1964' Ford Anglia

1964 Ford Anglia 1200 Super
Carro de corrida e rali histórico da FIA
FIA/ HTP Renovado em 2023
Data do primeiro registro - 15. 06. 1964
Número do chassi - H26D067869
Este Ford Anglia 1200 Super é construído de acordo com a especificação de homologação FIA 1175. Após uma reconstrução abrangente que custou mais de £ 40.000,00, o carro teve muito pouco uso.
Completo com papéis HTP, este carro oferece a oportunidade de participar de uma seleção diversificada de séries de corrida e agora é uma máquina muito potente e competitiva.
Elegível para ralis de estrada da FIA e eventos históricos, como o U2TC Championships, Goodwood Revival, Spa seis horas e muito mais. Originalmente usado para rally, este carro tem uma longa história e teve muito sucesso enquanto estava nas mãos de Patrice Wattine e outros. Ele passou a correr nos campeonatos HSCC - Dunlop Thermex antes de uma tira completa e reconstrução começar.
A restauração:
O carro é totalmente soldado e tem um piso rígido e reforçado para acomodar a gaiola de proteção. Além de ser despojado de volta ao metal nu, sua parte inferior foi jateada para remover toda a tinta anterior.
As asas de aço Ford novas e com especificação original foram compradas e novos painéis de fechamento das portas foram soldados para fazer com que as portas recém-reformadas se ajustassem corretamente às aberturas da carroceria. Novos painéis traseiros também foram instalados.
O exterior, o interior e a parte inferior foram pulverizados e depois cozidos. As portas com seus novos revestimentos foram então equipadas com um novo kit de janela e um novo para-brisa laminado. Os cartões das portas e o forro do teto foram instalados antes da instalação da gaiola de proteção.
Motor:
Agora equipada com um motor DAMICO 1200cc construído de acordo com as especificações da FIA. Este motor está atualmente limitado a 7.500 rpm para longevidade, mas é capaz de atingir mais de 8.500 rpm, se necessário. Em seu estado atual de ajuste, está produzindo na região de 130 bhp.
Todos os componentes do motor são novos e balanceados. O bloco e a cabeça foram amplamente trabalhados. A came foi especialmente escolhida para tornar o carro fácil de conviver e proporcionar uma entrega de potência suave.
O escapamento atual é um sistema de 105 decibéis projetado e instalado por Alan Dent. Para tornar as corridas de longa distância, como Spa de seis horas, viáveis, o carro tem um tanque de combustível de 12 galões cheio de espuma.
Detalhe interno:
O painel é igual ao do carro original, com a adição de um conta-rotações eletrônico e uma luz de advertência de óleo extra grande. A ignição original permanece e o carro é ligado com a chave original. Todas as luzes externas, limpadores de para-brisa, lavadores e buzina são funcionais. Uma luz de chuva compatível com MSA/FIA está instalada, assim como um ventilador elétrico e um sistema de extintor de incêndio. O assento de corrida é adequado para um dispositivo HANS e está em conformidade com os regulamentos da FIA/MSA.
Suspensão e Freios:
A suspensão foi modificada dentro dos regulamentos da FIA e ponderada nas curvas por Alan Dent. Novos rolamentos, vedações e tubos de freio flexíveis foram instalados. Resumindo, todo o sistema de freios foi substituído, junto com novos amortecedores em toda a volta e freios a disco compatíveis com a FIA na frente.
Caixa de velocidade :
Agora corrigido com engrenagens de relação estreita, uma embreagem de corrida e novos rolamentos e vedações.

Beneficiando-se de estar totalmente registrado na estrada, este fantástico automóvel será vendido completo com o diário de bordo V5 do Reino Unido e um vasto arquivo de histórico contendo detalhes abrangentes e fotografias de sua restauração.