1935' Ford

Pour la consignation, une Ford Tudor de 1935 (deux portes !), qui a bénéficié d'une restauration sans cadre avec une nouvelle partie avant, une carrosserie personnalisée, un capot avant de style alligator, des pare-chocs chromés personnalisés et un intérieur Bill Lang diffusé en Extreme Relooking-Car Edition . Une excellente édition restaurée et légèrement barrée pour votre plaisir et la prise. Passez à la salle d'exposition principale! Extérieur Quelques rasages, reconfiguration des formes, hachage, et cette cagoule en alligator, cette beauté est maintenant baignée de noir Dupont bicolore avec un dessus champagne. Une fine rayure vert citron peinte à la main délimite les deux tons. Une Ford de 1936 a fait don de ses phares et ceux-ci flanquent une calandre de style bouclier noirci qui a un pare-chocs chromé fendu joliment incurvé de chaque côté. Des ailes tout en courbes entourent gracieusement les roues Torque Thrust polies d'American Racing et se retrouvent au centre sous les portes conducteur et passager avec un marchepied. Les portes sans poignée sont maintenant sur les boutons-pression et à l'arrière, certains feux arrière personnalisés sont soigneusement fondus dans le plateau roulant. Un gros pot d'échappement rectangulaire jaillit entre ces feux rouges personnalisés. Intérieur Beaucoup de facteur WOW ici, avec un balancement des portes et ce qui, à nos yeux émerveillés, apparaît autre que du vinyle beige lisse cousu autour d'un insert en tissu fin marron texturé avec des panneaux en relief. Nous entrons et nous prenons place sur 1 des 2 beaux seaux qui ont des inserts en tissu large et des traversins, des dossiers et des appuie-tête en vinyle beige lisse. La moquette beige inonde les sols. Au-dessus d'un volant de style banjo sur une colonne réglable, un tableau de bord personnalisé. Cela comprend un tableau de bord en métal peint en noir avec des jauges d'instruments classiques à face blanche. Ci-dessous se trouve une bande de vinyle beige qui abrite les boutons et les poignées et l'air et la chaleur vintage. Au centre du tableau de bord se trouve un autre groupe de 4 jauges à face blanche pour une surveillance supplémentaire des signes vitaux. À l'arrière, il y a une quantité incroyable d'espace pour les pieds et une banquette arrière parfaitement assortie à la banquette avant. Il est juste à l'état neuf à l'intérieur de cette voiture et sent même le neuf. Sous le capot en alligator, se trouve un V8 350ci moderne et élégant vers 1969-1979. Tout est poli avec un grand couvercle de filtre à air ovale avec des illustrations à l'aérographe et à la lance chromée dessus. En dessous se trouve un carburateur Holley 4bbl au sommet d'une admission polie Edelbrock. À l'arrière se trouve une transmission automatique à 3 vitesses TH350 qui envoie du couple vers l'arrière à une citrouille Ford de 9 pouces. Une très belle présentation du compartiment moteur... Roulement de tambour s'il vous plaît... L'acier tubulaire très solide et structurel constitue l'ossature de ces planchers immaculés. Ajoutez un double échappement en acier inoxydable dans la configuration Flowmaster et préparez-vous à gronder (puis-je l'utiliser !?) Capacité de conduite Juste beaucoup de plaisir avec cette construction personnalisée sur la piste d'essai. Les poignées aiment ses rails et accélèrent presque sans fin avec ce Holley à 4 barils. Arrêt de panique sans biais et changement de vitesse en douceur et je ne pouvais rien demander d'autre. Toutes les fonctions fonctionnaient à merveille. Tout droit sortie de 1935 et ressuscitée de la précédente restauration d'autrefois qui a été laissée se détériorer dans un champ, puis récupérée par notre consignataire qui a pris ce taureau par les cornes et a réalisé cette belle création bicolore. Prendre plaisir!!