema comum, embora com cada exemplo um pouco diferente do próximo. Embora o proprietário original do carro não seja conhecido, o Sr. Hubert Rees, um ávido colecionador de Delahayes, é o primeiro proprietário gravado do carro. Notavelmente, esse Delahaye também foi apresentado na edição número 53 das publicações de perfil. No final dos anos 1960, o Delahaye chegou à região sudoeste dos Estados Unidos. Ficou lá por algum tempo; No entanto, sua condição exigia um novo enquadramento de madeira por toda parte. A extensa restauração foi realizada pela renomada empresa de Hill e Vaughan, mas infelizmente a empresa saiu do negócio antes que o carro pudesse terminar e o Delahaye foi vendido inacabado. Richard L. Scott, o novo proprietário, alistou a ajuda de RM Auto Restorations e D&D Classic Auto Restorações para completar o carro. Ao procurar peças e informações no carro, Scott viajou para a Europa, onde se encontrou com Andre Vaucourt, o historiador do Clube Francês de Delahaye, bem como com Claude Figoni, filho de Georges, Figoni, que forneceu fotografias impressionantes do carro quando o Show, quando foi recebido, após a conclusão da restauração em 1998. Atestando sua condição impressionante, o Cabriolet, com corpo de Falaschi, foi concedido primeiro na classe e o importante troféu de presidentes no Pebble Beach Concours delegância em 1999 e outro primeiro na aula na delegância de Meadowbrook Concours. Os prêmios adicionais incluíram um julgamento de 100 pontos em um Grand Classic da CCCA e um melhor show na grande experiência do Museu da CCCA. O carro foi exibido com moderação desde então, mas retornou a Pebble Beach em 2012, onde concluiu o passeio de automóvel Pebble Beach e marcou outro prêmio de classe. Hoje, 800701 apresenta uma condição impressionante na elegante pintura de azul escuro sobre um interior cinza exuberante. A qualidade da tinta e do corpo é excepcional que o carro foi preservado em condições superlativas desde a sua restauração. O ajuste e o acabamento são excelentes e o Brightwork Presents em ordem fina e apresenta o tratamento arquetípico de varredura de varredura de figurpé nos para -lamas. Os pneus de parede preta de três posições de três posições de Stay-Stay-Stay-Stay e os discos de roda cheia emprestam uma elegância particularmente moderada a este requintado automóvel. Com o topo aberto, o pára-brisas pode ser dobrado para a frente para transformar esse elegante drophead em um carro esportivo completo. O cockpit que é aparado em couro cinza exuberante em azul mostra apenas o menor vinculação do uso, mas permanece flexível e bem apresentado. É ornamentado e opulento, mantendo também um ar de proposição esportiva que reflete o potencial do chassi. Da bela roda de banjo de raios cromados a uma variedade de lindos medidores de os medidores, a cabine é uma exposição esplêndida do luxo francês do final dos anos 40. A válvula aérea de 3,5 litros de 3,5 litros detalhada, em linha, six, possui um trio de carburadores Solex corretos e é emparelhado com uma caixa de engrenagens pré-selecionada Cotal operada através da delicada alavanca de engrenagem H-Pattern na coluna de direção. Além de procurar a parte que ele desempenha lindamente. De acordo com o restante deste carro, o motor é lindamente detalhado, com o hardware correto adequado e os auxiliares apresentados corretamente. O mesmo vale para o material rodante, que novamente é totalmente detalhado e excepcionalmente limpo, como seria de esperar de uma restauração de qualidade de concurso como essa. Esta é uma rara oportunidade de adquirir um belo exemplo totalmente restaurado do altamente desejável figoni et falaschi el glaoui Cabriolet. Um dos 9 únicos conhecidos por existir e entendido como o segundo da série que este magnífico automóvel é apresentado em condição requintada e é adequado para praticamente qualquer evento ou passeio de concurso importante em todo o mundo. Oferece boas-vindas e negociações consideradas para detalhes adicionais, consulte esta listagem diretamente em nosso site https://hymanltd.com/vehicles/7877-1946-delahaye-type-135m-cabriolet/

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$495,000 1946' Delahaye 135