6 фото
1971' Fiat Dino
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£59,995Опубликовано 16 апреля 2023ID: VOQEbj
Истекло
1 год, 8 месяцев назад
1 год, 8 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 52 года
Комментарии продавца про 1971' Fiat Dino
Мы очень рады возможности предложить этот красивый Fiat Dino 2400 Coupe в цвете, который, возможно, лучше всего подходит к линиям этих стильных автомобилей GT. Приехав в Великобританию из Италии в декабре 2015 года, она имеет подробный файл истории, содержащий счета за внутреннюю отделку в Италии, обширные работы, выполненные с тех пор, как она проживала в Великобритании, от Superformance (запчасти) и 24 сотен (выполненные работы) . Существует также отчет за 2015 год для ее первого владельца в Великобритании от итальянского инженера, который осмотрел автомобиль в Италии, чтобы провести для него осмотр перед покупкой. Файл также содержит переизданную книгу мастерских и новый автомобиль, оригинальное руководство для владельцев, конечно же, на итальянском языке! Также присутствует итальянский сертификат ASI. В багажнике вы найдете редкий полный оригинальный набор инструментов и домкрат в соответствующей сумке, а также часто поврежденную или отсутствующую пластиковую крышку аккумуляторного отсека. Однако самым редким из них является оригинальный предупреждающий треугольник в коробке, которым поставлялись все Dino, но он почти всегда отсутствует.
Этот конкретный экземпляр был произведен в апреле 1971 года, как показано в обширной истории владения итальянцами с самого начала. Купленная ее первым владельцем 26 апреля 1971 года, она ему явно нравилась, и он держал ее до ноября 1988 года.
Второй владелец снова держал ее у себя несколько лет, передав ее своему сыну и третьему владельцу в сентябре 2001 года.
Она оставила долгосрочное семейное владение в 2009 году, прежде чем в 2013 году оказалась в итальянском гараже, который полностью перекрасил металл до того, что, будучи экономно использованным и хорошо сохранившимся, было действительно превосходным кузовом, который и по сей день, кажется, имеет не было ни сварки полов, ни капитального ремонта конструкции. Затем они продали машину ее следующему владельцу, который за год владения провел детальную механическую перестройку, прежде чем в конце 2015 года она была куплена ее первым владельцем из Великобритании.
Ее нынешний и единственный второй владелец в Великобритании купил ее прошлым летом по прихоти, но с тех пор решил, что хотел бы попробовать что-то еще.
С 2013 года у нее был «не жалеющий средств» график проведения технического обслуживания и восстановительных работ, это началось с вышеупомянутой перекраски кузова в голый металл, что задокументировано фотографиями в файле.
В следующем году двигатель прошел проверку на работоспособность (компрессия была отмечена как очень близкая к заводской спецификации) с регулировкой зазоров клапанов и установкой новых натяжителей цепи ГРМ, а также с различными другими работами, отмеченными в отчете инженеров. Кроме того, в это время было проведено следующее.
1. Капитальный ремонт тормозов с множеством новых деталей, включая главный цилиндр, восстановление суппорта, новые колодки.
2. Восстановленный стартер.
3. Новый обновленный топливный насос.
4. Восстановленный радиатор.
5. Новая центральная и задняя части выхлопной трубы.
6. Новый клапан отопителя.
7. Основное обслуживание.
8. Переобшивка салона сидений, ковров и центральной консоли.
Оказавшись в Великобритании, ее отправили прямо к Марку Девани в 24 Hundred, известному эксперту по динозаврам. В период с 2015 по 2020 год ими был выполнен исчерпывающий и очень тщательный перечень работ, в том числе следующие:
1. Ремонт усилителя тормозов.
2. Реставрация заднего тормозного суппорта.
3. Замена подшипников рулевой колонки.
4. Реставрация рулевого механизма.
5. Полная перестройка и настройка дистрибьютора.
6. Настройка карбюратора.
7. Новые высоковольтные провода, вилки и т. д.
8. Полная новая выхлопная система спереди назад.
9. Шины Pirelli CN36 205/70W14 нового периода.
10. Настроена геометрия рулевого управления.
11. Восстановленные задние амортизаторы.
12. Новые передние амортизаторы Koni.
13. Новый аккумулятор Бош.
14. Заменены различные шаровые опоры.
15. Новый водяной насос и соответствующие шланги.
16. Новые опоры двигателя.
17. Новый генератор.
Как видно, список работ обширен и сделал этот автомобиль одним из лучших Fiat Dino, на которых мы ездили, и, действительно, 24huntred назвал его «одним из лучших в Великобритании».
По прибытии к нам наша дочерняя компания, Alex Jupe Motorsport, также опытный специалист по Dino с многочисленными ремонтами этих автомобилей, а также текущим техническим обслуживанием большого количества, провела небольшое обслуживание с новыми свечами зажигания, заменой охлаждающей жидкости, свежим маслом и фильтром. С учетом этой последней работы общая сумма счетов-фактур в файле с момента импорта в Великобританию составляет более 16 500 фунтов стерлингов. 00.
Полностью подробно описанная нами на AJM Classics, теперь она готова и рвется в путь и с нетерпением ждет нового дома, чтобы снова размять ноги на открытой дороге!
Если вы хотите продолжить обсуждение или договориться о просмотре, пожалуйста, свяжитесь с Алексом
Этот конкретный экземпляр был произведен в апреле 1971 года, как показано в обширной истории владения итальянцами с самого начала. Купленная ее первым владельцем 26 апреля 1971 года, она ему явно нравилась, и он держал ее до ноября 1988 года.
Второй владелец снова держал ее у себя несколько лет, передав ее своему сыну и третьему владельцу в сентябре 2001 года.
Она оставила долгосрочное семейное владение в 2009 году, прежде чем в 2013 году оказалась в итальянском гараже, который полностью перекрасил металл до того, что, будучи экономно использованным и хорошо сохранившимся, было действительно превосходным кузовом, который и по сей день, кажется, имеет не было ни сварки полов, ни капитального ремонта конструкции. Затем они продали машину ее следующему владельцу, который за год владения провел детальную механическую перестройку, прежде чем в конце 2015 года она была куплена ее первым владельцем из Великобритании.
Ее нынешний и единственный второй владелец в Великобритании купил ее прошлым летом по прихоти, но с тех пор решил, что хотел бы попробовать что-то еще.
С 2013 года у нее был «не жалеющий средств» график проведения технического обслуживания и восстановительных работ, это началось с вышеупомянутой перекраски кузова в голый металл, что задокументировано фотографиями в файле.
В следующем году двигатель прошел проверку на работоспособность (компрессия была отмечена как очень близкая к заводской спецификации) с регулировкой зазоров клапанов и установкой новых натяжителей цепи ГРМ, а также с различными другими работами, отмеченными в отчете инженеров. Кроме того, в это время было проведено следующее.
1. Капитальный ремонт тормозов с множеством новых деталей, включая главный цилиндр, восстановление суппорта, новые колодки.
2. Восстановленный стартер.
3. Новый обновленный топливный насос.
4. Восстановленный радиатор.
5. Новая центральная и задняя части выхлопной трубы.
6. Новый клапан отопителя.
7. Основное обслуживание.
8. Переобшивка салона сидений, ковров и центральной консоли.
Оказавшись в Великобритании, ее отправили прямо к Марку Девани в 24 Hundred, известному эксперту по динозаврам. В период с 2015 по 2020 год ими был выполнен исчерпывающий и очень тщательный перечень работ, в том числе следующие:
1. Ремонт усилителя тормозов.
2. Реставрация заднего тормозного суппорта.
3. Замена подшипников рулевой колонки.
4. Реставрация рулевого механизма.
5. Полная перестройка и настройка дистрибьютора.
6. Настройка карбюратора.
7. Новые высоковольтные провода, вилки и т. д.
8. Полная новая выхлопная система спереди назад.
9. Шины Pirelli CN36 205/70W14 нового периода.
10. Настроена геометрия рулевого управления.
11. Восстановленные задние амортизаторы.
12. Новые передние амортизаторы Koni.
13. Новый аккумулятор Бош.
14. Заменены различные шаровые опоры.
15. Новый водяной насос и соответствующие шланги.
16. Новые опоры двигателя.
17. Новый генератор.
Как видно, список работ обширен и сделал этот автомобиль одним из лучших Fiat Dino, на которых мы ездили, и, действительно, 24huntred назвал его «одним из лучших в Великобритании».
По прибытии к нам наша дочерняя компания, Alex Jupe Motorsport, также опытный специалист по Dino с многочисленными ремонтами этих автомобилей, а также текущим техническим обслуживанием большого количества, провела небольшое обслуживание с новыми свечами зажигания, заменой охлаждающей жидкости, свежим маслом и фильтром. С учетом этой последней работы общая сумма счетов-фактур в файле с момента импорта в Великобританию составляет более 16 500 фунтов стерлингов. 00.
Полностью подробно описанная нами на AJM Classics, теперь она готова и рвется в путь и с нетерпением ждет нового дома, чтобы снова размять ноги на открытой дороге!
Если вы хотите продолжить обсуждение или договориться о просмотре, пожалуйста, свяжитесь с Алексом
