1964' Ford Anglia

1964 Ford Anglia 1200 Super
Historisches FIA-Renn- und Rallyeauto
FIA/HTP 2023 erneuert
Datum der Erstzulassung - 15. 06. 1964
Fahrgestellnummer – H26D067869
Dieser Ford Anglia 1200 Super wurde gemäß der FIA 1175-Homologationsspezifikation gebaut. Nach einem umfassenden Umbau, der mehr als 40.000,00 £ gekostet hat, wurde das Auto nur sehr wenig genutzt.
Komplett mit HTP-Papieren bietet dieses Auto die Möglichkeit, an einer vielfältigen Auswahl an Rennserien teilzunehmen, und ist jetzt eine wirklich leistungsstarke und konkurrenzfähige Maschine.
Berechtigt für FIA-Straßenrallyes und historische Veranstaltungen wie die U2TC-Meisterschaften, Goodwood Revival, Spa Six Hour und vieles mehr. Dieses Auto wurde ursprünglich für Rallyes eingesetzt und blickt auf eine lange Geschichte zurück. In den Händen von Patrice Wattine und anderen erfreute es sich großer Erfolge. Anschließend fuhr es Rennen im Rahmen der HSCC-Dunlop-Thermex-Meisterschaft, bevor mit der kompletten Zerlegung und dem Neuaufbau begonnen wurde.
Die Sanierung:
Das Auto ist vollständig nahtgeschweißt und verfügt über einen versteiften und verstärkten Boden, um den Überrollkäfig unterzubringen. Die Unterseite wurde nicht nur bis auf das blanke Metall abgetragen, sondern auch perlgestrahlt, um sämtliche vorherige Farbe zu entfernen.
Es wurden brandneue, originale Ford-Stahlkotflügel gekauft und neue Türschließbleche eingeschweißt, damit die neu verkleideten Türen richtig in die Karosserieöffnungen passen. Außerdem wurden neue Rückbleche eingebaut.
Die Außenseite, die Innenseite und die Unterseite wurden besprüht und anschließend eingebrannt. Die Türen mit ihren neuen Beplankungen wurden dann mit einem brandneuen Fenstersatz und einer neuen laminierten Windschutzscheibe ausgestattet. Die Türverkleidungen und der Dachhimmel wurden vor dem Einbau des Überrollkäfigs angebracht.
Motor:
Jetzt ausgestattet mit einem DAMICO 1200-cm³-Motor, der den strengen FIA-Spezifikationen entspricht. Aus Gründen der Langlebigkeit ist dieser Motor derzeit auf 7.500 U/min begrenzt, kann aber bei Bedarf auch mehr als 8.500 U/min erreichen. Im aktuellen Zustand leistet er rund 130 PS.
Alle Motorkomponenten sind neu und ausgewogen. Der Block und der Kopf wurden umfassend bearbeitet. Die Nockenwelle wurde speziell ausgewählt, um den Umgang mit dem Auto zu erleichtern und eine gleichmäßige Leistungsabgabe zu gewährleisten.
Der aktuelle Auspuff ist ein 105-Dezibel-System, das von Alan Dent entwickelt und eingebaut wurde. Um Langstreckenrennen wie das Sechs-Stunden-Rennen in Spa möglich zu machen, verfügt das Auto über einen 12-Gallonen-Kraftstofftank mit Schaumfüllung.
Innendetails:
Das Armaturenbrett entspricht dem des Originalautos, verfügt jedoch zusätzlich über einen elektronischen Drehzahlmesser und eine extra große Ölwarnleuchte. Die Originalzündung bleibt erhalten und das Auto wird mit dem Originalschlüssel gestartet. Alle Außenleuchten, Scheibenwischer, Waschanlagen und Hupe sind funktionsfähig. Ein MSA/FIA-konformes Regenlicht ist ebenso vorhanden wie ein elektrischer Ventilator und eine Feuerlöschanlage. Der Rennsitz ist für ein HANS-Gerät geeignet und entspricht den FIA/MSA-Vorschriften.
Federung und Bremsen:
Die Aufhängung wurde gemäß den FIA-Vorschriften modifiziert und die Kurven wurden von Alan Dent gewichtet. Neue Lager, Dichtungen und flexible Bremsleitungen wurden eingebaut. Kurz gesagt, das gesamte Bremssystem wurde ersetzt, zusammen mit neuen Dämpfern rundum und FIA-konformen Scheibenbremsen vorne.
Getriebe :
Jetzt repariert, mit eng übersetzten Zahnrädern, einer Rennkupplung und neuen Lagern und Dichtungen.

Dieses fantastische Auto verfügt über eine vollständige Straßenzulassung und wird komplett mit britischem V5-Logbuch und einer umfangreichen Geschichtsdatei mit umfassenden Details und Fotos seiner Restaurierung verkauft.