1967' Fiat Dino

£45,000

Publié 19 Octobre 2024ID: 81N1gO

Warwickshire
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Information from the owner

Corps: Break

Âge: 57 années

Kilométrage: 86283 km

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1967' Fiat Dino

Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale au NEC Classic Motor Show 2024 - Cars le samedi 9 novembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. Au milieu des années 1960, Ferrari avait besoin d'un moteur de production de 2,0 litres pour sa nouvelle Formule 2 et a conçu le Dino 206 à moteur central pour fournir la base nécessaire. Depuis la fin des années 1950, les voitures de course à moteur V6 de Ferrari utilisaient le nom Dino, en hommage au défunt fils d'Enzo Ferrari, Alfredino, décédé en 1956, et ce nom était dûment appliqué à la nouvelle voiture de route. En effet, à cette époque, il était prévu qu'elle soit la première d'une marque entièrement distincte. Le nouveau groupe motopropulseur V6 connaîtra autant de succès sur les circuits que dans les showrooms : Derek Bell et Ernesto Brambilla remportent tous deux les courses du Championnat d'Europe, tandis qu'Andrea de Adamich triomphe dans la série Temporada argentine de 1968. Cependant, face à la tâche ardue de construire 500 unités par an pour répondre aux exigences d'homologation de la FIA, Ferrari s'est tournée vers FIAT pour obtenir de l'aide, l'accord qui en a résulté pour que cette dernière construise le moteur V6 à quatre arbre à cames de la Dino a conduit à un modèle dérivé pour DÉCRET. Lancée sous la forme d'un Spider biplace à carrosserie Pininfarina au Salon de Turin 1966, la FIAT Dino portait son moteur de 2,0 litres et 160 ch devant le conducteur de manière conventionnelle et se distinguait comme la première FIAT à utiliser quatre arbres à cames en tête. et un différentiel à glissement limité de série. Carrossée en acier, la nouvelle venue utilisait une boîte de vitesses FIAT à cinq vitesses et était dotée d'une suspension avant indépendante au moyen de triangles de suspension et de ressorts hélicoïdaux, d'un essieu arrière rigide et de freins à disque tout autour. Un modèle Coupé 2+2 à empattement plus long avec une carrosserie Bertone signée Giorgetto Giugiaro est apparu l'année suivante au Salon de Genève et a été très apprécié pour sa beauté et son design intelligent. Fini en Rosso Corsa avec un intérieur noir, cette Dino est fraîche sur le marché ayant été aimé et chéri par les mêmes propriétaires familiaux depuis 1976, soit environ 48 ans, un événement en effet rare. En tant que premier Coupé de 2,0 litres, ce Grand Tourer particulier est l'un des exemples d'homologation originaux et l'une des neuf voitures originales avec conduite à droite qui survivent aujourd'hui, ce qui suggère qu'il pourrait s'agir du « Saint Graal » de FIAT. La propriété de Dino serait extrêmement difficile à reproduire si cette opportunité était manquée ou ignorée. Ayant été peinte il y a quelques années selon des normes extrêmement élevées et ayant peu été utilisée depuis, l'état général reste exceptionnel et est fortement recommandé. Nous apprécions donc et encourageons votre inspection précoce pour vous satisfaire de la qualité globale et des opportunités qu'offre cette FIAT rare et fraîche sur le marché.

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