1940' Ford Deluxe

Седан Ford Deluxe 1940 года Выдержка из раздела «Предисловие» оригинального руководства по эксплуатации… Тот факт, что вы являетесь владельцем нового автомобиля Ford, сам по себе свидетельствует о том, что вы высоко цените хорошо спроектированный, тщательно изготовленный автомобиль . Он был разработан, чтобы надежно работать на протяжении многих тысяч миль, и компания Ford Motor полностью уверена, что этот автомобиль оправдает ваши ожидания. Я думаю, что это красиво оборачивает его! На комиссионный сбор этот красивый культовый дизайн Ford Deluxe. Представленный в основном в оригинальном и выветрившемся состоянии с патиной, вмятинами и ржавчиной, он по-прежнему сияет в глазах любителей Ford повсюду. Давайте добавим немного звездной истории, и у нас есть верный победитель. Этот седан Ford Deluxe, ранее принадлежавший семье Джеймса Брауна, будет продаваться с копией предварительной регистрации, выданной миссис Джеймс Браун и дочери Брауна Ямме, адрес которой совпадает с документом о передаче дома Джеймса Брауна в Огасте. Грузия. Копия акта подписана Джеймсом Брауном как доверенным лицом и, похоже, совпадает с заверенными оригинальными автографами. Джеймс Браун, скончавшийся в день Рождества 2006 года, был известен как Крестный отец соула, его карьера длилась более 50 лет и оказала влияние на бесчисленное количество музыкальных стилей и музыкантов... I Feel Good!! Внешний вид Черная краска покрывает все прямые, некоторые вмятины и сколы особенно видны на пассажирской задней панели и крышке багажника, стальных панелях, которые составляют экстерьер этого автомобиля. Черные крылья спереди и сзади, к которым примыкает подножка, добавляют еще больше визуального удовольствия. Передние бамперы демонстрируют некоторое старение и ржавчину в местах их крепления, а передняя часть очень красивая решетка в стиле ар-нуво окружена двумя каплевидными фарами, которые обрамлены роскошными негабаритными рамками. Хром и хромированная отделка безупречны, а окантовка переднего разделенного стекла почернела. Сзади чудесно изогнутая задняя часть имеет разделенное овальное заднее стекло, длинную изогнутую крышку багажника и еще один изогнутый потертый бампер в нижней части крышки. Задние фонари в сержантскую полоску имеют красивую яркую рамку и установлены на изогнутых черных задних четвертях, на которых видны небольшие трещины на краске в нижней части задней части. 16-дюймовые окрашенные в черный цвет колеса с декоративными кольцами по краям и центральным колпачком с луной имеют черные полосы вокруг стен. Разве это не фанки?!? Интерьер Оригинальный мохер полностью желто-коричневого цвета поддерживает дверную ручку и ручку, а также дверную ручку и подлокотник, покрытые коричневым мохером. Полоса зеленого коврового покрытия находится на нижних дверных панелях. От двери до двери тянется большая мохеровая скамья коричневого цвета. За разделенной скамьей находится еще одна мягкая кушетка, похожая на скамью того же рисунка, что и спереди. На сиденьях отмечена небольшая потертость ткани, особенно на переднем пассажирском диване. Спереди металлическая приборная панель серо-коричневого цвета с центральной панелью из бакелита теплого кремового цвета, на которой размещены датчики. Рядом с этой панелью изменение цвета на коричневый и некоторая горизонтальная ребристость. В центре сохранились эти оригинальные горизонтальные ребра крышки динамика с некоторыми обновленными ручками чуть ниже. Плотный потолок из оригинального мохера и коричневого цвета с небольшими пятнами. Полы остаются непокрытыми и имеют некоторую поверхностную ржавчину. Ударь меня!!! Трансмиссия Показывая патину и использование, 221ci Flathead V8 находится под капотом. Это в основном в исходном состоянии, с отслоением краски и поверхностной ржавчиной на головках. Сверху стоит одинарный 2-цилиндровый карбюратор, а сзади — 3-ступенчатая механическая коробка передач. Шестерня 3.78 передает мощность на задние колеса. В целом моторный отсек можно охарактеризовать как старую реставрацию с большим количеством патины. Попробуй меня!!! Ходовая часть Под общей поверхностью ржавчина повсюду. Единственная проблемная зона, где ржавчина прошла через панель, находится прямо перед топливным баком на нижней стороне пола багажника. В остальном — просто дорожная грязь, прочная X-образная рама, ржавые подножки и подвески кузова. Некоторая дополнительная ржавчина отмечена на пороге на задней панели пассажира возле подножки. Поперечные листовые рессоры подвески по кругу, а барабанные тормоза на всех 4-х углах. Очень плохой! Способность к вождению Когда я распахнул дверь в сторону пассажира, мой партнер по краш-тестам и тест-драйву сел за руль, и у нас была отличная беседа об этих старых Фордах. Ехала как на форе, мощность хорошая, торможение без перекоса на панической остановке, да и некоторые функции не работали (спидометр, одометр, вентилятор отопителя). В целом приятный тест-драйв. Мой Танг!!!! Прекрасный пример купе Ford Deluxe 1940 года, красивая черная краска прошлого, приличный хром и стиль ар-нуво. Назовите меня любителем этих каплевидных фар и изогнутой решетки радиатора. Двигатель работает с большим запасом первоначальной мощности, а тормоза требуют некоторого планирования в отношении полного тормозного фронта! Добавьте немного привязанности к Крестному отцу души, и вы сможете насладиться музыкальной историей и историей Форда одновременно. Papas получил совершенно новую сумку !!!!!!!