1964' Ford Anglia

1964 Ford Anglia 1200 Super
Voiture de course et de rallye historique de la FIA
FIA/HTP Renouvelé en 2023
Date de première immatriculation - 15. 06. 1964
Numéro de châssis - H26D067869
Cette Ford Anglia 1200 Super est construite selon les spécifications d'homologation FIA 1175. Suite à une reconstruction complète d'un coût supérieur à 40 000,00 £, la voiture a été très peu utilisée.
Complète avec les papiers HTP, cette voiture offre la possibilité de participer à une sélection variée de séries de courses, et est maintenant une machine très puissante et compétitive.
Éligible pour les rallyes routiers FIA et les événements historiques tels que les championnats U2TC, Goodwood Revival, Spa six heures et bien plus encore. Utilisée à l'origine pour le rallye, cette voiture a une longue histoire et a connu beaucoup de succès entre les mains de Patrice Wattine et d'autres. Il a ensuite couru dans le cadre des championnats HSCC - Dunlop Thermex avant le début d'un démontage complet et d'une reconstruction.
La Restauration:
La voiture est entièrement soudée et a un plancher raidi et renforcé afin d'accueillir l'arceau de sécurité. En plus d'être dépouillé de métal nu, le dessous a été sablé pour enlever toute la peinture précédente.
De nouvelles ailes en acier Ford aux spécifications d'origine ont été achetées et de nouveaux panneaux de fermeture de porte ont été soudés pour que les portes nouvellement repeintes s'adaptent correctement aux ouvertures de la carrosserie. De nouveaux panneaux arrière ont également été installés.
L'extérieur, l'intérieur et le dessous ont été pulvérisés puis cuits. Les portes avec leurs nouvelles peaux ont ensuite été équipées d'un tout nouveau kit de vitres et d'un nouveau pare-brise feuilleté. Les cartes de porte et la garniture de toit ont été installées avant le montage de la cage de sécurité.
Moteur:
Maintenant équipé d'un moteur DAMICO 1200cc construit selon les spécifications strictes de la FIA. Ce moteur est actuellement limité à 7 500 tr/min pour la longévité, mais est capable d'atteindre plus de 8 500 tr/min si nécessaire. Dans son état actuel, il produit environ 130 ch.
Tous les composants du moteur sont neufs et équilibrés. Le bloc et la tête ont été largement travaillés. La came a été spécialement choisie pour rendre la voiture facile à vivre et pour fournir une puissance fluide.
L'échappement actuel est un système de 105 décibels conçu et installé par Alan Dent. Afin de rendre les courses de longue distance telles que Spa de six heures réalisables, la voiture est équipée d'un réservoir de carburant de 12 gallons rempli de mousse.
Détail intérieur :
Le tableau de bord est conforme à la voiture d'origine, avec l'ajout d'un compte-tours électronique et d'un voyant d'avertissement d'huile extra large. Le contact d'origine reste et la voiture est démarrée à l'aide de sa clé d'origine. Tous les feux extérieurs, essuie-glaces, lave-glaces et klaxon sont fonctionnels. Un feu de pluie conforme MSA/ FIA est installé, ainsi qu'un ventilateur électrique et un système d'extinction d'incendie. Le siège de course convient à un appareil HANS et est conforme aux réglementations FIA/MSA.
Suspensions & Freins :
La suspension a été modifiée conformément aux règlements de la FIA et les virages ont été pondérés par Alan Dent. De nouveaux roulements, joints et conduites de frein flexibles ont été installés. En bref, l'ensemble du système de freinage a été remplacé, ainsi que de nouveaux amortisseurs tout autour et des freins à disque conformes à la FIA à l'avant.
Boîte de vitesses :
Maintenant corrigé avec des engrenages à rapport rapproché, un embrayage de course et de nouveaux roulements et joints.

Bénéficiant d'une immatriculation routière complète, cette fantastique automobile doit être vendue avec son carnet de bord UK V5 et un vaste dossier historique contenant des détails complets et des photographies de sa restauration.