1941' Ford

Ford Business Coupe de 1941 Em meados de setembro de 1940, Henry Ford - em sua última aparição na apresentação de um novo carro - recebeu 500 repórteres para ver os novos modelos de 1941 da Ford. Fiel à forma, ele falou pouco, mas o carro disse muito sobre a disposição da empresa em seguir o fluxo. Os anos 1941 foram os primeiros Fords gordos, com um visual limpo e contemporâneo que estava em sintonia com a época. Além disso, a Ford agora até oferecia um flathead seis, uma clara concessão à concorrência. Para consignação, um cupê comercial personalizado da Ford. Ligeiramente modificado e atualizado, atualizado com novos materiais e designs e uma atualização do motor (302ci V8), para torná-lo alto e orgulhoso. Um carro todo em aço, todo abotoado e com um toque na parte de trás para o visual aerodinâmico. Um Ford gordo phat se você quiser. Exterior Banhado em tinta Black Cherry, vemos painéis de aço de laje reta, quartos dianteiros arredondados e um pequeno estribo conectando a um para-lama traseiro menor. Arredondado é a palavra-chave para o design deste carro. Do para-choque dianteiro ao para-choque traseiro, não notamos nada além de curvas curvilíneas. As costas dos referidos pára-choques foram escurecidas e agora fazem um reflexo interessante na grade dianteira. Demorei um pouco, mas é o reflexo da parte de trás do para-choque naquelas grades. Um capô dianteiro alto e arredondado, flutua acima da grade curva em V com nervuras verticais e grades laterais duplas flanqueando-o. Os faróis estão embutidos nos pára-lamas dianteiros e alguns piscas cromados estilo bala sob as luzes e estão ao lado da grade. Na parte traseira, há uma lanterna vertical retangular de ponto azul com molduras brilhantes ao redor. Um porta-malas arredondado que é muito espaçoso e também restaurado fica entre as lanternas traseiras. Janelas laterais de canto arredondado e uma janela oval traseira são notadas para serem cortadas no corpo. Estes têm desenhos gravados neles mostrando uma sereia em um cenário de águas tropicais e ilha. Mele kalikimaka é o jeito do Havaí... mas eu discordo. E do outro lado uma rosa. Rodas polidas Torque Thrust de 15 polegadas estão em todos os 4 cantos. Estes são envoltos por 195/70R14s na frente e 235/70R15s maiores atrás. Interior Um balanço das grandes portas e podemos apertar as mãos com pano de veludo cinza que está abotoado. Alguns desgastes do giro das alças são notados junto com ligeiras manchas nos meios. As soleiras são pintadas em Black Cherry. Olhando para os assentos, que são cortesia de um Ford Taurus, e em estilo balde traseiro alto com braços centrais rebatíveis e cobertos de tecido cinza, mostrando bem. O carpete cinza cobre o chão perfeitamente e no centro há um câmbio T estilo Mustang. Um volante de inclinação está de frente para um painel pintado de cereja preta que tem uma linha horizontal de medidores com bisel com acabamento acetinado que se estende pelo painel. Este painel de metal também possui um reprodutor de AM/FM/CD de reposição na frente do banco do passageiro. A parte de trás do compartimento agora está sem assento e coberta apenas com carpete cinza. Um forro de painel acolchoado com feltro cinza está flutuando acima. Drivetrain Um elevador do grande capô bulboso, e temos motor bling bling nos cegando. Agora é um robusto 302ci V8. Isso tem coberturas de válvulas com nervuras lindamente fundidas e um grande coletor de admissão na parte superior. A fiação cinza serpenteia para cada cilindro, e boas mangueiras flexíveis estão por todo o motor. O coletor tem um carburador Holley de 4 cilindros no topo e, na parte traseira, um novo C4 automático de 3 velocidades. Um eixo TracLoc traseiro Ford de 8 polegadas foi colocado. Material rodante Tudo muito limpo e livre de ferrugem com uma sólida estrutura em X perfurada que suporta o carro com facilidade. Panos de chão e balancins são excelentes, assim como chutes de dedo do pé e pára-lamas internos. Uma suspensão dianteira do Mustang II e uma suspensão traseira com mola de lâmina são vistas, assim como os freios a disco na dianteira e os freios a tambor na parte traseira. Um escapamento Flowmaster limpo e livre de ferrugem serpenteia do motor para o crossover do quadro X, onde possui uma tubulação de saída curta voltada para os balancins. Capacidade de condução Um disparo rápido e eu fui para a pista de teste onde este carro teve um desempenho impecável. Muita potência, os assentos provaram ser confortáveis ​​e um bom espaço de armazenamento, se eu precisasse. Este carro faz curvas bem e para rapidamente. A direção agora é potência e dirige facilmente, mesmo em espaços apertados e lentos. Todos os controles estavam funcionando e o motor estava em marcha lenta com um gorgolejo maravilhoso, esperando o toque do seu dedo do pé direito! Aqui temos um carro personalizado, modificado com um belo e poderoso motor 302ci V8, com bling adicional, interior de colírio para os olhos e exterior de aço sólido azul-petróleo em uma bela forma redonda esculpida. Até o vidro é redondo, e tudo está bem com este cupê de negócios de 1941... mas pode cortar a mostarda quando necessário. Um dorminhoco?? Oh sim! Faça da vida uma grande tigela de cerejas pretas e confira esta em nossos salões sagrados.