6 фото

1941' Ford

$19,900

Опубликовано 8 марта 2022ID: H9Wuol

Истекло
2 года, 2 месяца назад

Information from the owner

Кузов: Купе

Возраст: 81 год

Пробег: 107417 км

Трансмиссия: Автоматическая

Цвет: Красный

Комментарии продавца про 1941' Ford

Ford Business Coupe 1941 года В середине сентября 1940 года Генри Форд в своем последнем выступлении на презентации нового автомобиля пригласил 500 репортеров увидеть новые модели Ford 1941 года. Верный себе, он мало что говорил, но машина многое говорила о готовности компании плыть по течению. 1941-е были первыми толстыми Фордами с чистым современным видом, который соответствовал эпохе. Кроме того, Ford теперь даже предлагал шестерку с плоской головкой, что было явной уступкой конкурентам. На комиссию заказное бизнес-купе Ford. Слегка модифицированный и модернизированный, обновленный с новыми материалами и дизайном, а также модернизированный двигатель (302ci V8), чтобы сделать его громким и гордым. Цельнометаллический автомобиль, застегнутый на все пуговицы и слегка выбритый сзади для аэродинамического вида. Жирный толстый Форд, если хотите. Внешний вид Окрашенный в цвет Black Cherry, мы видим прямые стальные панели, закругленные передние части и маленькую подножку, соединенную с меньшим задним крылом. Округлость — ключевое слово в дизайне этого автомобиля. От переднего бампера до заднего бампера мы не замечаем ничего, кроме пышных изгибов. Задняя часть указанных бамперов была затемнена и теперь создает интересное отражение на передней решетке. Мне потребовалось некоторое время, но это отражение задней части бампера в этих решетках. Высокий передний капот с выступами возвышается над V-образной решеткой с вертикальными ребрами и двойными боковыми решетками по бокам. Фары встроены в передние крылья, а некоторые хромированные указатели поворота в виде пули находятся под фарами и рядом с решеткой радиатора. Сзади расположены вертикальные прямоугольные задние фонари с синими точками и блестящей окантовкой. Между задними фонарями находится округлый багажник, очень просторный и тоже отреставрированный. Отмечается, что боковые окна с закругленными углами и заднее овальное окно вырезаны на кузове. На них выгравированы рисунки, изображающие русалку в тропических водах и на острове. Меле каликимака - это гавайский стиль... но я отвлекся. А с другой стороны роза. 15-дюймовые полированные колеса Torque Thrust на всех 4 углах. Спереди установлены диски 195/70R14, а сзади — более крупные 235/70R15. Интерьер. Качание больших дверей, и мы можем пожать руку серому велюровому сукну, который застегнут на все пуговицы. Отмечается некоторый износ от поворота ручек, а также небольшие пятна в середине. Пороги окрашены в цвет Black Cherry. Глядя на сиденья, которые любезно предоставлены Ford Taurus, и в стиле ковша с высокой спинкой, со складывающимися по центру подлокотниками, покрытые серой тканью, которые красиво видны. Серое ковровое покрытие аккуратно покрывает полы, а в центре находится Т-образный переключатель передач в стиле Мустанга. Рулевое колесо с наклоном обращено к приборной панели, окрашенной в цвет Black Cherry, которая имеет горизонтальную линейку сатинированных датчиков с ободком, протянувшихся через приборную панель. В этой цельнометаллической приборной панели также есть дополнительный AM/FM/CD-плеер перед пассажирским сиденьем. Задняя часть купе теперь без сидений и просто покрыта серым ковром. Сверху парит обивка потолка серой войлочной мягкой панелью. Трансмиссия. Поднимите большой выпуклый капот, и мы ослепим жужжанием двигателя. Теперь это крепкий 302ci V8. У него красиво отлитые ребристые крышки клапанов и большой впускной коллектор наверху. Серая проводка змеится к каждому цилиндру, и по всему двигателю проложены красивые гибкие шланги. На коллекторе установлен 4-цилиндровый карбюратор Holley, а сзади — более новый 3-ступенчатый автомат C4. Установлен 8-дюймовый задний мост Ford TracLoc. Ходовая часть Все очень чистое и без ржавчины, прочная перфорированная Х-образная рама с легкостью поддерживает автомобиль. Напольные поддоны и коромысла превосходны, как и носки и внутренние крылья. Видны передняя подвеска Mustang II и задняя подвеска на листовых рессорах, а также дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Чистый и не содержащий ржавчины выхлоп Flowmaster змеится от двигателя к кроссоверу с X-образной рамой, где он имеет короткие выходные патрубки, направленные к коромыслам. Управляемость Быстрое зажигание, и я отправился на тестовую трассу, где эта машина показала себя безупречно. Много энергии, сиденья оказались удобными и хорошим местом для хранения, если мне это нужно. Этот автомобиль хорошо входит в повороты и быстро останавливается. Рулевое управление теперь мощное, и оно легко управляется даже в тесноте с медленным движением. Все органы управления были в рабочем состоянии, а двигатель с чудесным бульканьем работал на холостом ходу, ожидая прикосновения правого пальца ноги! Здесь у нас есть кастомный автомобиль, модифицированный красивым и мощным двигателем 302ci V8, с добавлением побрякушек, приятным для глаз интерьером и твердым стальным бирюзово-синим экстерьером в красивой скульптурной круглой форме. Даже стекло круглое, и с этим бизнес-купе 1941 года все в порядке... но когда нужно, оно может порезать горчицу. Спальник?? О, да! Превратите жизнь в большую тарелку черешни и попробуйте ее в наших священных залах.