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1980' Ford Escort

£29,995

Publié 21 Mars 2026ID: ilFwKh

Lincolnshire
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Information from the owner

Âge: 46 années

Kilométrage: 56000 km

Déplacement: 1600 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Extérieur: Becquet

Commentaires du vendeur sur 1980' Ford Escort

À VENDREJF Classic Cars présente à la vente une Ford Escort 1600 Sport Mk2 originale de 1980 dans la période Ford Diamond WhiteDESCRIPTIONIntroduite au début de 1975, la Ford Escort Mk2 de deuxième génération représentait une évolution complète de la Ford Escort Mk1 à succès. Alors que le modèle précédent avait déjà consolidé la réputation de Ford en matière de construction de voitures de performance compactes et abordables, la Mk2 a été conçue pour moderniser la formule tout en conservant les caractéristiques fondamentales qui ont rendu l'Escort si populaire. En 1980, lorsque des exemplaires comme cette Escort 1600 Sport étaient produits, la Mk2 s'était fermement établie comme l'une des petites voitures de performance déterminantes de sa génération. Sa combinaison d'une conception mécanique simple, d'une dynamique de conduite forte et d'un succès éprouvé en sport automobile a permis à l'Escort de rester hautement souhaitable à la fois comme voiture de route et comme base pour les constructions de compétition. Aujourd'hui, les exemplaires survivants de la Mk2 Escort, en particulier les dérivés Sport et RS, sont largement considérés comme des éléments importants de l'héritage de performance de Ford et restent très recherchés par les amateurs de voitures classiquesEXTERNALPrésentée en Ford Diamond White classique, cette Mk2 Escort 1600 Sport de 1980 porte fièrement les emblématiques décalcomanies Sport noires qui l'identifient instantanément comme l'une des Escorts de performance les plus reconnaissables de son époque. Les lignes nettes et déterminées de la carrosserie de la Mk2 restent aussi attrayantes aujourd'hui qu'à son lancement, et le design semble toujours remarquablement frais même si la voiture a désormais plus de quarante ans. La carrosserie conserve ses panneaux d'origine d'usine, qui reflètent clairement le niveau de soin et d'attention dont la voiture a bénéficié tout au long de sa vie. La finition de la peinture reste brillante sur chaque panneau, donnant à l'Escort une apparence propre et nette. Structurellement, la voiture est tout aussi impressionnante. Le dessous reste extrêmement solide, exempt de corrosion ayant fait l'objet d'une nouvelle remise en service mettant en valeur l'originalité et assurant la préservation des dessous pour de nombreuses années. De face, l'Escort affiche tous les cachets qui rendent le modèle Sport si distinctif. La calandre à lamelles noires se dresse fièrement entre les ailes avant, portant le bon badge central Ford et flanquée des phares d'origine. En dessous, les spoilers inférieurs avant Sport corrects, codés par couleur, sont parfaitement installés le long de la jupe inférieure et donnent à la voiture sa position déterminée. Les pare-chocs enveloppants en métal noir restent droits et bien alignés, complétés par des sur-riders et des spots « Cibie » d'époque. Sur les côtés, les célèbres décalcomanies doubles Escort Sport s'étendent sur toute la longueur des deux flancs, complétant parfaitement la peinture Diamond White. Le capot présente les rayures jumelles assorties, qui restent toutes nettes et bien présentées. Cet exemplaire est également équipé de rétroviseurs latéraux côté conducteur et côté passager, un élément d'époque à la fois souhaitable et pratique. À l'arrière, l'Escort continue d'impressionner avec son pare-chocs noir sur toute la largeur, qui reste droit et bien conservé. Les feux arrière d'origine sont en excellent état et exempts de fissures, tandis que le badge d'usine sur le couvercle du coffre est toujours présent et correctement positionné, conservant l'aspect authentique de la voiture. Le becquet en mousse/caoutchouc du couvercle du coffre est droit avec seulement les plus légères marques. Remarque non digne de mention. L'extérieur est complété par un ensemble complet de verres d'origine estampillés en usine, soulignant davantage l'originalité de la voiture. Les caoutchoucs extérieurs sur les côtés, à l'avant et à l'arrière sont tous en bon état sans présenter de fissures ou de ternissement que vous verrez habituellement sur des modèles moins chersINTERNALOuvrez et entrez dans les portes avant du conducteur ou du passager et vous êtes instantanément transporté au début des années 1980, une véritable cabine Escort nostalgique qui capture parfaitement l'esprit de l'époque. Cet exemplaire conserve toujours ses sièges d'origine en tissu rayé Cadix de couleur beige, et ils se présentent dans un état très impressionnant partout, à l'avant comme à l'arrière. Les sièges avant, dotés de leurs appuie-têtes d'origine d'usine, restent fermes et soutiennent avec très peu d'usure visible et aucun affaissement. Les sièges arrière sont encore plus remarquables et semblent pratiquement inutilisés, se présentant presque comme neufs. Associé au kilométrage modéré de la voiture, cela souligne vraiment à quel point cette Escort est spéciale et bien préservée. Sous les pieds, la moquette intérieure Tan reste en très bon état, ayant clairement bénéficié de surmatelas de protection tout au long de sa durée de vie. Cela contraste joliment avec les cartes de porte beiges assorties, qui sont superbes à l'avant comme à l'arrière, tout en conservant magnifiquement leur couleur et leur forme. L'aménagement de l'habitacle est exactement comme Ford le souhaitait, simple, épuré et axé sur le conducteur. Le tableau de bord à code couleur Tan constitue la toile de fond parfaite et affiche fièrement l’emblème « Sport » du côté passager. Juste à côté se trouve un évent de chauffage circulaire, avec la boîte à gants soigneusement positionnée en dessous. En vous déplaçant vers le centre du tableau de bord, vous trouverez les commandes de chauffage d'origine actionnées par deux interrupteurs coulissants, ainsi qu'une commande de ventilateur intérieur à deux vitesses par bouton-poussoir. En dessous se trouve le système audio d'époque, accompagné du bouton-poussoir des feux de détresse, de l'allume-cigare classique et du cendrier en demi-lune merveilleusement rétro, de petits détails qui ramènent instantanément le charme de l'époque. Directement devant le conducteur se trouve l'habitacle carré des instruments, disposé de manière typique de l'Escort. À gauche se trouve le compte-tours, au centre se trouvent les jauges de température et de carburant, et à droite se trouve le compteur de vitesse indiqué en kilomètres. L’affichage indique actuellement un peu plus de 56 000 km, ce qui équivaut à environ 34 800 miles, renforçant encore le faible kilométrage de la voiture. Un évent de chauffage rond assorti se trouve sur le côté droit du tableau de bord pour compléter la disposition équilibrée. Le volant Sport d'origine à trois branches en similicuir à face plate reste en place et ne présente qu'une légère usure conforme à une utilisation prudente au fil des ans. Juste en dessous, la console centrale à code couleur abrite le levier de vitesses à quatre vitesses, très bien présenté, ainsi que l'horloge à quartz d'époque. Dans l'ensemble, l'intérieur complète parfaitement le caractère extérieur de la voiture. C’est un merveilleux rappel de la façon dont les voitures étaient simples, honnêtes et agréablement épurées. Entrez à l'intérieur et vous êtes instantanément ramené au bon vieux temps, basique par les normes modernes peut-être mais plus que suffisant pour capturer le véritable esprit de l'Escort Sport. MOTEUR ET TRANSMISSION Sous le capot, vous trouverez le robuste moteur essence quatre cylindres en ligne de 1 598 cm3 à soupapes en tête qui reste sous sa forme standard produisant environ 84 ch. Avec le starter automatique, une « pression » sur la pédale et prend instantanément vie. Avis partout, L'attention portée aux détails a été maintenue tout en garantissant l'originalité préservée. Associée à une boîte de vitesses de type E (fusée) à 4 vitesses et à la traction arrière, le 1600 Sport offre un bon équilibre entre l'accélération et la conduite quotidienne générale. La conduite prend en douceur tout au long de la gamme offrant une conduite tranquille du dimanche ou, pour les plus exigeants, une offre rapide peut être obtenue lorsque nécessaire. sans dommages et vibrants, tous chaussés avec un montage correct Pneus 175/70/R13 qui émettent une bande de roulement ample et uniformeÉquipé de freins à disque à étrier avant solides à l'avant et de tambours à l'arrière couplés à un maître-cylindre à commande hydraulique qui vous assure un arrêt progressif et précis en douceur.DOSSIER D'HISTOIRECette fois-ci, cet exemple d'esk a été enregistré pour la première fois le 01-01-1980, l'originalité a été préservée et tout simplement un crédit aux propriétaires précédents qui ont sans aucun doute chéri Il présente l'original en dessous sans aucun signe de soudure et fait l'objet d'une nouvelle remise en service mettant en valeur les panneaux et le train de roulement d'origine. Peinture due à un polissage trop zélé tout au long de sa vie, la décision a été prise d'équiper le véhicule de la peinture complète qu'il mérite et le résultat final est tout simplement époustouflant. Un bel exemple à ajouter à une collection ou à commencer votre voyage dans la scène des voitures classiquesLe véhicule fait partie d'une collection privée depuis plus de dix ans et est resté ainsi jusqu'à présent, le moment est venu de le transmettre à son prochain propriétaire qui pourra le chérir pendant de nombreuses années,Complet avec les clés d'origine et divers vieux dépliants, dossiers d'information et inserts de vignette fiscale papier précédentsv5 Present et HPi Clear** La livraison peut être organisée, veuillez demander un devis**

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