6 photos
1941' Ford
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$19,900Publié 8 Mars 2022ID: H9Wuol
Périmée
il y a 2 années, 9 mois
il y a 2 années, 9 mois
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 81 années
Kilométrage: 107417 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1941' Ford
1941 Ford Business Coupé À la mi-septembre 1940, Henry Ford - lors de sa dernière apparition lors de l'introduction d'une nouvelle voiture - a reçu 500 journalistes pour voir les nouveaux modèles Ford de 1941. Fidèle à lui-même, il parlait peu, mais la voiture en disait long sur la volonté de l'entreprise de suivre le courant. Les années 1941 ont été les premières des grosses Ford, avec un look contemporain épuré qui correspondait parfaitement à l'époque. De plus, Ford offrait même maintenant un flathead six, une concession claire à la concurrence. Pour la consignation, un coupé d'affaires Ford personnalisé. Légèrement modifié et amélioré, rafraîchi avec de nouveaux matériaux et designs, et une mise à niveau du moteur (302ci V8), pour le rendre bruyant et fier. Une voiture tout en acier, entièrement boutonnée et légèrement rasée à l'arrière pour un look aérodynamique. Une grosse Ford si vous voulez. Extérieur Baigné de peinture Black Cherry, nous voyons des panneaux d'acier à dalle droite, des quartiers avant arrondis et un petit marchepied se connectant à un garde-boue arrière plus petit. Arrondi est le mot clé pour le design de cette voiture. Du pare-chocs avant au pare-chocs arrière, on ne remarque que des courbes tout en courbes. Les dos desdits pare-chocs ont été assombris et font désormais un reflet intéressant sur la calandre. Cela m'a pris du temps mais c'est le reflet de l'arrière du pare-chocs dans ces grilles. Un haut capot avant à bouton flotte au-dessus de la calandre incurvée en V à nervures verticales et des grilles latérales doubles qui la flanquent. Les phares sont intégrés dans les ailes avant et des clignotants chromés de style balle sous les phares et à côté de la calandre. À l'arrière se trouvent un feu arrière rectangulaire vertical à pois bleus avec des lunettes brillantes. Un coffre arrondi très spacieux et également restauré se trouve entre les feux arrière. Des vitres latérales à coins arrondis et une vitre arrière ovale sont notées pour être découpées sur la carrosserie. Ceux-ci ont des dessins gravés dessus montrant une sirène dans des eaux tropicales et un cadre insulaire. Mele kalikimaka est la manière d'Hawaï... mais je m'éloigne du sujet. Et de l'autre côté une rose. Les roues polies Torque Thrust de 15 pouces sont aux 4 coins. Ceux-ci sont enveloppés de 195/70R14 à l'avant et de 235/70R15 plus grands à l'arrière. Intérieur Un battement des grandes portes et l'on peut serrer la main au drap de velours gris qui se boutonne. Une certaine usure due à la rotation des poignées est notée ainsi qu'une légère coloration au milieu. Les seuils sont peints en Black Cherry. En regardant vers les sièges, qui sont une courtoisie d'une Ford Taurus, et dans un style baquet à dossier haut avec des bras rabattables au centre, et recouverts de drap gris, ils se montrent bien. La moquette grise recouvre parfaitement les sols et au centre se trouve un levier de vitesses en T de style Mustang. Un volant inclinable fait face à un tableau de bord peint en cerise noire qui a une gamme horizontale de jauges à lunette au fini satiné s'étendant sur le tableau de bord. Ce tableau de bord entièrement métallique dispose également d'un lecteur AM/FM/CD de rechange devant le siège passager. Le fond du compartiment est maintenant sans siège et juste recouvert de moquette grise. Une garniture de toit en panneau rembourré en feutre gris flotte au-dessus. Groupe motopropulseur Un soulèvement du gros capot bulbeux, et nous avons un moteur bling bling qui nous aveugle. C'est maintenant un gros V8 302ci. Cela a des revêtements de soupape nervurés magnifiquement moulés et un grand collecteur d'admission en haut. Le câblage gris serpente vers chaque cylindre, et de beaux tuyaux souples sont partout sur ce moteur. Le collecteur est surmonté d'un carburateur Holley à 4 corps, et à l'arrière se trouve une nouvelle boîte automatique C4 à 3 vitesses. Un essieu TracLoc arrière Ford de 8 pouces a été mis en place. Train de roulement Tout est très propre et sans rouille avec un solide cadre en X percé supportant la voiture avec facilité. Les planchers et les bascules sont excellents, tout comme les coups de pied et les ailes intérieures. Une suspension avant Mustang II et une suspension arrière à ressort à lames sont visibles, tout comme des freins à disque à l'avant et des freins à tambour à l'arrière. Un échappement Flowmaster propre et sans rouille serpente du moteur au crossover du cadre X où il a une courte tuyauterie de sortie dirigée vers les culbuteurs. Capacité de conduite Un allumage rapide et j'étais parti sur la piste d'essai où cette voiture a parfaitement fonctionné. Beaucoup de puissance, les sièges se sont avérés confortables et un bel espace de rangement si j'en avais besoin. Cette voiture tourne bien et s'arrête rapidement. La direction est maintenant assistée et se dirige facilement même dans des espaces étroits et lents. Toutes les commandes étaient en état de marche et le moteur tournait au ralenti avec un magnifique gargouillement, attendant le coup de votre pied droit ! Ici, nous avons une voiture personnalisée, dotée d'un moteur V8 302ci magnifique et puissant, avec un intérieur bling-bling supplémentaire, un intérieur de bonbons pour les yeux et un extérieur bleu sarcelle en acier massif dans une belle forme ronde sculptée. Même le verre est rond, et tout va bien avec ce Business Coupé de 1941... mais il peut couper la moutarde en cas de besoin. Un dormeur ?? Oh oui! Faites de la vie un grand bol de cerises noires et jetez un coup d'œil à celui-ci dans nos salles sacrées.
