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1981' Ferrari 308

£90,000

Publié 19 Juin 2025ID: HQN6kp

Périmée
il y a 5 mois, 2 semaines

Information from the owner

Âge: 44 années

Kilométrage: 27500 km

Déplacement: 2926 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Intérieur: Climatisation

Commentaires du vendeur sur 1981' Ferrari 308

1981 Ferrari 308 GTBI - XBC 203XCHASSIS NO: ZFFHA01CTHE DÉTAILLES CI-DESSOUS MILAGE: 27, 490 miles • L'un des 128 exemples RHD • Low kilomage à partir de NOUVEAU • Dans la propriété célibataire pour les 35 dernières années • Converti en Carburants en utilisant les parties de Ferrari réelles (Système d'injection d'origine inclus) Souvent considéré comme la progression naturelle de la Dino 246 GT, le système d'injection d'origine inclus) Les modèles GTB gagnent une bonne reconnaissance pour leurs lignes épurées, leur ingénierie simple et leur rareté, en particulier sous forme de conduite à droite. Seulement 128 GTBIS ont été livrés sur le marché britannique, ce qui les rend de plus en plus difficiles à trouver dans le paysage des collectionneurs d'aujourd'hui. Cette voiture particulière a été enregistrée pour la première fois en octobre 1981. En 1989, il avait trouvé son chemin entre les mains d'un collecteur italien passionné via Graypaul Ferrari. Il continuerait à garder la voiture pendant les 35 prochaines années. Insatisfait du caractère de l'injection de carburant d'usine, il a commandé une conversion professionnelle en carburateurs, utilisant uniquement de véritables composants Ferrari. Les travaux étaient approfondis et bien considérés, notamment un arbre à cames de remplacement, un collecteur d'entrée, des packs d'allumage, un ramassage de pompe à huile amélioré et des pompes à carburant Twin Bendix Red Top. Surtout, le système d'injection d'origine complet a été soigneusement stocké et reste avec la voiture. À mesure que la collection du propriétaire a grandi, le 308 a été placé dans un stockage sec. En dehors de la route, il a reçu une reconstruction complète du moteur avec de nouveaux roulements, joints, ceintures et tuyaux de carburant. Le moteur n'a pas encore été entièrement run-in. Plus récemment, les systèmes de freinage et de suspension ont été rafraîchis, notamment de nouveaux joints d'étrier, des soufflets d'arbre de transmission et une reconstruction des moteurs de la fenêtre électrique - tous achevés au cours des 28 derniers mois. Avant de revenir à la consommation, la voiture a subi une respray en métal nue complète, ainsi que des détails professionnels. Aujourd'hui, la peinture se présente intelligemment dans l'ensemble, bien que la corrosion légère commence à se manifester à la base des deux portes. La garniture, l'intérieur et l'appareillage de commutation restent en très bon état, avec tous les fonctions électriques comme prévu. Le système de climatisation nécessitera un re-GAS, suivant les travaux de restauration aux radiateurs avant. Avec une course prudente, il promet de

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