1973' Dodge Charger

La phénoménale Charger SE de 1973 est la troisième génération du légendaire modèle Dodge.
Une voiture dans une version cool avec des vitres latérales, la soi-disant fenêtre d'opéra, après de nombreuses modifications faites aux USA. Certains d'entre eux, pour restaurer la voiture à l'origine, ont été démontés lors de la reconstruction en Pologne, mais ils sont en rayon et peuvent toujours être réinstallés.
Le moteur, après une révision majeure aux États-Unis, a été à nouveau démonté en PL et réparé à partir de zéro avec une diligence raisonnable sur les meilleures pièces disponibles aux États-Unis, ainsi que d'autres éléments clés tels que la boîte de vitesses, le convertisseur et l'arbre d'hélice.
- nouveau vilebrequin (américain lors des mesures aux rayons X s'est avéré être fissuré)
- nouvel arbre et bagues
- nouveaux pistons et segments - surdimensionnés spécialement sélectionnés par Summit Racing
- tout équilibré et vérifié dans Krasnobrodzka-Racing
- nouveaux chromes
- nouveau pignon de distribution double sport, kit complet avec pompe à eau
- remplacement des supports moteur
- Collecteur d'admission performant Edelbrock
- nouveau carburateur Edelbrock, le deuxième plus grand Edelbrock (presque neuf) retiré car il inondait le moteur, il est nécessaire avec le kit Nitro Edelbrock en raison de la demande accrue de carburant
- Allumage électronique MSD
- nouveau dispositif d'allumage
- alternateur après régénération complète
- Kit NITRO - NOS Edelbrock (protoxyde d'azote - démonté en attente sur l'étagère suicide avec le plus gros carburateur Edelbrock)
- nouveaux câbles haute tension, silicone épais avec écrans thermiques
- boîte de vitesses A-727 Torqueflite entièrement reconstruite, toute neuve
- convertisseur régénéré et équilibré dans la société bien connue Teo-Motors
- arbre de transmission équilibré
- nouveaux amortisseurs avant
- amortisseurs pompés à l'arrière, vous pouvez régler la hauteur de la voiture
- radiateur régénéré, d'origine avec de nouveaux noyaux doubles pour éviter la surchauffe
- suspension reconstruite et sécurisée - semble neuve même si la voiture est en marche
- recherches
- nouvelle tête d'affiche
- moquette remplacée
- tous les pneus remplacés en cours de fonctionnement, poils en caoutchouc encore visibles dessus - avant 215/65R15 arrière 295/50R15
- un système d'échappement en acier inoxydable entièrement reconstruit fabriqué dans le célèbre studio Kaliński Chyby, fabriqué sur commande pour une voiture spécifique, semble fou
- nouveaux (11/2022) collecteurs d'échappement hautes performances à bandages, dits Pâtes
- remplacement du tableau de bord et des horloges (à l'origine, la voiture avait un affichage électronique de rechange pour la course).
- Direction assistée
- assistance au freinage
- huile, filtre et bougies changés après la saison (11/2022)
J'ai un manuel abrégé pour la voiture et, surtout, un carnet d'entretien complet du véhicule - Manuel d'entretien sur la base duquel vous pouvez effectuer n'importe quelle réparation - 500 bonnes pages de connaissances inestimables.
La voiture a un avis technique et historique et a été inscrite au registre des véhicules historiques. L'assurance pour une telle voiture coûte actuellement 200 PLN par an, ne nécessite pas d'inspections techniques périodiques et ne doit répondre à aucune norme. Peut être vendu à l'étranger.
La voiture est à vendre uniquement aux membres avertis des groupes automobiles américains en Pologne ou à un collectionneur déterminé. Laissez les Apaches activer Need4Speed ​​et ne me faites pas perdre mon temps.
Il est impossible de décrire tout le travail et la somme d'argent (certainement au-dessus du prix de l'annonce) que j'ai mis pour amener la voiture dans un tel état, j'ai certainement oublié d'écrire sur quelque chose - je m'en occupe depuis 2014.
NIV : WP29G3A210352