1940' Ford Deluxe

1940 Ford Deluxe Sedan Extrait de la section Avant-propos du manuel du propriétaire d'origine... Le fait que vous soyez propriétaire d'une nouvelle voiture Ford est, en soi, une indication que vous appréciez vivement une automobile bien conçue et fabriquée avec soin . Elle a été conçue pour fonctionner fidèlement sur des milliers de kilomètres, et Ford Motor Company est convaincue que cette voiture répondra à vos attentes. Je pense que cela résume bien ! Pour la consignation ce beau design iconique Ford Deluxe. Présentant dans un état principalement original et patiné tout autour avec de la patine, des bosses et de la rouille, il brille toujours aux yeux des amateurs de Ford partout. Ajoutons une touche d'histoire étoilée et nous avons un gagnant infaillible. Auparavant propriété de la famille James Brown, cette Ford Deluxe Sedan sera vendue avec une copie de l'enregistrement préalable délivré à Mme James Brown et à la fille de Brown, Yamma, l'adresse à laquelle correspond un acte de transfert pour la maison James Brown à Augusta, Géorgie. La copie de l'acte est signée par James Brown, en tant que fiduciaire, et semble correspondre aux autographes originaux certifiés. James Brown, décédé le jour de Noël 2006, était connu comme le parrain de la soul et a connu une carrière de plus de 50 ans qui a influencé d'innombrables styles musicaux et musiciens en cours de route... Je me sens bien !! Extérieur La peinture noire recouvre toutes les lignes droites, quelques bosses et des écaillages se manifestent en particulier sur le panneau arrière des passagers et le couvercle du coffre, des panneaux en acier qui composent l'extérieur de cette voiture. Pour votre plus grand plaisir visuel, des ailes noires à l'avant et à l'arrière reliées par un marchepied ajoutent au charme noir. Les pare-chocs avant montrent un peu de vieillissement et de rouille à leurs points de montage et à l'avant une très belle calandre de style art nouveau est flanquée de 2 phares en forme de larme qui sont encadrés dans des cadres surdimensionnés de luxe. Le chrome et le brite-work sont corrects et autour des garnitures de verre fendu avant ont été noircies. À l'arrière, l'arrière merveilleusement incurvé a une vitre arrière ovale fendue, un long couvercle de coffre incurvé et un autre pare-chocs incurvé bien usé au bas du couvercle. Les feux arrière à bande de sergent ont de belles bordures brillantes et sont montés sur des quartiers arrière noirs incurvés qui montrent de légères fissures dans la peinture au bas de l'arrière. Des roues peintes en noir de 16 pouces avec des anneaux de garniture sur leurs bords et un capuchon de lune central ont des bandes murales noires tout autour. N'est-ce pas génial ? ! ? Intérieur Le mohair d'origine en tan total soutient la poignée de porte et la manivelle ainsi que la poignée de porte et l'accoudoir recouverts de mohair tan. Une bande de moquette verte se trouve sur les panneaux de porte inférieurs. Un grand banc en mohair expansif de couleur beige s'étend de porte en porte. Derrière le banc divisé se trouve un autre canapé rembourré comme un banc dans le même motif que le devant. Une légère usure du tissu est notée sur les sièges, en particulier sur la banquette avant passager. À l'avant, le tableau de bord en métal de couleur taupe métallique comporte un panneau central en bakélite crème chaud inséré qui abrite les jauges. À côté de ce panneau se trouve un changement de couleur vers le bronzage et des nervures horizontales. Au centre, ces nervures horizontales d'origine du couvercle du haut-parleur restent avec quelques boutons mis à jour juste en dessous. La garniture de toit serrée est en mohair et bronzage d'origine montrant quelques taches. Les planchers sont laissés à découvert et présentent un peu de rouille de surface. Frappez-moi!!! Transmission montrant la patine et l'utilisation d'un 221ci Flathead V8 réside sous le capot. Ceci est principalement dans son état d'origine, montrant un peu d'écaillage de la peinture et de la rouille de surface sur les têtes. Un seul carburateur à 2 corps est au sommet et une transmission manuelle à 3 vitesses est à l'arrière. Un train d'engrenages de 3,78 envoie de la puissance aux roues arrière. Dans l'ensemble, le compartiment moteur peut être classé comme une restauration plus ancienne avec beaucoup de patine. Essaie-moi!!! Train de roulement Sous la surface globale, de la rouille est notée partout. Le seul problème où la rouille a traversé un panneau est juste devant le réservoir de carburant sous le plancher du coffre. Sinon, juste de la saleté de la route, un cadre en X solide et des marchepieds et des supports de carrosserie rouillés en surface. De la rouille supplémentaire est notée sur le seuil du panneau arrière des passagers près du marchepied. Ressorts à lames transversaux pour la suspension tout autour et freins à tambour aux 4 coins. Super mal! Capacité de conduite Alors que j'ouvrais la porte du côté passager, mon partenaire dans les essais de collision et la conduite d'essai a pris le volant, et nous avons eu une excellente conversation à propos de ces vieilles Ford. Elle a couru comme une toupie, une bonne puissance, un freinage sans biais sur l'arrêt de panique, et certaines fonctions n'ont pas fonctionné (compteur de vitesse, compteur kilométrique, ventilateur de chauffage). Un essai routier agréable dans l'ensemble. Mon Thang !!!! Un magnifique exemple du coupé Ford Deluxe de 1940, belle peinture noire d'autrefois, chrome décent et style Art Nouveau. Appelez-moi une ventouse pour ces phares en forme de larme et cette calandre montante tout en courbes. Le moteur démarre avec beaucoup de puissance d'origine et les freins nécessitent une certaine planification sur l'arrêt total à l'avant ! Ajoutez un peu d'attachement au parrain de la soul et vous pourrez savourer une histoire musicale et l'histoire de Ford tout en un. Papas a un tout nouveau sac !!!!!!!