1971' Fiat Dino

Nous sommes très heureux de pouvoir offrir cette belle Fiat Dino 2400 Coupé dans sans doute la couleur qui convient le mieux aux lignes de ces voitures GT élégantes. Arrivée au Royaume-Uni en provenance d'Italie en décembre 2015, elle est complète avec un dossier historique détaillé contenant des factures pour une rénovation intérieure en Italie, des travaux importants effectués depuis qu'elle réside au Royaume-Uni depuis Superformance (pièces) et 24hundred (travaux effectués) . Il y a aussi un rapport de 2015 pour son 1er propriétaire britannique d'un ingénieur italien qui a vu la voiture en Italie pour effectuer une inspection pré-achat pour lui. Le dossier contient également un livre d'atelier réimprimé et les voitures neuves, le manuel du propriétaire d'origine en italien bien sûr ! Le certificat italien ASI est également présent. Dans le coffre, vous trouverez une trousse à outils et un cric d'origine rares et complets dans le bon sac, ainsi que le couvercle de batterie en plastique souvent endommagé ou manquant. Le plus rare de tous est le triangle d'avertissement d'origine dans sa boîte avec lequel tous les Dinos ont été fournis, mais il manque presque toujours.
Cet exemple particulier a été produit en avril 1971, comme le montre l'historique complet de la propriété italienne depuis l'origine. Achetée par son premier propriétaire le 26 avril 1971, il l'apprécie visiblement et la garde jusqu'en novembre 1988.
Le 2ème propriétaire l'a de nouveau gardée quelques années, la cédant à son fils et 3ème propriétaire en septembre 2001.
Elle a quitté la propriété familiale à long terme en 2009, avant de se retrouver avec un garage italien en 2013 qui a effectué une peinture entièrement en métal nu sur ce qui, ayant été utilisé avec parcimonie et bien entretenu, était une carrosserie vraiment excellente qui à ce jour semble avoir n'avait pas de soudure aux planchers ni de réparations structurelles majeures. Ils ont ensuite vendu la voiture à son prochain propriétaire qui a effectué une reconstruction mécanique détaillée au cours de son année de possession, avant qu'elle ne soit achetée par son 1er propriétaire britannique fin 2015.
Son actuel et seul 2e propriétaire britannique l'a achetée l'été dernier sur un coup de tête, mais a depuis décidé qu'il aimerait essayer autre chose.
Depuis 2013, elle a eu un programme d'entretien et de restauration "sans frais épargnés", cela a commencé avec la peinture de carrosserie en métal nu susmentionnée, documentée par des photos dans le dossier.
L'année suivante, le moteur a subi un bilan de santé (compression notée comme très proche des spécifications d'usine) avec des jeux de soupapes ajustés et de nouveaux tendeurs de chaîne de distribution installés ainsi que divers autres travaux notés dans le rapport des ingénieurs. De plus, ce qui suit a été effectué à ce moment.
1. Révision des freins avec de nombreuses nouvelles pièces, y compris le maître-cylindre, la reconstruction de l'étrier, de nouvelles plaquettes.
2. Démarreur reconstruit.
3. Nouvelle pompe à carburant mise à jour.
4. Radiateur reconditionné.
5. Nouveau centre d'échappement et sections arrière.
6. Nouvelle vanne de chauffage.
7. Prestation majeure.
8. Regarnir l'intérieur des sièges, des tapis et de la console centrale.
Une fois au Royaume-Uni, elle a été envoyée directement à Mark Devaney à 24hundred, un expert bien connu de Dino. Entre 2015 et 2020, une liste exhaustive et très complète de travaux a été réalisée par eux, dont les suivants :
1. Reconstruction du servofrein.
2. Reconstruction de l'étrier de frein arrière.
3. Roulements de colonne de direction de rechange.
4. Reconstruction du boîtier de direction.
5. Reconstruction et configuration complètes du distributeur.
6. Réglage du carburateur.
7. Nouveaux câbles HT, prises, etc.
8. Complétez le nouveau système d'échappement de l'avant vers l'arrière.
9. Pneus neufs Pirelli CN36 205/70W14 corrects.
10. Configuration de la géométrie de direction.
11. Amortisseurs arrière reconditionnés.
12. Nouveaux amortisseurs avant Koni.
13. Nouvelle batterie Bosch.
14. Divers joints à rotule remplacés.
15. Nouvelle pompe à eau et tuyaux associés.
16. Nouveaux supports de moteur.
17. Nouvel alternateur.
Comme on peut le voir, la liste des travaux est longue et en a fait l'une des meilleures Fiat Dinos que nous ayons conduites, en effet, elle est signalée par 24hundred comme "l'une des meilleures au Royaume-Uni".
À son arrivée avec nous, notre société sœur, Alex Jupe Motorsport, également un spécialiste Dino expérimenté avec de nombreuses restaurations sur ces voitures ainsi qu'un bon nombre d'entretiens continus, a effectué un entretien mineur avec de nouvelles bougies d'allumage, un changement de liquide de refroidissement, une huile et un filtre frais. Avec ce travail le plus récent, le total des factures au dossier depuis l'importation au Royaume-Uni s'élève à plus de 16 500 £. 00.
Entièrement détaillée par nous à AJM Classics, elle est maintenant prête et impatiente de partir et attend avec impatience une nouvelle maison pour pouvoir à nouveau se dégourdir les jambes sur la route !
Si vous souhaitez discuter davantage ou organiser une visite, veuillez contacter Alex