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1980' Ford Escort
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£39,995Publié 31 Octobre 2024ID: 3ysLDt
- Scotland
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 44 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1980' Ford Escort
Publicité pour un client de cette Ford Escort RS2000 de 1980. Il s'agit d'une voiture de construction australienne qui n'a jamais eu de soudure en dessous et qui est structurellement très très originale. Notre client l'a achetée il y a environ 8 ou 9 ans alors qu'il vivait en Australie et l'a ramenée avec lui en 2023. La voiture affiche 137 000 km, soit environ 85 000 miles. Elle a toujours son moteur d’origine et est une voiture à numéros concordants. Il démarre, roule très bien et se sent bien et serré. Cela ne ressemble pas à certains qui ont été fragmentés en un million de morceaux puis reconstitués. Nous avons deux jeux de clés et le V5 ici
Je sais que beaucoup de gens voudront me dire ce qui ne va pas avec cette voiture en termes de spécifications, mais veuillez noter que les voitures australiennes sont un peu différentes des spécifications britanniques. Nous avons fait quelques recherches et les principales différences sont les suivantes : pas de barres de protection sur l'essieu arrière ou sur les supports, carter d'huile et supports en acier, sièges avant rabattables plutôt qu'en résille, pas d'horloge ni de nacelle, boîte de vitesses différente avec arbre arrière plus court pour que le levier de vitesse s'y adapte. position normale. Différents miroirs de spécifications ont été installés à partir du neuf. À l’intérieur, il y a un feu de freinage de stationnement du côté conducteur du tableau de bord. Il existe quelques autres différences mais ce sont les principales. Il s'agit d'un véritable RS2000 construit par Ford Australie.
Corps - Coque très originale non restaurée, ce qui est une rareté. Les ailes intérieures d'origine supportent les sommets, les arcs, les appuis, les piliers, etc. Jamais été soudé en dessous et est vraiment solide. Il a été ciré assez récemment et a également été ciré à partir du neuf. Numéro de châssis toujours présent sur le dessus de la jambe de force. On dirait qu'il a eu une aile côté passager à un moment donné de sa vie et qu'il a été repeint il y a plusieurs années. À ce stade, la bande de spécification australienne d'origine, semblable à une large bande, a été supprimée et des autocollants de style britannique ont été installés. Le capot est un peu haut côté passager. Le travail de peinture est beau et bien rangé, sans marques majeures. La voiture a l'air vraiment bien. Ce n'est pas une voiture de concours mais un exemplaire très original, bien rangé et utilisable.
Mécanique - Moteur et boîte de vitesses d'origine. Le moteur a été rafraîchi il y a environ 10 ans. Il vient d'être équipé d'un nouveau Weber Carb. Il est équipé d'un collecteur Genie LCB en acier inoxydable. Récemment, les poussoirs ont été fabriqués, une nouvelle barre de pulvérisation, un nouveau joint de cache-culbuteurs et un service d'huile. Les cylindres de roue arrière ont été récemment remplacés, points et bouchons récents, blocs d'abaissement arrière installés, ressorts de 175 lb installés, la voiture démarre, roule très très bien et tourne comme il se doit à froid. Il est agréable et serré lors de l'essai routier, sans bruit ni hochet.
Intérieur - Sièges Rooltop récemment regarnis avec des housses Aldridge. Bonnes cartes de porte originales, moquette gluante et ciel de toit noir. Très bien rangé à l'intérieur.
Roues - Les roues aux spécifications australiennes ont été remplacées par un jeu de roues répliques JBW RS en pouces et de nouveaux pneus 185 60 13.
Il s’agit d’une voiture géniale qui roule superbement et dont la structure est bien plus originale que les charges que nous voyons. Oui, les spécifications sont un peu différentes de celles du Royaume-Uni, si cela vous dérange, ce n'est peut-être pas celle-là. Si vous voulez une voiture sans historique douteux et presque telle qu’elle a quitté l’usine, cela pourrait être pour vous. Comme on dit, ils ne sont originaux qu'une seule fois.
Vous êtes invités à venir voir la voiture. nous serons heureux de l'installer sur la rampe pour vous. La livraison peut être organisée si nécessaire. Merci de demander un devis
Je sais que beaucoup de gens voudront me dire ce qui ne va pas avec cette voiture en termes de spécifications, mais veuillez noter que les voitures australiennes sont un peu différentes des spécifications britanniques. Nous avons fait quelques recherches et les principales différences sont les suivantes : pas de barres de protection sur l'essieu arrière ou sur les supports, carter d'huile et supports en acier, sièges avant rabattables plutôt qu'en résille, pas d'horloge ni de nacelle, boîte de vitesses différente avec arbre arrière plus court pour que le levier de vitesse s'y adapte. position normale. Différents miroirs de spécifications ont été installés à partir du neuf. À l’intérieur, il y a un feu de freinage de stationnement du côté conducteur du tableau de bord. Il existe quelques autres différences mais ce sont les principales. Il s'agit d'un véritable RS2000 construit par Ford Australie.
Corps - Coque très originale non restaurée, ce qui est une rareté. Les ailes intérieures d'origine supportent les sommets, les arcs, les appuis, les piliers, etc. Jamais été soudé en dessous et est vraiment solide. Il a été ciré assez récemment et a également été ciré à partir du neuf. Numéro de châssis toujours présent sur le dessus de la jambe de force. On dirait qu'il a eu une aile côté passager à un moment donné de sa vie et qu'il a été repeint il y a plusieurs années. À ce stade, la bande de spécification australienne d'origine, semblable à une large bande, a été supprimée et des autocollants de style britannique ont été installés. Le capot est un peu haut côté passager. Le travail de peinture est beau et bien rangé, sans marques majeures. La voiture a l'air vraiment bien. Ce n'est pas une voiture de concours mais un exemplaire très original, bien rangé et utilisable.
Mécanique - Moteur et boîte de vitesses d'origine. Le moteur a été rafraîchi il y a environ 10 ans. Il vient d'être équipé d'un nouveau Weber Carb. Il est équipé d'un collecteur Genie LCB en acier inoxydable. Récemment, les poussoirs ont été fabriqués, une nouvelle barre de pulvérisation, un nouveau joint de cache-culbuteurs et un service d'huile. Les cylindres de roue arrière ont été récemment remplacés, points et bouchons récents, blocs d'abaissement arrière installés, ressorts de 175 lb installés, la voiture démarre, roule très très bien et tourne comme il se doit à froid. Il est agréable et serré lors de l'essai routier, sans bruit ni hochet.
Intérieur - Sièges Rooltop récemment regarnis avec des housses Aldridge. Bonnes cartes de porte originales, moquette gluante et ciel de toit noir. Très bien rangé à l'intérieur.
Roues - Les roues aux spécifications australiennes ont été remplacées par un jeu de roues répliques JBW RS en pouces et de nouveaux pneus 185 60 13.
Il s’agit d’une voiture géniale qui roule superbement et dont la structure est bien plus originale que les charges que nous voyons. Oui, les spécifications sont un peu différentes de celles du Royaume-Uni, si cela vous dérange, ce n'est peut-être pas celle-là. Si vous voulez une voiture sans historique douteux et presque telle qu’elle a quitté l’usine, cela pourrait être pour vous. Comme on dit, ils ne sont originaux qu'une seule fois.
Vous êtes invités à venir voir la voiture. nous serons heureux de l'installer sur la rampe pour vous. La livraison peut être organisée si nécessaire. Merci de demander un devis
